Ремък за задвижване на алтернатора — демонтаж, монтаж и опъване

Разкачете въздухопроводите от въздушния филтър и от въздушната кутия или тялото на дросела, където е необходимо, и ги отстранете за по-добър достъп.

При моделите 1.4L и 1.6L, оборудвани със сервоусилвател на волана, задвижващият ремък на алтернатора задвижва и помпата на сервоусилвателя на волана.

За да свалите ремъка на 1.8L и 2.0L модели, първо свалете задвижващия ремък на помпата на кормилното управление, както е указано в глава 10.

Разхлабете гайките и болтовете на алтернатора достатъчно, за да може алтернаторът да се завърти към двигателя.

Свалете ремъка от шайбите.

Поставете ремъка върху шайбите и затегнете ремъка постепенно, като завъртите алтернатора от двигателя и леко затегнете гайките и болтовете.

При модели с двигатели 1.8 и 2.0L, монтирайте и затегнете задвижващия ремък на помпата на кормилното управление, както е указано в Глава 10.

Опънете задвижващия ремък на алтернатора, както е показано по-долу.

Правилното опъване на задвижващия ремък гарантира дългия му живот. Опитайте се обаче да не пренатягате колана, това води до повишено износване на генератора.

Извършете операциите, посочени в първите два параграфа на този раздел.

Въпреки че са необходими специални инструменти за проверка на напрежението на задвижващия ремък, напрежението може да се провери приблизително и чрез натискане надолу по средата на ремъка с палец - деформацията трябва да бъде около 13 mm.

Монтирайте въздуховоди.

След като инсталирате нов колан, трябва да проверите неговото напрежение след пробег от около 400 км.