KADETT D este echipat cu un motor OHC sau OHV (cu supape deasupra capului). Într-un motor OHV, blocul cilindrilor și capul sunt din fontă. Motorul conține un arbore cu came, care acţionează supapele de la tachete prin culbutori. Este antrenat de arborele cotit printr-un lanț cu role.
Toate motoarele cu o capacitate cilindrică de 1,3 litri și mai mult (ambele versiuni au motoare de 1,2 litri) tip ONS. Arborele cu came este situat în chiulasa, care este realizată din metal ușor. Arborele cu came este antrenat de la arborele cotit printr-o curea dințată și, la rândul său, prin pârghii, acţionează supapele verticale de admisie și evacuare. Compensatoarele hidraulice ale jocului supapelor selectează automat jocul. Motorul este lubrifiat de o pompă de ulei, care este montată în partea din față a blocului de cilindri și este antrenată de arborele cotit. De la pompă, uleiul este furnizat prin găuri și canale către arborele cotit și lagărele arborelui cu came, precum și către oglinda cilindrului.
Pompa de lichid de răcire este situată în partea din față a blocului cilindrilor și este antrenată de o curea dințată.
Pentru prepararea amestecului combustibil, există un carburator sau un sistem de injecție de combustibil, care funcționează de obicei fără a necesita întreținere. Scânteia de aprindere este generată de un sistem electronic de aprindere (cu excepția motoarelor OHV de 1 litru și parțial de 1,2 litri), care funcționează practic fără întreținere. Setarea momentului de aprindere este necesară numai în sistemul de aprindere prin contact al tuturor motoarelor de 1 litru, precum și al motoarelor OHV de 1,2 litri.
OPEL KADETT D este disponibil și cu motor diesel. Un capitol separat este dedicat motorului diesel, în plus, instrucțiuni speciale pentru motoarele diesel sunt date în alte capitole.
Numărul motorului este ștanțat pe peretele frontal al blocului motor (săgeata de sus)
1.1 Principalele caracteristici ale motorului
Comentariile vizitatorilor