2. Правилното опъване на задвижващия ремък ще осигури неговата дълга и надеждна работа. Ако ремъкът е твърде стегнат, генераторът може да се износи бързо.
3. Коланът трябва да се проверява редовно. Ако се установи, че е твърде стегнат, износен, протрит или напукан, той трябва да бъде сменен. Препоръчваме винаги да имате резервен ремък за задвижване на алтернатора в автомобила си, за всеки случай.
4. За да свалите стария ремък, разхлабете монтажните болтове и гайки на генератора достатъчно, за да може генераторът да се завърти към двигателя. Това ще облекчи напрежението върху ремъка, който вече може да бъде свален от шайбите. Монтирайте нов ремък, освободете евентуалното хлабина, като завъртите алтернатора обратно на мястото му, и го закрепете с болтове, без да ги затягате докрай. Моля, обърнете внимание, че при модели със сервоуправление, първо ще трябва да свалите задвижващия ремък на помпата на сервоуправлението, преди да свалите ремъка на алтернатора (вижте глава 8, раздел 14). Не забравяйте да го монтирате обратно на мястото му след монтажа на задвижващия ремък на алтернатора.
5. Има специални устройства за проверка на опъването на ремъка, но можете да се справите и без тях. Ремъкът се счита за правилно опънат, ако при натискане с палец в средата на най-дългия му ход, отклонението е 13 мм. Регулирайте позицията на генератора, за да постигнете желаното опъване, и затегнете болтовете на генератора. При завъртане на генератора, натоварването трябва да се прилага към неговата опорна скоба и в никакъв случай към свободния край на генератора, тъй като това може да доведе до сериозни вътрешни повреди.
(Текст, копиран от онлайн ресурс: «OpelBook.ru»)
6. След като монтирате новия ремък, стартирайте двигателя и след 5 минути проверете отново опъването на ремъка и го регулирайте, ако е необходимо, тъй като ремъкът може леко да се разтегне.
Коментари на посетители