Дефектното уплътнение може да причини загуба на мощност, изтичане на охлаждаща течност, изтичане на масло или проникване на охлаждаща течност в масло. Това също може да доведе до намаляване на компресията в два съседни цилиндъра. В допълнение, дефектно уплътнение може да причини образуване на мехурчета в охлаждащата течност. За диагностика трябва да махнете капачката на разширителния резервоар и да стартирате двигателя. Силно бълбукащата охлаждаща течност е индикация за дефектно уплътнение на главата на цилиндъра.
Оттегляне
Внимание: Сваляйте главата на цилиндъра само когато двигателят е студен (стайна температура 20°C).
Изключете заземителния кабел от батерията.
Отстранете въздушния филтър.
Изключете долния маркуч на охлаждащата течност от радиатора, източете охлаждащата течност в контейнер, може да е необходим отново.
Отстранете горния маркуч от корпуса на термостата.
Разхлабете и нагънете долния маркуч на помпата за охлаждаща течност.
Издърпайте горивопровода от горивната помпа.
Маркирайте и премахнете всички кабели и електрически проводници от карбуратора.
Смачкайте маркучите за отопление и вакуум от всмукателния колектор.
Изключете кабела от температурния сензор на смукателната тръба.
Свалете предпазителя на зъбния ремък.
Отстранете зъбния ремък.
Предупреждение: Зъбчатият ремък не трябва да бъде прегънат или усукан твърде много.
Внимание: За по-лесно инсталиране буталото на първия цилиндър трябва да бъде монтирано върху намотката на запалването, вижте параграф 23.6.
Маркирайте и отстранете кабелните съединители към запалителните свещи
Отстранете разпределителя на запалването, вижте параграф 23.6.
Разкачете държача на тръбата на охлаждащата течност от всмукателния колектор.
Изключете обтегача на алтернатора и свалете клиновия ремък.
Развийте изпускателната тръба от изпускателния колектор, вижте точка 8.1.
Разхлабете всички винтове на главата на цилиндъра в спирала, отвън навътре, първо четвърт оборот, след това половин оборот. Само след това винтовете могат да бъдат напълно развити.
Свалете корпуса на разпределителния вал.
Повдигнете главата на цилиндъра и отстранете уплътнението на главата.
Инсталиране
Свържете долния маркуч на охлаждащата течност към водната помпа.
Почистете свързващата повърхност на цилиндровия блок от остатъците от старото уплътнение.
Проверете съединителната повърхност на цилиндровия блок за деформация, вижте параграф 1.20.
Поставете ново уплътнение без уплътнител върху свързващата повърхност, но обезмаслено, не забравяйте за маркировката "Oben" (стрелка). Уплътнението за 1,2-литрови двигатели съдържа 2 слота отстрани на маховика.
Отстранете лостовете и притискащите елементи.
Издърпайте хидравличните компенсатори на хлабината на клапаните.
Почистете свързващата повърхност на главата на цилиндъра.
Проверете съединителната повърхност на главата на цилиндъра, но за деформация, Вижте параграф 1.19.
Почистете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и корпуса на разпределителния вал.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Смажете компенсаторите на хлабината на клапаните с двигателно масло и ги монтирайте. Смажете леко притискащите елементи и лостовете с паста MoS2 и ги монтирайте.
Почистете свързващата повърхност на корпуса на разпределителния вал и нанесете малко уплътнител OPEL ET-#1503166, вижте фиг. A9304.
Разнесете равномерно уплътнителя.
Внимание: Сменете всички болтове на цилиндровата глава. Смажете болтовете с двигателно масло.
Монтирайте корпуса на разпределителния вал и затегнете болтовете на главата на цилиндъра равномерно в спираловидна схема отвътре навън.
Внимание: За всеки ремонт трябва да се използват нови болтове на цилиндровата глава. Смажете болтовете с двигателно масло.
Внимание: Болтовете на главата на цилиндъра трябва да бъдат затегнати на 4 етапа. За затягане на болтовете е необходим точно работещ динамометричен ключ.
С помощта на този гаечен ключ затегнете болтовете в спирала отвътре навън с въртящ момент от 25 Nm. Започнете от 1-ви.
Но при второто преминаване затегнете болтовете в спирала отвътре навън по-дълго, но на 60°с твърд гаечен ключ.
Но третият проход - още 60 °, в спирала.
На четвъртия - още 60°в спирала (двигатели 1.2- / 1.3-l - 30 °).
За да се спазват ъглите от 60° и 30° при затягане, целесъобразно е да поставите подходящи маркировки върху капака на корпуса на разпределителния вал. За да направите това, поставете ключа върху болта и маркирайте с тебешир под ъгъл 60°/30°. HAZET доставя специален ъглов диск за регулиране на ъгъла на въртене.
Внимание: При горещ двигател затегнете отново болтовете на главата на цилиндъра.
Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затягат много внимателно. Ако е възможно, точността на динамометричния ключ трябва да се провери предварително.
Монтирайте и опънете зъбчатия ремък, вижте точка 1.3.
Монтирайте предпазителя на зъбния ремък.
Инсталирайте и затегнете клиновия ремък, вижте точка 22.3.
Монтирайте маркуч за ниско налягане и нагревател.
Свържете всички електрически връзки към сензорите за температура и налягане на маслото и към запалителната бобина.
Инсталирайте разпределителя и регулирайте момента на запалване, вижте параграф 23.6.
Поставете защитния капак на прекъсвача и капака на разпределителя.
Свържете кабелите на свещите.
Прикрепете скобата на тръбата на охлаждащата течност към изпускателната тръба.
Закрепете маркуча за охлаждащата течност към корпуса на термостата със скоба.
Където е възможно, завийте маркуча за ниско налягане на спирачния усилвател към изпускателния колектор, като държите шестостенната гайка отзад.
Свържете маркучите към капачката на горивната помпа и към карбуратора и ги закрепете със скоби за маркучи.
Монтирайте кабела за управление на дросела.
Монтирайте задвижващия механизъм на въздушната клапа.
Завийте тръбата надолу към изпускателния колектор.
Напълнете разширителния съд с охлаждаща течност, вижте точка 3.2.
Ако уплътнението на главата на цилиндъра е повредено, маслото трябва да се смени.
Инсталирайте въздушен филтър, вижте точка 4.44.
Проверете нивото на маслото в двигателя, долейте, ако е необходимо.
Свържете заземителния кабел към батерията.
Проверете момента на запалване, вижте точка 23.9.
Загрейте двигателя (до температура на маслото 60°C) Затегнете винтовете на главата на цилиндъра.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра още 30° в спирала отвътре навън, вижте по-горе.
В този случай може да се използва заваръчен електрод, който се монтира на динамометричен ключ под ъгъл 30°-50°. Не е необходимо допълнително затягане на болтовете.
Проверете нивото на охлаждащата течност, вижте раздел 3.2.
Регулирайте скоростта на празен ход, вижте 4.11, 4.24, 4.39, 5.1.
Коментари на посетители