Тип стартера Bosch DM
Након што извадите мотор из возила и очистите га, затегните га у шкрипац меким јастучићима.
Отпустите матице на пролазним вијцима и уклоните држач ако је уграђен.
Уклоните матицу и подлошку који причвршћују жицу за намотавање за сворњак соленоида и одвојите жицу од сворњака.
Уклоните два завртња који причвршћују завршни поклопац разводника, а затим уклоните поклопац и гумену заптивку.
Очистите сву прљавштину са осовине ротора, а затим уклоните Ц-стезаљку и подлошке са крајева осовине.
Уклоните два пролазна вијка и уклоните поклопац разводника.
Ослободите држаче четкица заједно са четкама тако што ћете гурнути држаче четкица према комутатору и притиснути их даље од плоче четкице. Уклоните плочу (слика 12.9).
Уклоните кућиште дршке и арматуру са јарма лаганим ударцем чекићем са меком страном.
Уклоните три завртња и извуците соленоидни јарам, затим одвојите соленоидни ротор од полуге и уклоните ротор.
Уклоните гумени уметак из кућишта погонског вратила, затим скините сигурносну матицу осовине полуге и уклоните осовину окретања из кућишта.
Уклоните склоп ротора заједно са полугом из кућишта.
Одвојите ручицу од прирубнице зупчаника.
Да бисте уклонили погонски зупчаник са осовине арматуре, уклоните потисну подлошку са осовине помоћу одговарајућег цевастог пробијача да бисте ослободили Ц-стезаљку. Након уклањања стезаљке, повуците потисни прстен и погонски зупчаник са осовине.
[Чланак објављен на веб-сајту www.opelbook.ru]
Прегледајте делове и по потреби замените све неисправне.
Ако су четке истрошене до своје максималне дужине, замените цео сет.
Површина контаката колектора мора бити чиста и без трагова опекотина. По потреби полирајте контактне површине финим стакленим папиром (не брусним папиром) и обришите крпом натопљеном бензином.
Замените завршни поклопац колектора и чауре (самоподмазујући тип) кућишта погонског вратила, које се морају држати у чистом прању мотора најмање 20 минута.
Прецизно испитивање арматуре, комутатора, побудних намотаја и изолације захтева употребу посебне опреме. Ако мотор не ради и тестови не открију никакве проблеме, могуће је да је дошло до квара у струјном колу или оштећења изолације. У овом случају, јединица мора бити замењена.
Започните монтажу постављањем погонског зупчаника и потисног прстена на осовину арматуре. Поставите Ц-прстен на своје место, а затим помоћу извлакача поставите потисни прстен.
Спојите ручицу на прирубницу зупчаника, а затим уградите склоп арматуре и погонске полуге у кућиште.
Уградите осовину погонске полуге и причврстите је граничником. Уградите гумени уметак у кућиште.
Нанесите малу количину масти (на бази литијума) на соленоидну куку, а затим је поставите преко крака актуатора у кућишту. Проверите да ли је повратна опруга правилно постављена, а затим поставите јарам на анкер.
Поставите плочу четкице преко краја осовине, саставите држаче четкица и опруге.
Замените завршни поклопац разводника и поставите пролазне завртње.
Поставите ротор на лежајеве.
Инсталирајте довољно подметача на крају осовине ротора да бисте елиминисали уздужни ход.
Поставите гумену заптивку на завршни поклопац разводника, затим нанесите мало масти (на бази литијума) на крај осовине, причврстите поклопац са два завртња.
Повежите жицу за намотавање побуде на клин соленоида и причврстите га навртком и подлошком.
Поставите држач на пролазне завртње и причврстите га са две навртке.
Коментари посетилаца