Rozrusznik typu Bosch DM
Po wyjęciu silnika z pojazdu i jego wyczyszczeniu należy zacisnąć go w imadle z miękkimi podkładkami.
Odkręć nakrętki ze śrub przelotowych i zdejmij wspornik, jeśli jest zainstalowany.
Zdejmij nakrętkę i podkładkę mocujące drut uzwojenia do kołka elektromagnesu i oddziel drut od kołka.
Odkręć dwie śruby mocujące zaślepkę końcową kolektora, a następnie zdejmij zatyczkę i gumową uszczelkę.
Usuń brud z wału wirnika, a następnie zdejmij zacisk C i przekładki z końców wału.
Odkręć dwie śruby przelotowe i zdejmij pokrywę kolektora.
Zwolnij obsadę szczotek wraz ze szczotkami, dopychając oprawy szczotek w stronę komutatora i odpychając je od płytki szczotek. Wyjmij płytkę (ryc. 12.9).
Odłącz obudowę trzonka i zworę od jarzma, delikatnie uderzając w nie miękkim młotkiem.
Odkręć trzy śruby i wyciągnij jarzmo elektromagnesu, następnie odłącz rotor elektromagnetyczny od ramienia i wyjmij rotor.
Wyjmij gumową wkładkę z obudowy trzonka napędowego, następnie odkręć nakrętkę zabezpieczającą osi dźwigni i wyjmij oś obrotową z obudowy.
Wyjmij zespół wirnika i ramię z obudowy.
Odłącz dźwignię od kołnierza przekładni.
Aby zdjąć koło napędowe z wału twornika, zdejmij pierścień oporowy z wału za pomocą odpowiedniego przebijaka do rur, aby zwolnić zacisk C. Po zdjęciu zacisku zdejmij kołnierz oporowy i koło zębate napędowe z wału.
Sprawdź części i w razie potrzeby wymień uszkodzone części.
Jeżeli szczotki są zużyte niemal do maksymalnej dopuszczalnej długości, należy wymienić cały komplet.
Powierzchnia styków kolektora musi być czysta, bez śladów przypaleń. W razie potrzeby wypoleruj powierzchnie stykowe drobnym papierem ściernym szklanym (po prostu nie używaj papieru ściernego) i wytrzyj szmatką nasączoną benzyną.
Wymień zaślepkę końcową kolektora i tuleje (typu samosmarującego) obudowę trzpienia napędowego, którą należy przechowywać w czystej macie silnikowej przez co najmniej 20 minut.
Rzetelne badanie twornika, komutatora, uzwojeń wzbudzenia i izolacji wymaga użycia specjalnego sprzętu. Jeżeli silnik nie działa, a testy nie wykażą problemów, można założyć, że wystąpił problem w obwodzie lub uszkodzenie izolacji. W takim przypadku należy wymienić urządzenie.
Rozpocznij montaż od włożenia koła napędowego i pierścienia oporowego na wał twornika. Umieść pierścień C na miejscu, a następnie użyj ściągacza do pierścienia zabezpieczającego, aby go zamontować.
Podłącz ramię do kołnierza koła napędowego, a następnie zamontuj zespół zwory i ramienia napędowego w obudowie.
Zamontować wał ramienia napędowego i zabezpieczyć go zatyczką. Zamontuj wkładkę gumową w obudowie.
Nałóż trochę smaru (na bazie litu) na hak elektromagnesu, a następnie zamontuj go na ramieniu napędowym w obudowie. Sprawdź, czy sprężyna zwalniająca znajduje się we właściwej pozycji, a następnie umieść jarzmo na kotwie.
Umieść płytkę szczotki na końcu wału i zamontuj uchwyty szczotek i sprężyny.
Zamontuj ponownie zaślepkę końcową kolektora i wkręć śruby przelotowe.
Zamontuj wirnik na łożyskach.
Zamontuj wystarczającą liczbę podkładek regulacyjnych na końcu wału wirnika, aby wyeliminować luz wzdłużny.
Zamontuj gumową uszczelkę na zaślepce końcowej kolektora, a następnie nałóż odrobinę smaru (na bazie litu) na koniec wału, przymocuj zaślepkę za pomocą dwóch śrub.
Podłącz przewód uzwojenia pola do kołka elektromagnesu i zabezpiecz go nakrętką i podkładką.
Zamontuj wspornik na śrubach przelotowych i zabezpiecz go dwiema nakrętkami.
Komentarze gości