Змест: Зняцце ⬇ Ўстаноўка ⬇
Галоўку блока цыліндраў можна зняць не здымаючы рухавік.
Дэфектная пракладка можа выклікаць зніжэнне магутнасці, уцечку астуджальнай вадкасці, маслы ці трапленне астуджальнай вадкасці ў алей. Гэта можа таксама стаць прычынай зніжэння кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах. Акрамя таго, дэфект пракладкі можа выклікаць адукацыю бурбалак у астуджальнай вадкасці. Для дыягностыкі трэба зняць крышку пашыральнага бачка і завесці рухавік. Моцна бурлівая астуджальная вадкасць з'яўляецца ўказаннем на дэфект пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
Зняцце
Увага: Зняцце галоўкі блока цыліндраў рабіць толькі на халодным рухавіку (пакаёвая тэмпература 20°C).
Адключыць кабель масы ад батарэі.
Зняць паветраны фільтр.
Адлучыць ніжні шланг астуджальнай вадкасці ад радыятара, зліць вадкасць у ёмістасць, яна можа зноў спатрэбіцца.
Зняць верхні шланг з корпуса тэрмастата.
Прыслабіць і скамячыць ніжні шланг помпы астуджальнай вадкасці.
Смяць паліваправод з паліўнай помпы.
Прамаркіраваць і зняць усе тросы і электрычныя правады з карбюратара.
Скамячыць абагравальныя і вакуумныя шлангі з впускнога трубаправода.
Зняць провад з датчыка тэмпературы на якая ўсмоктвае трубе.
Зняць ахоўны кажух зубчастага рамяня.
Зняць зубчасты рамень.
Увага: Зубчасты рамень нельга моцна перагінаць або скручваць.
Увага: Для палягчэння ўстаноўкі поршань першага цыліндру варта ўсталяваць на абмотку запальвання, гл. п. 23.6.
Прамаркіраваць і зняць наканечнікі правадоў да свечак запальвання
Зняць размеркавальнік запальвання, гл. п. 23.6.
Адлучыць трымальнік трубы астуджальнай вадкасці ад впускнога трубаправода.
Адлучыць нацяжную планку генератара і зняць Клінава рэмень.
Адшрубаваць прыёмную трубу ад выпускнога калектара, гл. п. 8.1.
Адпусціць усе шрубы галоўкі блока цыліндраў па спіралі, звонку ўнутр, спачатку на чвэрць абарачэння, затым на паўабарота. Толькі пасля гэтага шрубы можна цалкам выкручваць.
Зняць корпус распредвала.
Падняць галоўку цыліндраў і зняць пракладку галоўкі.
Ўстаноўка
Падлучыць ніжні шланг астуджальнай вадкасці да вадзяной помпы.
Ачысціць спалучаную паверхню блока цыліндраў ад рэштак старой пракладкі.
Праверыць спалучаную паверхню блока цыліндраў на дэфармацыю, гл. п. 1.20.
Пакласці але абястлушчаную спалучаную паверхню новую пракладку без герметыка, не забываць аб пазнацы "Oben" (стрэлка). Пракладка для рухавікоў 1,2-л утрымоўвае 2 прарэзы са боку махавіка.
Зняць рычагі і націскныя элементы.
Выцягнуць гідраўлічныя кампенсатары зазор клапанаў.
Ачысціць спалучаную паверхню галоўкі блока цыліндраў.
Праверыць спалучаную паверхню галоўкі блока цыліндраў але дэфармацыю, Глядзіце п. 1.19.
Ачысціць паверхні спалучэння галоўкі блока цыліндраў і картэра размеркавальнага вала.
Устанавіць галоўку блока цыліндраў.
 |
 |
Вышмараваць рухальным алеем кампенсатары затамкавых зазораў і ўставіць. Злёгку вышмараваць націскныя элементы і рычагі пастай МоS ₂ і ўсталяваць іх.
Ачысціць спалучаную паверхню картэра размеркавальнага вала і нанесці трохі герметыка OPEL ЕТ-№1503166, Гл. Мал. А9304.
Паступова размеркаваць герметык.
