Уклањање и уградња главе цилиндра (мотор OHC) (Opel Kadett D)

Глава цилиндра се може уклонити без скидања мотора.

Неисправна заптивка може изазвати губитак снаге, цурење расхладне течности, цурење уља или контаминацију уља расхладном течношћу. Ово такође може узроковати смањење компресије у два суседна цилиндра. Поред тога, неисправна заптивка може изазвати стварање мехурића у расхладној течности. Да бисте дијагностиковали, морате уклонити поклопац експанзионог резервоара и покренути мотор. Снажно бубрење расхладне течности је индикација неисправне заптивке главе цилиндра.

Уклањање

Опрез: Скините главу цилиндра само на хладном мотору (собна температура 20°Ц).

Одвојите кабл за уземљење из батерије.

Уклоните филтер за ваздух.



Одвојите доње црево расхладне течности са хладњака, испустите течност у посуду, можда ће бити потребно поново.

Скините горње црево са кућишта термостата.



Отпустите и згњечите доње црево пумпе за расхладну течност.



Здробите цев за гориво из пумпе за гориво.

Означите и уклоните све каблове и електричне жице са карбуратора.



Здробите грејач и вакумска црева из усисне гране.

Уклоните жицу са сензора температуре на усисној цеви.

Скините заштитни поклопац разводног ремена.



Скините зупчасти ремен.

Опрез: Зупчасти ремен не сме бити претерано савијен или уврнут.

Напомена: Да би се олакшала инсталација, клип првог цилиндра треба да се угради на калем за паљење, види тачку 23.6.

Означите и уклоните крајеве жице свећице

Уклоните разводник паљења, види тачку 23.6.

Одвојите држач цеви за расхладну течност од усисног разводника.



Одвојите затезну шипку генератора и уклоните клинасти ремен.



Одврните усисну цев са издувног колектора, видети стр.



Отпустите све завртње на глави цилиндра спирално, од споља ка унутра, прво за четвртину, а затим за пола окрета. Тек након тога, вијци се могу потпуно одврнути.

Скините кућиште брегастог вратила.

Подигните главу цилиндра и уклоните заптивку главе.

Инсталација

Повежите доње црево расхладне течности са пумпом за воду.



Очистите спојну површину блока цилиндра од остатака старе заптивке.



Проверите да ли је спојна површина блока цилиндра деформисана, видети стр. 1.20.



Поставите нову заптивку без заптивача на одмашћену површину за спајање, не заборавите на ознаку "Oben" (стрелица). Заптивка за 1,2-литарске моторе садржи 2 прореза на страни замајца.



Уклоните полуге и елементе притиска.

Извуците компензаторе зазора хидрауличног вентила.



Очистите спојну површину главе цилиндра.



Проверите да ли је спојна површина главе цилиндра деформисана, Види параграф 1.19.



Очистите спојне површине главе цилиндра и кућишта брегастог вратила.

Уградите главу цилиндра.


Подмажите компензаторе зазора вентила моторним уљем и убаците. Лагано подмажите потисне елементе и полуге МоС ₂ пастом и поставите их.



Очистите спојну површину кућишта брегастог вратила и нанесите малу количину заптивача OPEL ЕТ-бр. 1503166, види сл. А9304.



Равномерно распоредите заптивач.

Опрез: Замените све завртње главе цилиндра. Подмажите вијке моторним уљем.

Уградите кућиште брегастог вратила и равномерно затегните завртње главе цилиндра у облику спирале од унутрашње ка споља.

Опрез: За сваку поправку се морају користити нови вијци главе цилиндра. Подмажите вијке моторним уљем.

Опрез: Вијци главе цилиндра морају бити затегнути у 4 фазе. За затезање вијака потребан је исправан момент кључ.

Помоћу овог кључа затегните завртње спирално изнутра ка споља са обртним моментом од 25 Нм. Почните од 1.



Али при другом пролазу, затегните завртње у спиралу изнутра ка споља дуже али за 60° чврстим кључем.

Али на трећем пролазу - још 60°, у спиралу.

На четвртом - даље 60° у спирали (мотори 1.2-/1.3-л - 30°).

Да би се одржали углови од 60° и 30° приликом затезања, препоручљиво је поставити одговарајуће ознаке на поклопац кућишта брегастог вратила. Да бисте то урадили, поставите кључ на вијак под углом од 60°/30° правити ознаке кредом. Од стране компаније HAZET за подешавање угла ротације испоручује се посебан угаони диск.

Опрез: Када је мотор загрејан, вијке главе цилиндра треба поново затегнути.

Затезање вијака главе цилиндра мора се вршити са великом пажњом. Ако је могуће, тачност момент кључа треба унапред проверити.

Уградите и затегните зупчасти ремен, види стр.

Поставите поклопац зупчастог ремена.

Уградите и затегните клинасти каиш, види тачку 22.3.

Поставите црево ниског притиска и грејача.

Повежите све електричне прикључке на сензоре температуре и притиска уља, као и на калем за паљење.

Инсталирајте разводник и подесите време паљења, види тачку 23.6.

Поставите поклопац прекидача и поклопац разводника.

Повежите каблове свећица.



Причврстите стезаљку цеви за расхладну течност на излазну цев.



Причврстите црево расхладне течности на кућиште термостата помоћу стезаљке.

Где је доступно, зашрафите црево ниског притиска појачивача кочнице на издувни разводник, држећи шестоугаону матицу позади.



Прикључите црева на поклопац пумпе за гориво и на карбуратор и причврстите их стезаљкама.

Поставите кабл за контролу гаса.

Инсталирајте актуатор ваздушне клапне.

Причврстите улазну цев на издувни колектор.

Напуните експанзиони резервоар расхладном течношћу, види стр.

Ако је заптивка главе цилиндра оштећена, уље треба заменити.

Уградите филтер за ваздух, види параграф 4.44.

Проверите ниво моторног уља и допуните ако је потребно.

Повежите кабл за уземљење са батеријом.

Проверите време паљења, види тачку 23.9.

Загрејте мотор (на температуру уља од 60°.) Затегните завртње главе цилиндра.



Затегните завртње главе цилиндра даље спирално од унутра ка споља за 30°, види горе.



У овом случају можете користити електроду за заваривање, која се поставља на момент кључ под углом од 30°-50°. Даље затезање вијака није потребно.

Проверите ниво расхладне течности, види стр.

Подесите брзину у празном ходу, погледајте ставку. 4.11, 4.24, 4.39, 5.1.