Съдържание: Премахване ⬇ Инсталация ⬇
Премахване
Картерът може да се свали без да се сваля двигателят, ако например е необходимо да се смени гарнитурата на картера. Работата е доста трудоемка, тъй като е необходимо да се спусне цялата греда на предния мост, за да се свали картерът. Съответните работи са описани в Глава Окачване и кормилно управление. Освен това, двигателят трябва да се повдигне с някакъв вид повдигащо устройство, за да се откачат стойките.
1. Отстранете долния защитен лист (щит за картер) под предната част на колата.
2. Поставете контейнер под картера и извадете пробката за източване от картера. Маслото в двигателя трябва да е топло, но не горещо.
3. Свалете напречната греда на окачването, разположена под картера на маслото.
4. Спуснете предния мост, както е описано в съответния раздел.
5. Разхлабете болтовете и свалете работния цилиндър на съединителя (вижте Глава Съединител).
6. Разхлабете монтажните болтове на скобата и ги извадете от скоростната кутия и блока на цилиндрите. Двигателят трябва да бъде закрепен към повдигащ механизъм (например, на подемник или на ръчен кран). За двигатели DOHC, свалете опорите на двигателя между трансмисията и блока на цилиндрите.
7. Според илюстрацията. отстранете масления тръбопровод (1), като разкачите държача (2). Отстранете също и масления дефлектор. За двигател DOHC, закрепването на въпросните части съответства на дясната страна на илюстрацията. Ляв – за 2.0 л двигател.
Инсталация
Монтажът на картера се извършва в обратен ред на отстраняването му:
1. Почистете старателно свързващата повърхност на цилиндровия блок и нанесете малко количество уплътнител върху ъглите на блока. Отляво на илюстрацията. показано е нанасяне на уплътнител за маслената помпа, отдясно за капака на лагера (до края на 1996 г).
2. Монтирайте листовката за отклонение на маслото върху новото уплътнение. Ако се смени листът за отклонение на маслото, трябва да се има предвид, че той се монтира с ново вулканизирано уплътнение.
3. Прикрепете масления тръбопровод към маслената помпа и го закрепете със скоба. Смажете болтовете с Loctite. Резбовите отвори могат да се нарежат, за да се отстрани остатъкът от Loctite. Затегнете монтажните болтове на входната тръба до 8 Nm и монтажния винт на скобата до 6 Nm.
4. Монтирайте картера с ново уплътнение върху блока на цилиндъра. Завийте монтажните болтове с помощта на уплътнител. Разберете какъв уплътнител се използва за това в сервизите на Opel. Монтажът трябва да бъде завършен в рамките на 10 минути. Резбовите отвори в блока на цилиндрите могат да се прокарат с кран, за да се отстранят остатъците от стария уплътнител. Затегнете болтовете до 15 Nm.
5. Монтирайте опорите на двигателя, работния цилиндър на съединителя, напречната греда и предпазителя на картера в обратен ред на демонтиране. Моментите на затягане са равни.
6. В края на монтажа, завийте картера и затегнете пробката за източване (55 Nm). Напълнете двигателя с масло.
7. Стартирайте двигателя и проверете херметичността на съединението на картера.
Коментари на посетители