Typ štartéra Bosch DM
Po vybratí motora z vozidla a jeho vyčistení ho upnite do zveráka s mäkkými podložkami.
Odskrutkujte matice z priechodných skrutiek a odstráňte držiak, ak je nainštalovaný.
Odstráňte maticu a podložku, ktorá zaisťuje drôt vinutia k čapu elektromagnetu a oddeľte drôt od čapu.
Odskrutkujte dve skrutky, ktoré zaisťujú koncový kryt rozdeľovača, potom odstráňte kryt a gumové tesnenie.
Odstráňte nečistoty z hriadeľa rotora, potom odstráňte C-sponu a rozpery z koncov hriadeľa.
Odskrutkujte dve priechodné skrutky a odstráňte kryt potrubia.
Uvoľnite držiaky kief spolu s kefami tak, že ich zatlačíte smerom ku komutátoru a odtlačíte ich od dosky kefy. Odstráňte platňu (obr. 12.9).
Odpojte teleso drieku a armatúru od strmeňa jemným poklepaním kladivom s mäkkým plášťom.
Odstráňte tri skrutky a vytiahnite strmeň elektromagnetu, potom odpojte rotor elektromagnetu od ramena a vyberte rotor.
Odstráňte gumenú vložku z puzdra hnacieho drieku, potom odstráňte poistnú maticu osi páky a vyberte osku čapu z puzdra.
Odstráňte zostavu rotora a rameno z krytu.
Odpojte páku od príruby prevodovky.
Ak chcete odstrániť hnacie koleso z hriadeľa kotvy, odstráňte prítlačný krúžok z hriadeľa pomocou vhodného razidla na rúrky, aby ste uvoľnili C-svorku. Po odstránení svorky stiahnite prítlačnú objímku a hnacie koleso z hriadeľa.
Skontrolujte diely a v prípade potreby vymeňte chybné diely.
Ak sú kefy opotrebované takmer na maximálnu povolenú dĺžku, vymeňte celú sadu.
Povrch kontaktov kolektora musí byť čistý bez popálenín. V prípade potreby vyleštite kontaktné plochy jemným skleneným brúsnym papierom (len nepoužívajte brúsny papier) a utrite handrou namočenou v benzíne.
Vymeňte koncový uzáver rozdeľovača a puzdrá (samomazný typ) teleso hnacej stopky, ktoré sa musí uchovávať v čistej podložke motora najmenej 20 minút.
Spoľahlivé testovanie kotvy, komutátora, vinutia poľa a izolácie vyžaduje použitie špeciálneho vybavenia. Ak motor nepracuje a testy neodhalia problémy, možno predpokladať, že je problém v obvode alebo je poškodená izolácia. V tomto prípade musí byť jednotka vymenená.
Začnite montáž vložením hnacieho ozubeného kolesa a prítlačného krúžku na hriadeľ kotvy. Umiestnite C-krúžok na miesto a potom pomocou sťahovacieho krúžku nainštalujte poistný krúžok.
Pripojte rameno k prírube hnacieho ozubeného kolesa, potom nainštalujte zostavu kotvy a hnacieho ramena do krytu.
Nainštalujte hriadeľ hnacieho ramena a zaistite ho zarážkou. Nainštalujte gumenú vložku do krytu.
Naneste trochu tuku (na báze lítia) na hák solenoidu a potom ho nainštalujte cez rameno pohonu v kryte. Skontrolujte, či je uvoľňovacia pružina v správnej polohe, potom nasaďte strmeň na kotvu.
Umiestnite dosku kefy na koniec hriadeľa a namontujte držiaky kefy a pružiny.
Namontujte späť koncový uzáver potrubia a nainštalujte priechodné skrutky.
Nainštalujte rotor na ložiská.
Nainštalujte dostatočný počet podložiek na koniec hriadeľa rotora, aby sa eliminovala pozdĺžna vôľa.
Materiál skopírovaný z portálu: www.opelbook.ru
Nainštalujte gumové tesnenie na koncový uzáver potrubia a potom naneste trochu tuku (na báze lítia) na koniec hriadeľa zaistite koncový uzáver dvoma skrutkami.
Pripojte vodič vinutia poľa k svorníku solenoidu a zaistite ho maticou a podložkou.
Nainštalujte držiak na priechodné skrutky a zaistite ho dvoma maticami.
Komentáre návštevníkov