Премахване
Разкачете двата извода на батерията.
Свалете капака, както е посочено в глава 11, и на модели, оборудвани с двигател с два разпределителни вала и долен калник.
Източете охлаждащата течност от охладителната система, както е посочено в глава 1 и свалете радиатора (глава 3).
Източете маслото от двигателя и при двигатели 1,8 и 2,0 литра отстранете филтъра.
Отстранете въздушния филтър, въздухопроводите и въздушния кожух от карбуратора или тялото на дросела (глава 4). Когато е необходимо, при двигатели с карбуратор и едноточково впръскване на гориво, откачете маркуча за горещ въздух от корпуса на изпускателния колектор и въздушния филтър.
Отстранете генератора, както е посочено в глава 12.
Където е необходимо, отстранете помпата на кормилното управление, както е посочено в глава 10.
Откачете маркуча на усилвателя на спирачката на всмукателния колектор.
Изключете кабела от педала на газта.
Изключете вакуумните маркучи от карбуратора или тялото на дросела (където се изисква), забелязвайки местоположението им.
Разкачете маркучите на охлаждащата течност от всмукателния колектор и/или тялото на дросела.
При двигатели с карбуратор разкачете маркучите на охлаждащата течност от корпуса на автоматичния дросел и кабелите от нагревателя и соленоида на автоматичния дросел. Когато е необходимо, откачете вакуумната тръба на въздушния кожух от карбуратора.
Освободете налягането в горивната система, след това откачете маркучите от горивната помпа и сепаратора на парите на карбураторните двигатели или от устройството за впръскване на гориво. Поставете тапи, за да предотвратите изтичане на гориво.
При двигатели с впръскване на гориво изключете кабелите и съединителите на щепсела, като отбележите местоположението им.
Изключете маркучите на нагревателя/охладителната течност от задната част на цилиндровия блок и от главата на цилиндъра или всмукателния колектор, където е необходимо.
При DOHC двигатели откачете тръбите на масления охладител от маслената помпа.
Изключете кабелите от следните елементи: (някои модели могат да използват един многощифтов конектор, което елиминира необходимостта от премахване на отделни връзки):
- Стартер
- Разпределител на запалването/запалителна бобина (отбележете местоположението на проводниците с високо напрежение).
- Сензор за налягане на маслото.
- TDC сензор (къде се използва).
- Сензор за нивото на маслото (къде се използва).
- Сензор за детонация (при двигатели с два разпределителни вала).
- Сензор за температура на охлаждащата течност (къде се използва).
- Сензор за температура.
Уверете се, че всички правилни маркучи и кабели са изключени и далеч от двигателя.
Развийте трите горни болта, закрепващи двигателя и скоростната кутия (достъп през двигателното отделение), забелязвайки местоположението на скобите.
С натегната ръчна спирачка повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете здраво на стойките на оста.
Свалете шайбата на коляновия вал.
Отстранете предната част на изпускателната система (глава 4).
При моделите, при които механизмът на съединителя може да се демонтира от двигателя и скоростната кутия (глава 6), премахнете го.
При модели, при които съединителят не може да се свали от двигателя и скоростната кутия (вижте глава 6), разкачете входящия вал на скоростната кутия от шлицовата втулка на фрикционния диск на съединителя. Описание на тази операция е дадено в глава 6.
Свалете капака на корпуса на конуса на скоростната кутия.
С помощта на подемник и оборудване за такелаж окачете двигателя от скобите на главата на цилиндъра.
Подпрете скоростната кутия с крик, като използвате дървен блок, за да разпределите товара.
Развийте четирите долни болта, свързващи двигателя със скоростната кутия (забелязвайки местоположението на скобите), след това изключете тези модули. Не забравяйте, че скоростната кутия е монтирана на щифтове на цилиндровия блок.
Внимателно повдигнете двигателя от двигателното отделение с помощта на повдигач.
След демонтиране на двигателя, скоростната кутия може да се подпре с дървен дистанционер между корпуса и подрамата на предното окачване. След това преместете крика от скоростната кутия.
Монтиране
С повдигната предна част на колата и позиционирана върху стелажи под оста, подпрете трансмисията с крик и дървена подложка, след което отстранете предварително инсталираната опора между корпуса и подрамката.
Бавно спуснете окачения двигател върху асансьора на място в двигателното отделение.
Свържете двигателя и скоростната кутия, като вземете предвид наличието на фиксиращите щифтове в блока на цилиндъра, след което монтирайте трите горни болта за закрепване на двигателя и скоростната кутия (скобите трябва да са на мястото си), но не ги затягайте напълно на този етап.
Поставете четирите долни болта на двигателя към трансмисията (скобите трябва да са на мястото си), и отново не ги затягайте напълно на този етап.
Нанесете смес за заключване на резбата върху болтовете между двигателя и тялото, след това преместете двигателя и трансмисията, ако е необходимо, монтирайте болтовете и ги затегнете до определения въртящ момент.
Затегнете всички болтове на трансмисията на двигателя до необходимия въртящ момент, след това разкачете такелажа и извадете крика изпод трансмисията.
Монтирайте корпуса на скоростната кутия.
Монтирайте съединителя, където е необходимо, както е посочено в глава 6, и/или зацепете входящия вал на скоростната кутия с шлицовата втулка на фрикционния диск на съединителя (глава 6).
Монтирайте предната част на изпускателната система (глава 4).
Монтирайте шайбата на коляновия вал.
Намалете двигателя.
Инсталирайте и свържете всички тръби, кабели, маркучи.
Ако е необходимо, монтирайте помпата на кормилното управление и на 1,8 и 2,0 L двигатели, опънете ремъка на помпата, както е посочено в глава 10. Инсталирайте генератора и опънете ремъка, както е посочено в глава 12.
Монтирайте частите на въздушния филтър (глава 4), а при карбураторните двигатели - маркуч за горещ въздух към корпуса на изпускателния колектор.
Напълнете двигателя с масло; ако е необходимо, монтирайте нов маслен филтър.
Монтирайте радиатора, както е посочено в глава 3, и напълнете охладителната система.
Монтирайте качулката (глава 11), а при двигатели с два разпределителни вала - долен калник.
Свържете клемите на батерията.
Ако е необходимо, обезвъздушете течността на кормилното управление, както е посочено в глава 10.
Коментари на посетители