Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Головку блоку циліндрів можна зняти, не знімаючи двигун.
Дефектна прокладка може викликати зниження потужності, витік охолоджувальної рідини, олії або потрапляння охолоджуючої рідини в олію. Це може стати причиною зниження компресії у двох сусідніх циліндрах. Крім того, дефект прокладки може викликати утворення бульбашок в охолодній рідині. Для діагностики потрібно зняти кришку розширювального бачка та завести двигун. Сильно вируюча рідина, що охолоджує, є вказівкою на дефект прокладки головки блоку циліндрів.
Зняття
Увага: Знімання головки блоку циліндрів проводити лише на холодному двигуні (кімнатна температура 20°C).
Вимкнути кабель маси від батареї.
Зняти фільтр повітря.
Від'єднати нижній шланг рідини, що охолоджує, від радіатора, злити рідину в ємність, вона може знову знадобитися.
Зняти верхній шланг із корпусу термостата.
Послабити і зім'яти нижній шланг насоса рідини, що охолоджує.
Зім'яти паливопровід із паливного насоса.
Промаркувати та зняти всі троси та електричні дроти з карбюратора.
Зім'яти обігрівальні та вакуумні шланги з впускного трубопроводу.
Зняти провід із датчика температури на всмоктувальній трубі.
Зняти захисний кожух зубчастого ременя.
Зняти зубчастий ремінь.
Увага: Зубчастий ремінь не можна сильно перегинати або скручувати.
Увага: Для полегшення встановлення поршень першого циліндра слід встановити на обмотку запалювання, див. п. 23.6.
Промаркувати та зняти наконечники проводів до свічок запалювання
Зняти розподільник запалювання, див. п. 23.6.
Від'єднати утримувач труби охолоджувальної рідини від впускного трубопроводу.
Від'єднати натяжну планку генератора та зняти клиновий ремінь.
Відгвинтити приймальну трубу від випускного колектора, див. п. 8.1.
Відпустити всі гвинти головки блоку циліндрів по спіралі, зовні всередину, спочатку на чверть оберту, потім півоберта. Лише після цього гвинти можна повністю викручувати.
Зняти корпус розподільного валу.
Підняти головку циліндрів та зняти прокладку головки.
Встановлення
Підключити нижній шланг охолоджувальної рідини до водяного насосу.
Очистити поверхню блоку циліндрів, що сполучається, від залишків старої прокладки.
Перевірити поверхню, що сполучається, блоку циліндрів на деформацію, див. п. 1.20.
Покласти але знежирену поверхню, що сполучається, нову прокладку без герметика, не забувати про мітку "Oben" (стрілка). Прокладка для двигунів 1,2-л містить 2 прорізи з боку моховика.
Зняти важелі та натискні елементи.
Витягнути гідравлічні компенсатори зазору клапанів.
Очистити поверхню головки блоку циліндрів, що сполучається.
Перевірити поверхню головки блоку циліндрів, що сполучається, але деформацію, Див п. 1.19.
Очистити поверхні пари головки блоку циліндрів і картера розподільного валу.
Встановити голівку блоку циліндрів.
 |
 |
Змастити руховим маслом компенсатори клапанних проміжків і вставити. Злегка змастити натискні елементи та важелі пастою МоS ₂ та встановити їх.
Очистити поверхню картера розподільного валу, що сполучається, і нанести трохи герметика OPEL ЕТ-№1503166, Див. А9304.
Поступово розподілити герметик.
Увага: Замінити усі болти головки циліндрів. Змастити болти рухомою олією.
Встановити корпус розподільчого валу та рівномірно затягнути болти головки блоку циліндрів по спіралі зсередини-назовні.
При кожному ремонті необхідно застосовувати нові болти головки блоку циліндрів. Змастити болти рухомою олією.
Увага: Болти головки блоку циліндрів слід затягувати у 4 етапи. Для затягування болтів необхідний точно працюючий динамометричний ключ.
Цим ключем по спіралі зсередини-назовні загорнути болти з моментом 25 Нм. Починати з 1-го.
Але другому проході докрутити болти по спіралі зсередини-назовні довше але 60° жорстким ключем.
Але на третьому проході - ще на 60°, по спіралі.
На четвертому – далі на 60° по спіралі (двигуни 1.2-/1.3-л – 30°).
Щоб при затягуванні дотримуватися кутів 60° і 30° доцільно помістити на кришку корпусу розподільного валу відповідні позначки. Для цього насадити ключ на болт і під кутом 60°/30° крейдою нанести позначки. Фірма HAZET поставляє спеціальний кутовий диск для регулювання кута обертання.
Увага: На нагрітому двигуні слід знову підтягнути болти головки блоку циліндрів.
Затягування болтів головки блоку циліндрів слід проводити з великою ретельністю. Якщо можливо, слід заздалегідь перевірити точність динамометричного ключа.
Встановити та натягнути зубчастий ремінь, див. п. 1.3.
Встановити кожух зубчастого ременя.
Встановити та натягнути клиновий ремінь, див. п. 22.3.
Встановити шланг зниженого тиску та обігрівача.
Підключити всі електричні з'єднання до датчиків температури та тиску олії, а також до котушки запалювання.
Встановити розподільник та відрегулювати момент запалення, див. п. 23.6.
Встановити захисну кришку переривника та кришку розподільника.
Приєднати кабелі свічок запалювання.
Закріпити хомут трубки рідини, що охолоджує, на випускній трубі.
Закріпити хомутом шланг рідини, що охолоджує, на корпусі термостата.
Де є пригвинтити шланг низького тиску гальмівного підсилювача на випускному колекторі, при цьому утримуючи ззаду шестигранну гайку.
Під'єднати шланги до кришки паливного насоса і карбюратора і закріпити їх хомутами.
Встановити трос керування дросельною заслінкою.
Встановити привід повітряної заслінки.
Пригвинтити приймальну трубу до випускного колектора.
Залити в розширювальний бачок рідину, що охолоджує, див. п. 3.2.
Якщо прокладка головки блоку циліндрів була зіпсована, слід замінити олію.
Встановити повітряний фільтр, див. п. 4.44.
Перевірити рівень масла у двигуні, при необхідності долити.
Підключіть кабель маси до батареї.
Перевірити момент запалення, див. п. 23.9.
Прогріти двигун (до температури олії 60°). Затягнути гвинти головки блоку циліндрів.
Докрутити по спіралі зсередини-назовні гвинти головки блоку циліндрів далі на 30°, См. вище.
При цьому можна використовувати зварювальний електрод, який встановлюється на динамометричному ключі під кутом 30-50°. Подальше затягування болтів не потрібне.
Перевірити рівень охолоджувальної рідини, див. п. 3.2.
Відрегулювати обороти холостого ходу, див. 4.11, 4.24, 4.39, 5.1.
Коментарі відвідувачів