Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Главата на цилиндъра може да се демонтира без да се демонтира двигателят.
Дефектното уплътнение може да причини загуба на мощност, изтичане на охлаждаща течност, изтичане на масло или замърсяване на охлаждащата течност в маслото. Това също може да доведе до намаляване на компресията в два съседни цилиндъра. Освен това, дефектно уплътнение може да причини образуване на мехурчета в охлаждащата течност. За да диагностицирате, трябва да премахнете капачката на разширителния резервоар и да стартирате двигателя. Силно бълбукащата охлаждаща течност е индикация за дефектно уплътнение на главата на цилиндъра.
Премахване
Внимание: Сваляйте главата на цилиндъра само при студен двигател (стайна температура 20°C).
Изключете заземителния кабел от батерията.
Отстранете въздушния филтър.
Изключете долния маркуч на охлаждащата течност от радиатора, източете течността в контейнер, може да е необходим отново.
Отстранете горния маркуч от корпуса на термостата.
Разхлабете и смачкайте долния маркуч на помпата за охлаждаща течност.
Смачкайте горивопровода от горивната помпа.
Маркирайте и премахнете всички кабели и електрически проводници от карбуратора.
Смачкайте нагревателя и вакуумните маркучи от всмукателния колектор.
Отстранете кабела от температурния сензор на всмукателната тръба.
Свалете защитния капак на ангренажния ремък.
Свалете ангренажния ремък.
Внимание: Ангренажният ремък не трябва да бъде огънат или усукан прекомерно.
Забележка: За да се улесни монтажа, буталото на първия цилиндър трябва да се монтира върху запалителната бобина, виж т. 23.6.
Маркирайте и отстранете краищата на проводника на запалителната свещ
Отстранете разпределителя на запалването, виж т. 23.6.
Разкачете държача на тръбата за охлаждащата течност от всмукателния колектор.
Разкачете обтегача на генератора и свалете клиновия ремък.
Развийте всмукателната тръба от изпускателния колектор, вижте стр. 8.1.
Разхлабете всички винтове на главата на цилиндъра в спираловидна схема, отвън навътре, първо четвърт оборот, след това половин оборот. Само след това винтовете могат да бъдат напълно развити.
Свалете корпуса на разпределителния вал.
Повдигнете главата на цилиндъра и отстранете уплътнението на главата.
Монтиране
Свържете долния маркуч на охлаждащата течност към водната помпа.
Почистете свързващата повърхност на цилиндровия блок от остатъците от старото уплътнение.
Проверете свързващата повърхност на цилиндровия блок за деформация, виж стр. 1.20.
Поставете ново уплътнение без уплътнител върху обезмаслената свързваща повърхност, като запомните маркировката "Oben" (стрелка). Уплътнението за двигатели 1.2L съдържа 2 слота от страната на маховика.
Отстранете лостовете и притискащите елементи.
Издърпайте хидравличните компенсатори на хлабината на клапаните.
Почистете свързващата повърхност на главата на цилиндъра.
Проверете съединителната повърхност на главата на цилиндъра за деформация, Вижте параграф 1.19.
Почистете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и корпуса на разпределителния вал.
Монтирайте главата на цилиндъра.
 |
 |
Смажете компенсаторите на хлабината на клапаните с двигателно масло и ги поставете. Смажете леко притискащите елементи и лостовете с MoS ₂ паста и ги монтирайте.
Почистете свързващата повърхност на корпуса на разпределителния вал и нанесете малко количество уплътнител OPEL ET-No 1503166, вижте фиг. A9304.
Разнесете уплътнителя равномерно.
Внимание: Сменете всички болтове на цилиндровата глава. Смажете болтовете с двигателно масло.
Монтирайте корпуса на разпределителния вал и затегнете болтовете на главата на цилиндъра равномерно в спираловидна схема отвътре навън.
Внимание: За всеки ремонт трябва да се използват нови болтове на цилиндровата глава. Смажете болтовете с двигателно масло.
Внимание: Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат на 4 етапа. За затягане на болтовете е необходим правилно работещ динамометричен ключ.
С помощта на този ключ затегнете болтовете в спирала отвътре навън с въртящ момент от 25 Nm. Започнете от 1.
Но при второто преминаване затегнете болтовете в спирала отвътре навън по-дълго, но на 60° с твърд гаечен ключ.
Но на третото минаване - още 60°, спираловидно.
На четвъртия - по-нататък с 60° по спиралата (1.2-/1.3-l двигатели - 30°).
За да се поддържат ъгли от 60° и 30° при затягане, препоръчително е да поставите съответните маркировки върху капака на корпуса на разпределителния вал. За да направите това, поставете ключа върху болта и направете маркировки с тебешир под ъгъл 60°/30°. HAZET доставя специален ъглов диск за регулиране на ъгъла на въртене.
Внимание: Когато двигателят е загрял, болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат отново.
Затягането на болтовете на главата на цилиндъра трябва да се извършва много внимателно. Ако е възможно, точността на динамометричния ключ трябва да се провери предварително.
Монтирайте и опънете ангренажния ремък, вижте стр. 1.3.
Монтирайте капака на ангренажния ремък.
Монтирайте и опънете клиновия ремък, виж т. 22.3.
Монтирайте маркуча за ниско налягане и нагревателя.
Свържете всички електрически връзки към сензорите за температура и налягане на маслото, както и към бобината на запалването.
Инсталирайте разпределителя и регулирайте момента на запалване, виж т. 23.6.
Монтирайте капака на прекъсвача и капака на разпределителя.
Свържете кабелите на свещите.
Закрепете скобата на тръбата на охлаждащата течност към изходящата тръба.
Закрепете маркуча за охлаждащата течност към корпуса на термостата със скоба.
Където е възможно, завийте маркуча за ниско налягане на спирачния усилвател към изпускателния колектор, като държите шестостенната гайка отзад.
Свържете маркучите към капака на горивната помпа и към карбуратора и ги закрепете със скоби.
Монтирайте кабела за управление на дросела.
Монтирайте задвижващия механизъм на въздушната клапа.
Завийте входящата тръба към изпускателния колектор.
Напълнете разширителния резервоар с охлаждаща течност, вижте стр. 3.2.
Ако уплътнението на главата на цилиндъра е повредено, маслото трябва да се смени.
Инсталирайте въздушния филтър, виж параграф 4.44.
Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, ако е необходимо.
Свържете заземителния кабел към батерията.
Проверете момента на запалване, виж т. 23.9.
Загрейте двигателя (до температура на маслото 60°.) Затегнете болтовете на главата на цилиндъра.
Затегнете винтовете на главата на цилиндъра допълнително в спирала отвътре навън с 30°, вижте по-горе.
В този случай можете да използвате заваръчен електрод, който е монтиран върху динамометричен ключ под ъгъл 30°-50°. Не е необходимо допълнително затягане на болтовете.
Проверете нивото на охлаждащата течност, вижте стр. 3.2.
Регулирайте оборотите на празен ход, вижте т. 4.11, 4.24, 4.39, 5.1.
Коментари на посетители