Стартер типу Bosch DM
Після зняття електродвигуна з автомобіля та очищення затисніть його в лещата з м'якими прокладками.
Відкрутіть гайки біля наскрізних болтів і зніміть кронштейн, якщо він встановлений.
Зніміть гайку та шайбу кріплення дроту обмотки до шпильки соленоїда та відокреміть провід від шпильки.
Викрутіть два гвинти кріплення ковпачка колекторної торцевої кришки, потім зніміть ковпачок і гумове ущільнення.
Видаліть бруд з валу ротора, потім зніміть С-подібний затискач і прокладки з кінців валу.
Відкрутіть два наскрізні болти і зніміть колекторну кришку.
Звільніть власники щіток разом зі щітками, проштовхуючи власники щіток до колектора і віджимаючи їх від пластини зі щітками. Зніміть пластину (рис. 12.9).
Від'єднайте кожух хвостовика та якір від ярма, обережно постукуючи молотком у м'якій оболонці.
Зніміть три гвинти і витягніть ярмо соленоїда, потім від'єднайте ротор соленоїда від важеля і зніміть ротор.
Зніміть гумову вставку з кожуха хвостовика, потім видаліть стопорну гайку осі важеля і зніміть вісь шарніра з кожуха.
Зніміть вузол ротора разом із важелем із кожуха.
Від'єднайте важіль від фланця шестерні.
Для зняття приводної шестерні з валу якоря зніміть упорне кільце з валу за допомогою відповідного трубчастого пробійника, щоб звільнити С-подібний затискач. Знявши затискач, стягніть завзятий хомут і ведучу шестерню з валу.
Огляньте деталі та замініть дефектні, якщо потрібно.
Якщо щітки зношені до гранично допустимої довжини, замініть весь комплект.
Поверхня колекторних контактів має бути чистою без крапок припіку. Де потрібно, відполіруйте контактні поверхні тонкою скляною шкіркою (тільки не наждачною) і витріть ганчіркою, змоченою бензином.
Замініть колекторну торцеву кришку та втулки (самозмащувального типу) кожуха ведучого хвостовика, які необхідно витримувати у чистому моторному маєті принаймні протягом 20 хвилин.
Достовірна перевірка якоря, колектора, обмоток збудження та ізоляції потребує використання спеціального обладнання. Якщо електродвигун не працює та перевірки не призвели до з'ясування проблем, можна припустити наявність неполадок у ланцюгу або пошкодження ізоляції. І тут агрегат необхідно замінити.
Складання починайте з насаджування провідної шестерні і завзятого кільця на вал якоря. Встановіть С-подібне кільце на місце, а потім за допомогою знімка встановіть упорне кільце.
Підключіть важіль до фланця провідної шестерні, потім встановіть вузол якоря та приводного важеля у кожух.
Встановіть вісь приводного важеля і закріпіть стопором. Встановіть гумову вставку у кожух.
Нанесіть трохи консистентного мастила (на основі літію) на гак соленоїда, потім встановіть його над приводним важелем у кожусі. Перевірте, щоб відтяжна пружина стояла правильно, потім надягніть ярмо на якір.
Встановіть пластину зі щітками над кінцем валу, зберіть утримувачі щіток та пружини.
Встановіть колекторну кришку на місце і встановіть наскрізні болти.
Встановіть ротор на підшипники.
Встановіть достатньо прокладок на кінець роторного валу для виключення поздовжнього люфту.
Встановіть гумове ущільнення на торцеву кришку колектора, потім нанесіть трохи консистентного мастила (на основі літію) на кінець валу, закріпіть ковпачок торцевої кришки двома гвинтами.
Підключіть провід обмотки збудження до соленоїдної шпильки та закріпіть його гайкою з шайбою.
Встановіть кронштейн на наскрізні болти і закріпіть його двома гайками.
Коментарі відвідувачів