Tip demaror Bosch DM
După ce ați scos motorul din vehicul și l-ați curățat, prindeți-l într-o menghină cu tampoane moi.
Deșurubați piulițele de la șuruburile de trecere și scoateți suportul, dacă este instalat.
Scoateți piulița și șaiba care fixează firul de înfășurare de știftul solenoidului și separați firul de știft.
Scoateți cele două șuruburi care fixează capacul de capăt al galeriei, apoi îndepărtați capacul și garnitura de cauciuc.
Îndepărtați murdăria de pe arborele rotorului, apoi îndepărtați clema C și distanțierele de la capetele arborelui.
Deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul galeriei.
Eliberați suporturile pentru perii împreună cu periile împingând suporturile pentru perii spre comutator și apăsându-le departe de placa periei. Scoateți placa (Fig. 12.9).
Deconectați carcasa tijei și armătura de la jug atingând-o ușor cu un ciocan soft-shell.
Scoateți cele trei șuruburi și trageți jugul solenoidului, apoi deconectați rotorul solenoidului de la braț și scoateți rotorul.
Scoateți inserția de cauciuc din carcasa tijei de antrenare, apoi scoateți piulița de blocare a axei pârghiei și scoateți axa de pivotare din carcasă.
Scoateți ansamblul rotorului și brațul din carcasă.
Deconectați pârghia de la flanșa vitezei.
Pentru a scoate angrenajul de antrenare de pe arborele armăturii, scoateți inelul de împingere de pe arbore folosind un poanson adecvat pentru a elibera clema C. Cu clema scoasă, trageți gulerul de împingere și angrenajul de antrenare de pe arbore.
Verificați piesele și înlocuiți piesele defecte dacă este necesar.
Dacă periile sunt uzate aproape de lungimea maximă admisă, înlocuiți întregul set.
Suprafața contactelor colectorului trebuie să fie curată, fără urme de arsuri. Acolo unde este necesar, lustruiți suprafețele de contact cu șmirghel fin de sticlă (doar nu folosi șmirghel) și ștergeți cu o cârpă înmuiată în benzină.
Înlocuiți capacul de capăt al galeriei și bucșele (tip auto-lubrifiant) carcasa tijei de antrenare, care trebuie păstrată într-un covoraș curat pentru motor cel puțin 20 de minute.
Testarea fiabilă a armăturii, comutatorului, înfășurărilor de câmp și izolației necesită utilizarea unor echipamente speciale. Dacă motorul nu funcționează și testele nu relevă probleme, se poate presupune că există o problemă în circuit sau deteriorarea izolației. În acest caz, unitatea trebuie înlocuită.
Începeți asamblarea prin introducerea angrenajului de antrenare și a inelului de împingere pe arborele armăturii. Așezați inelul C la locul său, apoi utilizați un extractor de inel elastic pentru a instala inelul elastic.
Conectați brațul la flanșa angrenajului de antrenare, apoi instalați armătura și ansamblul brațului de antrenare în carcasă.
Instalați arborele brațului de antrenare și fixați-l cu opritorul. Instalați inserția de cauciuc în carcasă.
Aplicați puțină unsoare (pe bază de litiu) pe cârligul solenoidului, apoi instalați-l peste brațul de antrenare din carcasă. Verificați dacă arcul de eliberare este în poziția corectă, apoi puneți jugul pe ancoră.
Așezați placa periei peste capătul arborelui și asamblați suporturile pentru perii și arcurile.
Reinstalați capacul de capăt al galeriei și instalați șuruburile de trecere.
Instalați rotorul pe rulmenți.
Instalați un număr suficient de lamele la capătul arborelui rotorului pentru a elimina jocul longitudinal.
Instalați garnitura de cauciuc pe capacul de capăt al galeriei, apoi aplicați puțină unsoare (pe bază de litiu) pe capătul arborelui, fixați capacul de capăt cu două șuruburi.
Conectați firul de înfășurare de câmp la știftul solenoidului și fixați-l cu o piuliță și o șaibă.
Montați suportul pe șuruburile de trecere și fixați-l cu două piulițe.
Comentariile vizitatorilor