Задвижващ ремък на генератор — демонтаж, монтаж и опъване

Разкачете въздухопроводите от въздушния филтър и от въздушната кутия или тялото на дросела, където е необходимо, и ги отстранете за по-добър достъп.

При моделите с 1.4L и 1.6L двигатели, оборудвани със сервоусилвател на волана, задвижващият ремък на алтернатора задвижва и помпата на сервоусилвателя на волана.

За да свалите ремъка на модели двигатели 1.8L и 2.0L, първо свалете задвижващия ремък на помпата на кормилното управление, както е посочено в глава 10.

Разхлабете гайките и болтовете на алтернатора достатъчно, за да може алтернаторът да се завърти към двигателя.

Свалете ремъка от шайбите.

Поставете ремъка върху шайбите и затегнете ремъка постепенно, като обърнете генератора настрани от двигателя и леко затегнете гайките и болтовете.

При моделите с 1.8L и 2.0L двигатели монтирайте и опънете задвижващия ремък на помпата на кормилното управление, както е посочено в глава 10.

Опънете задвижващия ремък на алтернатора, както е показано по-долу.

Правилното опъване на задвижващия ремък осигурява дълъг експлоатационен живот. Опитайте се обаче да не пренатягате колана, това ще доведе до повишено износване на генератора.

Извършете операциите, посочени в първите два параграфа на този раздел.

Въпреки че са необходими специални инструменти за проверка на напрежението на задвижващия ремък, напрежението може да се провери приблизително и чрез натискане надолу върху средата на ремъка с палец - деформацията трябва да бъде около 13 mm.

Монтирайте въздуховоди.

След като монтирате нов ремък, трябва да проверите неговото напрежение след изминаване на около 400 км.