Chybné tesnenie môže spôsobiť stratu výkonu, únik chladiacej kvapaliny, únik oleja alebo vniknutie chladiacej kvapaliny do oleja. To môže spôsobiť aj pokles kompresie v dvoch susedných valcoch. Okrem toho môže chybné tesnenie spôsobiť tvorbu bublín v chladiacej kvapaline. Na diagnostiku musíte odstrániť uzáver expanznej nádrže a naštartovať motor. Silne bublajúca chladiaca kvapalina signalizuje chybné tesnenie hlavy valcov.
Odstúpenie
Pozor: Hlavu valcov demontujte len pri studenom motore (izbová teplota 20°C).
Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
Odstráňte vzduchový filter.
Odpojte spodnú hadicu chladiacej kvapaliny od chladiča, vypustite chladiacu kvapalinu do nádoby, možno bude opäť potrebná.
Odstráňte hornú hadicu z krytu termostatu.
Uvoľnite a zalisujte spodnú hadicu čerpadla chladiacej kvapaliny.
Vytiahnite palivové vedenie z palivového čerpadla.
Označte a odstráňte všetky káble a elektrické vodiče z karburátora.
Rozdrvte vykurovacie a vákuové hadice zo sacieho potrubia.
Odpojte kábel od snímača teploty na sacom potrubí.
Odstráňte kryt ozubeného remeňa.
Odstráňte ozubený remeň.
Pozor: Ozubený remeň nesmie byť príliš ohnutý alebo skrútený.
Upozornenie: Na uľahčenie inštalácie by mal byť piest prvého valca nainštalovaný na zapaľovacej cievke, pozri bod 23.6.
Označte a odstráňte káblové konektory zapaľovacích sviečok
Odstráňte rozdeľovač zapaľovania pozri bod 23.6.
Odpojte držiak potrubia chladiacej kvapaliny od sacieho potrubia.
Odpojte napínač alternátora a odstráňte klinový remeň.
Odskrutkujte výfukové potrubie z výfukového potrubia, pozri bod 8.1.
Uvoľnite všetky skrutky s hlavou valca v špirále, zvonku dovnútra, najskôr o štvrť otáčky, potom o pol otáčky. Až potom je možné skrutky úplne odskrutkovať.
Odstráňte kryt vačkového hriadeľa.
Zdvihnite hlavu valca a odstráňte tesnenie hlavy.
Inštalácia
Pripojte spodnú hadicu chladiacej kvapaliny k vodnému čerpadlu.
Očistite dosadaciu plochu bloku valcov od zvyškov starého tesnenia.
Skontrolujte, či nie je dosadacia plocha bloku valcov deformovaná, pozri odsek 1.20.
Nové tesnenie bez tmelu položte na lícovaný povrch bez mastnoty, nezabudnite na značku "Oben" (šípka). Tesnenie pre 1,2-litrové motory obsahuje 2 štrbiny na boku zotrvačníka.
Odstráňte páky a prítlačné prvky.
Vytiahnite hydraulické kompenzátory vôle ventilov.
Vyčistite dosadaciu plochu hlavy valcov.
Skontrolujte, či nie je dosadacia plocha hlavy valcov deformovaná, Pozri odsek 1.19.
Vyčistite dosadacie plochy hlavy valcov a skrine vačkového hriadeľa.
Nainštalujte hlavu valca.
Namažte kompenzátory ventilovej vôle motorovým olejom a nainštalujte. Prítlačné prvky a páky jemne namažte pastou MoS 2 a nainštalujte ich.
Vyčistite dosadaciu plochu skrine vačkového hriadeľa a naneste trochu tesniacej hmoty OPEL ET-#1503166, pozri obr. A9304.
Rovnomerne rozotrite tmel.
Pozor: Vymeňte všetky skrutky hlavy valcov. Namažte skrutky motorovým olejom.
Nainštalujte skriňu vačkového hriadeľa a rovnomerne dotiahnite skrutky hlavy valcov zvnútra smerom von.
Pozor: Pri každej oprave je potrebné namontovať nové skrutky hlavy bloku valcov. Namažte skrutky motorovým olejom.
Pozor: Skrutky hlavy valcov sa musia utiahnuť v 4 krokoch. Na utiahnutie skrutiek je potrebný presne fungujúci momentový kľúč.
Pomocou tohto kľúča dotiahnite skrutky v špirále zvnútra smerom von krútiacim momentom 25 Nm. Začnite od 1.
Ale v druhom ťahu skrutky dotiahnite špirálovito zvnútra smerom von dlhšie, ale o 60°pomocou tvrdého kľúča.
Ale tretí priechod - ďalších 60°, v špirále.
Na štvrtom - ďalších 60°v špirále (motory 1,2-/1,3-l - 30°).
Aby sa pri uťahovaní dodržali uhly 60°a 30°, je účelné umiestniť príslušné značky na kryt skrine vačkového hriadeľa. Za týmto účelom nasaďte kľúč na závoru a označte kriedou pod uhlom 60°/30°. HAZET dodáva špeciálny uhlový kotúč na nastavenie uhla natočenia.
Pozor: Pri horúcom motore opäť dotiahnite skrutky hlavy valcov.
Skrutky hlavy valcov musia byť dotiahnuté veľmi opatrne. Ak je to možné, mala by sa vopred skontrolovať presnosť momentového kľúča.
Nainštalujte a napnite ozubený remeň, pozri bod 1.3.
Nainštalujte kryt ozubeného remeňa.
Nainštalujte a utiahnite klinový remeň, pozri bod 22.3.
Nainštalujte nízkotlakovú hadicu a ohrievač.
Pripojte všetky elektrické pripojenia k snímačom teploty oleja a tlaku oleja a k zapaľovacej cievke.
Nainštalujte rozdeľovač a nastavte časovanie zapaľovania, pozri bod 23.6.
Nainštalujte ochranný kryt ističa a kryt rozvádzača.
Pripojte káble zapaľovacích sviečok.
Pripevnite svorku potrubia chladiacej kvapaliny k výfukovému potrubiu.
Zaistite hadicu chladiacej kvapaliny na telese termostatu pomocou svorky.
Ak je to možné, naskrutkujte nízkotlakovú hadicu posilňovača bŕzd na výfukové potrubie, pričom držte šesťhrannú maticu vzadu.
Pripojte hadice k uzáveru palivového čerpadla a ku karburátoru a zaistite ich hadicovými svorkami.
Nainštalujte lanko ovládania plynu.
Nainštalujte ovládač vzduchovej klapky.
Priskrutkujte zvodové potrubie k výfukovému potrubiu.
Nalejte chladiacu kvapalinu do expanznej nádoby pozri bod 3.2.
Ak je poškodené tesnenie hlavy valcov, treba vymeniť olej.
Nainštalujte vzduchový filter pozri odsek 4.44.
Skontrolujte hladinu motorového oleja, v prípade potreby doplňte.
Pripojte uzemňovací kábel k batérii.
Skontrolujte časovanie zapaľovania pozri bod 23.9.
Zahrejte motor (do teploty oleja 60°.) Utiahnite skrutky hlavy valcov.
Dotiahnite skrutky hlavy valcov o ďalších 30°špirálovito zvnútra smerom von, pozri vyššie.
V tomto prípade je možné použiť zváraciu elektródu, ktorá je namontovaná na momentovom kľúči pod uhlom 30°-50°. Ďalšie uťahovanie skrutiek nie je potrebné.
Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny, pozri bod 3.2.
Nastavte voľnobežné otáčky, pozri str. 4.11, 4.24, 4.39, 5.1.
Komentáre návštevníkov