Оглавление: Система смазки (двигатели 1,4 л) ⬇ Система смазки (двигатели 1,6 л) ⬇ Система смазки (двигатели 1,8 л) ⬇
Система смазки (двигатели 1,4 л)
Система смазки (двигатели 1,6 л)
* «x» больше или равно 30.
** двигатель прогрет и работает на холостом ходу.
Система смазки (двигатели 1,8 л)
* «x» больше или равно 30.
** двигатель прогрет и работает на холостом ходу.
Снятие
Перед процедурой проверки прогрейте двигатель до рабочей температуры (температура масла – 80°C).
Откройте капот.
Отверните гайку крепления и отсоедините массовый провод от аккумуляторной батареи
Снимите корпус воздушного фильтра и впускной коллектор.
Отсоедините разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха.
Отверните болт крепления, снимите хомут и впускную трубу воздушного фильтра.
Отверните два болта крепления, отсоедините верхнюю защелку и снимите переднюю крышку зубчатого ремня (верх).
Примечание. Вытягивайте переднюю крышку зубчатого ремня вверх, за выступ (стрелка на рисунке).
Снимите крышку модуля зажигания в направлении стрелки изображенной на ней.
Примечание. Отметьте положение стрелки на крышке.
Снимите поликлиновый ремень.
Отметьте направление вращения.
Сожмите натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки на рисунке и зафиксируйте его с помощью специального инструмента КМ 6130.
Снимите направляющую трубку щупа для измерения уровня масла.
Выньте щуп.
Отверните болты крепления.
Снимите транспортную скобу двигателя.
Поднимите автомобиль.
Снимите брызговик двигателя.
Выньте жгут проводов датчика концентрации кислорода каталитического нейтрализатора.
Снимите хомуты проводов.
Отсоедините разъем жгута проводов.
Снимите оконечный глушитель.
Ослабьте хомут крепления.
Отверните гайку крепления и снимите глушитель с кронштейна.
Отсоедините 2 резиновые опоры и выньте оконечный глушитель из переднего глушителя.
Источник находится на этом ресурсе www.opelbook.ru
Отключите переднюю выхлопную трубу (2) от каталитического нейтрализатора, отвернув 3 гайки крепления.
Выньте переднюю выхлопную трубу из переднего глушителя, отсоединив 2 резиновые опоры (1).
Поместите внизу контейнер для сбора жидкости.
Слейте моторное масло.
Отсоедините разъем жгута проводов датчика уровня масла.
Снимите масляный поддон.
Выньте 2 резиновые заглушки.
Отверните 3 болта крепления от коробки передач.
Отверните 15 болтов крепления (стрелки).
Отсоедините масляный поддон подходящим инструментом.
Отсоедините генератор переменного тока от электропитания, отвернув 2 гайки крепления.
Отсоедините 2 болтовых соединения.
Снимите генератор переменного тока.
Снимите заглушки.
Вставьте специальный инструмент КМ 911 и заблокируйте маховик.
Снимите демпфер крутильных колебаний, отвернув болт крепления.
Снимите натяжитель поликлинового ремня, отвернув болт крепления.
Натяжитель поликлинового ремня блокируется с помощью специального инструмента КМ 6130.
Снимите переднюю крышку зубчатого ремня (низ), отвернув 4 болта крепления.
Установите двигатель в ВМТ.
Снимите специальный инструмент КМ 911.
Затяните болт демпфера крутильных колебаний.
Вращая коленчатый вал двигателя по направлению вращения установите поршень цилиндра № 1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ) (стрелка).
Вставьте специальное приспособление KM-6173.
Присоедините KM-6001-A.
Примечание. Использование KM-6001-A гарантирует выравнивание привода с корпусом передней оси.
Ослабьте 3 болта (стрелки) в регулировочных шинах.
Вставьте специальное приспособление KM-6001-A.
Шейки должны находиться в отверстиях направляющей корпуса передней оси.
Затяните 3 болта крепления в регулировочных шинах.
Отрегулируйте опоры и поднимите их до ограничителей на направляющих шейках.
Затяните 3 регулирующих стяжных болта.
Отрегулируйте опоры – переднюю и заднюю.
Поднимите опоры до ограничителя на шейках направляющей.
Примечание. Шейки направляющей должны располагаться на опорах без зазора.
Опустите автомобиль
Снимите демпфирующий блок двигателя с правым адаптером демпфирующего блока, отвернув 6 болтов крепления.
Снимите правую опору демпфирующего блока двигателя, отверну 3 болта крепления.
Установите зубчатые колеса распредвала, используя специальный инструмент КМ 6340.
Установите звездочки распределительного вала так, чтобы метки (3) были расположены напротив друг друга.
Установите специальный инструмент KM-6340-левое на звездочку распредвала привода впускных клапанов (I).
Установите специальный инструмент KM-6340-правое.
Снимите зубчатый ремень, отметьте направление вращения.
Приложите усилие к натяжному ролику зубчатого ремня в направлении стрелки, используя ключ Аллана. Зафиксируйте с помощью специального инструмента КМ 6333.
Снимите натяжной и направляющий ролики зубчатого ремня.
Снимите трубопровод системы охлаждения, отвернув 2 болта крепления.
Снимите модуль насоса, отвернув 8 болтов крепления.
Примечание. Болты имеют разную длину.
Снимите сальник коленчатого вала (передний) подходящим инструментом.
Проверка
Проверьте расстояние между внешним ротором и модулем насоса.
Снимите крышку масляного насоса.
Проверьте расстояние между внешним ротором и корпусом масляного насоса.
Снимите внешний ротор с внутренним ротором.
Визуально проверьте узлы.
Измерьте зазор между внутренним и внешним ротором.
Установка
Установите крышку масляного насоса.
Затяните 6 болтов крепления моментом 8 Н·м.
Установите модуль насоса.
Примечание. Винты имеют разную длину.
Затяните 8 болтов крепления моментом 20 Н·м.
Вставьте переднее уплотнительное кольцо коленчатого вала.
Очистите уплотняемые поверхности.
Нанесите на уплотняющую кромку силиконовую смазку (белую).
Установите защитную втулку на шейку коленчатого вала.
Наденьте уплотнительное кольцо сдвигая его по защитной втулке на шейку коленчатого вала.
Вдавите уплотнительное кольцо в коленчатый вал.
Снимите защитную втулку и запрессуйте уплотнительное кольцо в картер насоса с помощью специального инструмента КМ 6351.
Используйте болт и шайбу ведущей шестерни коленчатого вала.
Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Комментарии посетителей