Зміст: Система змащення (двигуни 1,4 л) ⬇ Система змащення (двигуни 1,6 л) ⬇ Система змащення (двигуни 1,8 л) ⬇
Система змащення (двигуни 1,4 л)
Система змащення (двигуни 1,6 л)
* "x" більше або дорівнює 30.
** двигун прогрітий і працює на холостому ходу.
Система змащення (двигуни 1,8 л)
* "x" більше або дорівнює 30.
** двигун прогрітий і працює на холостому ходу.
Зняття
Перед процедурою перевірки прогрійте двигун до робочої температури (температура олії – 80°C).
Відкрийте капот.
Відкрутіть гайку кріплення та від'єднайте масовий дріт від акумуляторної батареї
Зніміть корпус повітряного фільтра та впускний колектор.
Від'єднайте роз'єм джгута проводів датчика масової витрати повітря.
Відкрутіть болт кріплення, зніміть хомут та впускну трубу повітряного фільтра.
Відкрутіть два болта кріплення, від'єднайте верхню клямку та зніміть передню кришку зубчастого ременя (верх).
Примітка. Витягайте передню кришку зубчастого ременя вгору, за виступ (стрілка на малюнку).
Зніміть кришку модуля запалювання у напрямку стрілки на ній.
Примітка. Позначте положення стрілки на кришці.
Зніміть полікліновий ремінь.
Позначте напрямок обертання.
Стисніть натягувач поліклінового ременя у напрямку стрілки на малюнку та зафіксуйте його за допомогою спеціального інструменту КМ 6130.
Зніміть напрямну трубку щупа для вимірювання рівня олії.
Вийміть щуп.
Відкрутіть болти кріплення.
Зніміть транспортну скобу двигуна.
Підніміть автомобіль.
Зніміть бризковик двигуна.
Вийміть джгут проводів датчика концентрації кисню каталітичного нейтралізатора.
Зніміть хомути дротів.
Від'єднайте роз'єм джгута проводів.
Зніміть кінцевий глушник.
Послабте хомут кріплення.
Відкрутіть гайку кріплення та зніміть глушник з кронштейна.
Від'єднайте 2 гумові опори та вийміть кінцевий глушник із переднього глушника.
Вимкніть передню вихлопну трубу (2) від каталітичного нейтралізатора, відвернувши 3 гайки кріплення.
Вийміть передню вихлопну трубу з переднього глушника, від'єднавши 2 гумові опори (1).
Розташуйте внизу контейнер для збирання рідини.
Злийте моторне масло.
Від'єднайте роз'єм джгута проводів датчика рівня масла.
Зніміть масляний піддон.
Вийміть 2 гумові заглушки.
Відкрутіть три болта кріплення від коробки передач.
Викрутіть 15 болтів кріплення (стрілки).
Від'єднайте масляний піддон відповідним інструментом.
Від'єднайте генератор змінного струму від електроживлення, відвернувши 2 гайки кріплення.
Від'єднайте 2 болтові з'єднання.
Зніміть генератор змінного струму.
Зніміть заглушки.
Вставте спеціальний інструмент КМ 911 та заблокуйте маховик.
Зніміть демпфер крутильних коливань, відвернувши болт кріплення.
Зніміть натягувач поліклінового ременя, відвернувши болт кріплення.
Натягувач поліклінового ременя блокується спеціальним інструментом КМ 6130.
Зніміть передню кришку зубчастого ременя (низ), відвернувши 4 болти кріплення.
Встановіть двигун у ВМТ.
Зніміть спеціальний інструмент КМ 911.
Затягніть болт демпфера крутильних коливань.
Повертаючи колінчастий вал двигуна в напрямку обертання, встановіть поршень циліндра № 1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) (стрілка).
Вставте спеціальний пристрій KM-6173.
Підключіть KM-6001-A.
Примітка. Використання KM-6001-A гарантує вирівнювання приводу з корпусом передньої осі.
Послабте 3 болти (стрілки) у регулювальних шинах.
Вставте спеціальний пристрій KM-6001-A.
Шийки повинні знаходитися в отворах направляючої корпусу передньої осі.
Затягніть три болта кріплення в регулювальних шинах.
Відрегулюйте опори та підніміть їх до обмежувачів на напрямних шийках.
Затягніть три регулювальні стяжні болти.
Відрегулюйте опори – передню та задню.
Підніміть опори до обмежувача на шийках напрямної.
Примітка. Шийки направляючої повинні розташовуватися на опорах без зазору.
Опустіть автомобіль
Зніміть демпфуючий блок двигуна з правим адаптером демпфуючого блоку, відвернувши 6 болтів кріплення.
Зніміть праву опору демпфуючого блоку двигуна, відверну 3 болти кріплення.
Встановіть зубчасті колеса розподільного валу, використовуючи спеціальний інструмент КМ 6340.
Встановіть зірочки розподільного валу так, щоб мітки (3) були розташовані навпроти один одного.
Встановіть спеціальний інструмент KM-6340-ліве на зірочку розподільного валу приводу впускних клапанів (I).
Встановіть спеціальний інструмент KM-6340-праве.
Зніміть зубчастий ремінь, позначте напрямок обертання.
Докладіть зусилля до натяжного ролика зубчастого ременя у напрямку стрілки, використовуючи ключ Аллана. Зафіксуйте за допомогою спеціального інструменту КМ 6333.
Зніміть натяжний та напрямний ролики зубчастого ременя.
Зніміть трубопровід системи охолодження, відвернувши 2 болти кріплення.
[Стаття розміщена на веб-порталі OPELBOOK]
Зніміть модуль насоса, відвернувши 8 болтів кріплення.
Примітка. Болти мають різну довжину.
Зніміть сальник колінчастого валу (передній) відповідним інструментом.
Перевірка
Перевірте відстань між зовнішнім ротором та модулем насоса.
Зніміть кришку масляного насоса.
Перевірте відстань між зовнішнім ротором та корпусом масляного насоса.
Зніміть зовнішній ротор із внутрішнім ротором.
Візуально перевірте вузли.
Виміряйте зазор між внутрішнім та зовнішнім ротором.
Встановлення
Встановіть кришку масляного насоса.
Затягніть 6 болтів кріплення моментом 8 Н·м.
Встановіть модуль насосу.
Примітка. Гвинти мають різну довжину.
Затягніть 8 болтів кріплення моментом 20 Н·м.
Вставте переднє кільце ущільнювача колінчастого вала.
Очистіть поверхні, що ущільнюються.
Нанесіть на ущільнюючу кромку силіконове мастило (біле).
Встановіть захисну втулку на шийку колінчастого валу.
Надягніть кільце ущільнювача зрушуючи його по захисній втулці на шийку колінчастого валу.
Утисніть кільце ущільнювача в колінчастий вал.
Зніміть захисну втулку і запресуйте кільце ущільнювача в картер насоса за допомогою спеціального інструменту КМ 6351.
Використовуйте болт та шайбу провідної шестерні колінчастого валу.
Установка інших компонентів проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Коментарі відвідувачів