Увага: Замяніць усе балты галоўкі цыліндраў. Вышмараваць ніты рухальным алеем.
Устанавіць корпус размеркавальнага вала і раўнамерна зацягнуць балты галоўкі блока цыліндраў па спіралі знутры-вонкі.
Увага: Пры кожным рамонце неабходна ўжываць новыя ніты галоўкі блока цыліндраў. Вышмараваць ніты рухальным алеем.
Увага: Ніты галоўкі блока цыліндраў варта зацягваць у 4 этапы. Для зацягвання нітаў неабходны сапраўды які працуе дынамаметрычны ключ.
Гэтым ключом па спіралі знутры-вонкі загарнуць балты з момантам 25 Нм. Пачынаць з 1-га.
Але другім праходзе давярнуць ніты па спіралі знутры-вонкі даўжэй але 60° цвёрдым ключом.
Але трэцім праходзе - яшчэ на 60°, па спіралі.
На чацвёртым - далей на 60° па спіралі (рухавікі 1.2-/1.3-л - 30°).
Каб пры зацягванні выконваць вуглы 60° і 30° мэтазгодна намясці на вечка корпуса размеркавальнага вала адпаведныя адзнакі. Для гэтага насадзіць ключ на ніт, і пад кутом 60°/30° мелам вырабіць адзнакі. Фірмай HAZET пастаўляецца адмысловая кутняя кружэлка для рэгулявання кута кручэння.
Увага: На нагрэтым рухавіку варта яшчэ раз падцягнуць ніты галоўкі блока цыліндраў.
Зацягванне нітаў галоўкі блока цыліндраў варта праводзіць з вялікай дбайнасцю. Калі магчыма, варта загадзя праверыць дакладнасць дынамаметрычнага ключа.
Усталяваць і нацягнуць зубчасты рамень, гл. п. 1.3.
Устанавіць кажух зубчастага рамяня.
Устанавіць і нацягнуць Клінава рэмень, гл. п. 22.3.
Устанавіць шланг паніжанага ціску і ацяпляльніка.
Падлучыць усе электрычныя злучэнні да датчыкаў тэмпературы і ціскі алею, а таксама да шпулькі запальвання.
Усталяваць размеркавальнік і адрэгуляваць момант запальвання, гл. п. 23.6.
Усталяваць ахоўнае вечка прерывателя, і вечка размеркавальніка.
Далучыць кабелі свечак запальвання.
Замацаваць хамут трубкі астуджальнай вадкасці на выпускны трубе.
Замацаваць хамутом шланг астуджальнай вадкасці на корпусе тэрмастата.
Дзе маецца, прышрубаваць шланг нізкага ціску тармазнога ўзмацняльніка на выпускным калектары, пры гэтым утрымліваючы ззаду шасцігранную гайку.
Падлучыць шлангі да вечка паліўнай помпы і да карбюратара і замацаваць іх хамутамі.
Усталяваць трос кіравання дросельнай засланкай.
Усталяваць прывад паветранай засланкі.
Прышрубаваць прыёмную трубу да выпускнога калектара.
Заліць у пашыральны бачок астуджальную вадкасць, гл. п. 3.2.
Калі пракладка галоўкі блока цыліндраў было сапсавана, варта замяніць алей.
Усталяваць паветраны фільтр, гл. п. 4.44.
Праверыць узровень алею ў рухавіку, пры неабходнасці долить.
Падлучыць кабель масы да батарэі.
Праверыць момант запальвання, гл. п. 23.9.
Прагрэць рухавік (да тэмпературы алею 60°.) Зацягнуць шрубы галоўкі блока цыліндраў.
Давярнуць па спіралі знутры-вонкі шрубы галоўкі блока цыліндраў далей на 30°, Гл. Вышэй.
Пры гэтым можна выкарыстоўваць зварачны электрод, які ўсталёўваецца на дынамаметрычным ключы пад кутом 30° -50°. Далейшае зацягванне нітаў не патрабуецца.
Праверыць узровень астуджальнай вадкасці, гл. п. 3.2.
Адрэгуляваць абароты халастога ходу, гл. п. 4.11, 4.24, 4.39, 5.1.
Каментары наведвальнікаў