Demontare și instalare chiulasei (motor OHC) (Opel Kadett D)

Chiulasa poate fi scoasa fara a scoate motorul.

O garnitură defectă poate cauza pierderi de putere, scurgeri de lichid de răcire, scurgeri de ulei sau contaminarea uleiului cu lichid de răcire. Acest lucru poate provoca, de asemenea, o scădere a compresiei în doi cilindri adiacenți. În plus, o garnitură defectă poate provoca formarea de bule în lichidul de răcire. Pentru a diagnostica, trebuie să scoateți capacul rezervorului de expansiune și să porniți motorul. Lichidul de răcire cu barbotare puternică este un indiciu al unei garnituri de chiulasă defecte.

Demontarea

Atenție: Scoateți chiulasa numai la un motor rece (temperatura camerei 20°C).

Deconectați cablul de împământare de la baterie.

Scoateți filtrul de aer.



Deconectați furtunul inferior de lichid de răcire de la radiator, scurgeți lichidul într-un recipient, poate fi necesar din nou.

Scoateți furtunul superior din carcasa termostatului.



Slăbiți și zdrobiți furtunul inferior al pompei de răcire.



Zdrobiți conducta de combustibil de la pompa de combustibil.

Marcați și îndepărtați toate cablurile și firele electrice din carburator.



Zdrobiți furtunurile de încălzire și de vid de la galeria de admisie.

Scoateți firul de la senzorul de temperatură de pe conducta de admisie.

Scoateți capacul de protecție al curelei de distribuție.



Scoateți cureaua de distribuție.

Atenție: Cureaua de distribuție nu trebuie să fie îndoită sau răsucită excesiv.

Notă: Pentru a facilita instalarea, pistonul primului cilindru trebuie instalat pe bobina de aprindere, vezi punctul 23.6.

Marcați și îndepărtați capetele firelor bujiilor

Scoateți distribuitorul de aprindere, vezi punctul 23.6.

Deconectați suportul conductei de răcire de la galeria de admisie.





Deconectați bara de tensionare a generatorului și scoateți cureaua trapezoială.

Deșurubați conducta de admisie din galeria de evacuare, vezi p. 8.1.



Slăbiți toate șuruburile cu chiulasa în spirală, din exterior spre interior, mai întâi un sfert de tură, apoi o jumătate de tură. Numai după aceasta șuruburile pot fi deșurubate complet.

Scoateți carcasa arborelui cu came.

Ridicați chiulasa și scoateți garnitura chiulasei.

Instalare

Conectați furtunul inferior de lichid de răcire la pompa de apă.





Curățați suprafața de îmbinare a blocului cilindri de resturile garniturii vechi.

Verificați suprafața de îmbinare a blocului cilindric pentru deformare, vezi p. 1.20.



Puneți o garnitură nouă fără sigilant pe suprafața degresată de împerechere, amintindu-vă marcajul "Oben" (săgeată). Garnitura pentru motoarele de 1,2 litri contine 2 fante pe partea volantului.



Scoateți pârghiile și elementele de presiune.



Scoateți compensatoarele hidraulice de joc ale supapelor.



Curățați suprafața de îmbinare a chiulasei.

Verificați suprafața de îmbinare a chiulasei pentru deformare, A se vedea paragraful 1.19.



Curățați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și carcasei arborelui cu came.

Montați chiulasa.


Lubrifiați compensatorii jocului supapelor cu ulei de motor și insert. Ungeți ușor elementele de presiune și pârghiile cu pastă MoS ₂ și instalați-le.



Curățați suprafața de îmbinare a carcasei arborelui cu came și aplicați o cantitate mică de etanșant OPEL ET-Nr. 1503166, vezi Fig. A9304.



Răspândiți uniform etanșantul.

Atenție: Înlocuiți toate șuruburile chiulasei. Ungeți șuruburile cu ulei de motor.

Montați carcasa arborelui cu came și strângeți șuruburile chiulasei în mod uniform, în spirală, din interior spre exterior.

Atenție: la fiecare reparație trebuie folosite șuruburi noi ale chiulasei. Ungeți șuruburile cu ulei de motor.

Atenție: șuruburile chiulasei trebuie strânse în 4 etape. Pentru a strânge șuruburile, este necesară o cheie dinamometrică care funcționează corespunzător.

Folosind această cheie, strângeți șuruburile în spirală din interior spre exterior cu un cuplu de 25 Nm. Începe de la 1.



Dar la a doua trecere, strângeți șuruburile în spirală din interior spre exterior mai mult, dar 60° cu o cheie tare.

Dar la a treia trecere - încă 60°, în spirală.

Pe al patrulea - mai departe cu 60° de-a lungul spiralei (motoare de 1,2-/1,3 l - 30°).

Pentru a menține unghiuri de 60° și 30° la strângere, este recomandabil să plasați marcajele corespunzătoare pe capacul carcasei arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, puneți cheia pe șurub și faceți semne cu cretă la un unghi de 60°/30°. HAZET furnizează un disc unghi special pentru reglarea unghiului de rotație.

Atenție: Când motorul este cald, șuruburile chiulasei trebuie strânse din nou.

Strângerea șuruburilor chiulasei trebuie efectuată cu mare grijă. Dacă este posibil, precizia cheii dinamometrice trebuie verificată în prealabil.

Instalați și tensionați cureaua de distribuție, vezi p. 1.3.

Montați capacul curelei de distribuție.

Instalați și tensionați cureaua trapezoială, vezi punctul 22.3.

Instalați furtunul de joasă presiune și de încălzire.

Conectați toate conexiunile electrice la senzorii de temperatură și presiune a uleiului, precum și la bobina de aprindere.

Instalați distribuitorul și reglați momentul aprinderii, vezi punctul 23.6.

Instalați capacul întreruptorului și capacul distribuitorului.

Conectați cablurile bujiilor.



Fixați clema țevii de răcire pe țeava de evacuare.



Fixați furtunul de lichid de răcire pe carcasa termostatului cu o clemă.

Acolo unde este disponibil, înșurubați furtunul de joasă presiune a servofrânelor pe galeria de evacuare, în timp ce țineți piulița hexagonală în spate.



Conectați furtunurile la capacul pompei de combustibil și la carburator și fixați-le cu cleme.

Instalați cablul de control al accelerației.

Instalați actuatorul clapetei de aer.

Înșurubați conducta de admisie la galeria de evacuare.

Umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire, vezi p. 3.2.

Dacă garnitura chiulasei a fost deteriorată, uleiul trebuie schimbat.

Instalați filtrul de aer, vezi paragraful 4.44.

Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar.

Conectați cablul de împământare la baterie.

Verificați momentul aprinderii, vezi punctul 23.9.

Încălziți motorul (la temperatura uleiului de 60°.) Strângeți șuruburile chiulasei.



Strângeți mai mult șuruburile chiulasei în spirală din interior spre exterior cu 30°, vezi mai sus.



În acest caz, puteți utiliza un electrod de sudură, care este instalat pe o cheie dinamometrică la un unghi de 30°-50°. Nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor.

Verificați nivelul lichidului de răcire, vezi p. 3.2.

Reglați viteza de ralanti, vezi articolul. 4.11, 4.24, 4.39, 5.1.