Перед встановленням моменту запалювання перевірте кут замкнутого стану.
Температура двигуна повинна становити щонайменше 30°C.
Підключити тахометр згідно з інструкцією, див. п. 4.39.
Перевірити регулювання холостого ходу, у разі потреби, відкоригувати його, див. розділ "Карбюратор".
Підключити стробоскоп до кабелю циліндра свічки 1.
Увага: Вакуумний шланг на вакуумному регуляторі випередження запалення розподільника залишається надітим.
Запустити двигун і дати попрацювати на неодруженому ходу.
Освітити лампою стробоскопа мітки моменту запалювання на ремені шківі.
[Текст скопійовано з сайту: www.opelbook.ru]
Момент запалювання встановлений правильно, якщо засічка на шківі ременя спокійно стоїть навпроти покажчика.
Якщо мітки при освітленні спалахами не збігаються, налаштуйте момент запалення. Для цього, залежно від моделі, трохи послабити скоби або кріпильні гайки і трохи повернути розподільник. Якщо повертати у напрямі А, запалення станеться трохи раніше, якщо у напрямку В – пізніше.
Уваги: Суворо дотримуватися техніку безпеки, виконуючи будь-які роботи в системі запалювання.
Закріпити скоби чи гайки та ще раз перевірити запалювання.
Перевірити холостий перебіг.
Увага: У автомобілях, що використовують суперпаливо, наприклад, що працюють на неетиліровонному супербензині, запалення має відбуватися з незначним запізненням (до макс 5°). Це означає, що нова точка запалення повинна бути ліворуч від старої (робота виконується у майстерні).
Коментарі відвідувачів