Оттегляне
Масленият картер може да се свали, без да се сваля двигателят, ако например трябва да се смени гарнитурата на картера. Работата е доста трудоемка, тъй като е необходимо да спуснете цялата греда на предния мост, за да премахнете масления съд. Съответната работа е описана в глава Окачване и кормилно управление. Освен това двигателят трябва да се повдигне с повдигащо устройство, за да се откачат опорите.
1. Отстранете долния защитен лист (предпазител на картера) под предната част на автомобила.
2. Поставете съд под масления съд и отстранете пробката за източване от масления картер. Моторното масло трябва да е топло, но не горещо.
3. Отстранете напречната греда на окачването под масления съд.
4. Спуснете предния мост, както е описано в съответния раздел.
5. Разхлабете болтовете и свалете подчинения цилиндър на съединителя (вижте Глава Съединител).
6. Отстранете болтовете на скобата и ги отстранете от скоростната кутия и цилиндровия блок. Моторът трябва да бъде прикрепен към повдигащо устройство (например подемник или ръчен кран). За DOHC двигател свалете опорите на двигателя между трансмисията и цилиндровия блок.
7. Според илюстр. отстранете маслопровода (1), като разкачите държача (2). Отстранете и масления демпферен лист. За DOHC двигател, закрепването на въпросните части съответства на дясната страна на илюстрациите. Отляво - за 2.0 литров двигател.
Инсталиране
Монтажът на масления съд се извършва в ред, обратен на отстраняването му:
1. Почистете старателно свързващата повърхност на цилиндровия блок и нанесете малко уплътнител върху ъглите на блока. Вляво на илюстрацията. приложението на уплътнителя е показано за маслената помпа, вдясно за капачката на лагера (преди края на 1996 г.).
2. Поставете масления демпферен лист върху новото уплътнение. При смяна на масления демпферен лист трябва да се има предвид, че той се монтира с ново вулканизирано уплътнение.
3. Прикрепете маслопровода към маслената помпа и го закрепете със скоба. Смажете болтовете с Loctite средство за заключване на резби. Отворите с резба могат да бъдат пробити с кран, за да се премахнат остатъците от стария "Loctite". Затегнете закрепващите болтове на входната тръба с въртящ момент от 8 Nm, затегнете закрепващия винт с въртящ момент от 6 Nm.
4. Инсталирайте масления съд с ново уплътнение върху цилиндровия блок. Болтове на закрепващия винт върху уплътнителя. Разберете кой уплътнител се използва за това в сервизите на Opel. Инсталацията трябва да приключи в рамките на 10 минути. Отворите с резба в цилиндровия блок могат да бъдат пробити с кран, за да се отстранят остатъците от стария уплътнител. Затегнете болтовете до 15 Nm.
5. Монтирайте опорите на двигателя, допълнителния цилиндър на съединителя, напречната греда и предпазителя на картера в реда, обратен на отстраняването. Моментите на затягане са еднакви.
6. Накрая завийте в масления съд и затегнете пробката за източване (55 Nm). Напълнете двигателя с масло.
7. Стартирайте двигателя и проверете връзката на картера за течове.
Коментари на посетители