Стартер — ремонт

Стартер тип Bosch DM

След като извадите двигателя от превозното средство и го почистите, затегнете го в менгеме с мека опора.

Разхлабете гайките на проходните болтове и отстранете скобата, ако е инсталирана.

Отстранете гайката и шайбата, закрепващи проводника на намотката към шпилката на соленоида, и отделете проводника от шпилката.

Отстранете двата винта, закрепващи капачката на крайната капачка на колектора, след което отстранете капачката и гуменото уплътнение.

Отстранете мръсотията от вала на ротора, след това отстранете C-скобата и уплътненията от краищата на вала.

Разхлабете двата проходни болта и свалете капака на колектора.

Освободете държачите на четките заедно с четките, като натиснете държачите на четките към комутатора и ги натиснете настрани от пластината на четката. Отстранете плочата (фиг. 12.9).



Отстранете предпазителя на опашката и арматурата от скобата, като леко почукате с чук с мека черупка.

Отстранете трите винта и издърпайте соленоидния хомут, след това разкачете ротора на соленоида от рамото и свалете ротора.

Отстранете гумената вложка от корпуса на задвижващия вал, след това отстранете фиксиращата гайка на щифта на рамото и отстранете шарнирния щифт от корпуса.


Извадете роторния възел заедно с лоста от корпуса.

Разкачете лоста от фланеца на зъбното колело.

За да премахнете задвижващото зъбно колело от арматурния вал, отстранете упорната шайба от вала с помощта на подходящ тръбен перфоратор, за да освободите C-скобата. След като свалите скобата, издърпайте натискащата яка и задвижващото зъбно колело от вала.

Проверете частите и сменете дефектните части, ако е необходимо.

Ако четките са износени почти до краен предел, сменете целия комплект.

Повърхността на контактите на колектора трябва да е чиста без точки на изгаряне. Където е необходимо, полирайте контактните повърхности с фина стъклена кърпа (не шкурка) и избършете с парцал, напоен с бензин.

Сменете крайната капачка на колектора и втулките (самосмазващ се тип) на корпуса на задвижващия вал, който трябва да се съхранява в чисто машинно отделение поне 20 минути.

Надеждното изпитване на арматурата, колектора, възбуждащите намотки и изолацията изисква използването на специално оборудване. Ако двигателят не работи и проверките не са отстранили никакви проблеми, може да се подозира повреда във верига или изолация. В този случай устройството трябва да се смени.

Започнете сглобяването, като монтирате задвижващото зъбно колело и натискащия пръстен върху арматурния вал. Инсталирайте C-пръстена на място и след това използвайте дърпач, за да монтирате фиксиращия пръстен.

Свържете лоста към фланеца на задвижващото зъбно колело, след което монтирайте арматурата и модула на задвижващия лост в корпуса.


Установете оста на задвижващия лост и го фиксирайте със запушалка. Поставете гумената вложка в корпуса.

Нанесете малко грес (на литиева основа) върху куката на соленоида, след което го монтирайте върху задвижващото рамо в корпуса. Проверете дали възвратната пружина е в правилната позиция, след което поставете ярема върху котвата.

Поставете плочата на четката върху края на вала, сглобете държачите на четките и пружините.

Сменете крайната капачка на колектора и монтирайте проходните болтове.

Монтирайте ротора върху лагерите.

Поставете достатъчно подложки в края на вала на ротора, за да елиминирате надлъжната хлабина.

Поставете гуменото уплътнение върху крайната капачка на колектора, след това нанесете малко грес (на литиева основа) върху края на вала, фиксирайте капачката на крайната капачка с два винта.

Свържете полевия проводник към шпилката на соленоида и го закрепете с гайка и шайба.

Монтирайте скобата върху проходните болтове и я закрепете с две гайки.