Двигатели с един разпределителен вал
Оттегляне
Забележка: Двигателят трябва да е студен, когато сваляте главата на цилиндъра.
Изключете отрицателния проводник от акумулатора.
Източете охлаждащата течност от охладителната система.
Изключете изпускателната тръба от колектора.
Главата на цилиндъра може да бъде отстранена заедно с тръбите или тръбите могат да бъдат отстранени от главата преди отстраняване (глава 4).
Ако главата на цилиндъра трябва да се свали заедно с тръбите, откачете всички маркучи, тръби и кабели от всмукателния колектор (глава 4). При двигатели с карбуратор откачете маркуча за горещ въздух от корпуса на изпускателния колектор.
Изключете линията на въздушния филтър.
Откачете маркуча на капака на разпределителния вал. При модели с впръскване на гориво отстранете болта на окабеляването.
За двигатели 1,4 и 1,6 литра, откачете маркуча за обезвъздушаване от дюзата.
Разхлабете монтажа на алтернатора, след това разкачете горната скоба от всмукателния колектор.
Разкачете, ако е необходимо, окабеляването на модула за впръскване на гориво от скобите на капака на разпределителния вал, след което разкачете конектора.
Уверете се, че всички маркучи, тръби и проводници са изключени, след това развийте гайките, като обърнете внимание на местоположението на скобите (например скоба за повдигане на двигателя), свързани към шпилките на главата на цилиндъра, и отделете всмукателния колектор от главата на цилиндъра.
Отстранете уплътнението на всмукателния колектор. Ако е необходимо, свалете изпускателния колектор (глава 4).
Отстранете зъбното колело на разпределителния вал, развийте двата болта на горния заден капак на разпределителния ремък.
Изключете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи и запалителната бобина, като закачите етикети върху тях. за да улесните инсталирането.
Разкачете маркуча за обезвъздушаване на 1.8L и 2.0L двигатели, отстранете болта на конзолата за обезвъздушаване на главата на цилиндъра.
Изключете маркуча(ите) на охлаждащата течност от корпуса на термостата.
При карбураторни двигатели откачете маркучите от горивната помпа. Затегнете краищата на маркучите, за да предотвратите изтичане на гориво.
Изключете, ако е необходимо, щепсела на конектора на проводника от сензора за температура на охлаждащата течност на системата. Уверете се, че всички маркучи, тръби и проводници са изключени.
В последователността, показана на фигурата, разхлабете всички болтове на главата на цилиндъра първо с четвърт оборот, след това с половин оборот и накрая ги развийте напълно.
Отделете корпуса на разпределителния вал от главата на блока. Ако е необходимо, почукайте внимателно тялото с чук с мека обвивка, но не го натискайте срещу свързващите повърхности.
Разкачете главата от цилиндровия блок по същия начин.
Отстранете кобилиците и уплътненията, като запомните реда им за по-късен монтаж.
Отстранете повдигачите на хидравличните клапани от главата на цилиндъра и ги подредете по такъв начин, че след това да могат да бъдат монтирани в първоначалното им положение.
Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Инсталиране
Почистете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и цилиндровия блок, корпуса на разпределителния вал и главата на цилиндъра, като внимателно изстържете мръсотията със скрепер. Внимавайте да не повредите тези части от лека сплав, тъй като могат лесно да бъдат надраскани.
Покрийте отворите на охладителната система и други отвори с тиксо или парцали, за да предотвратите навлизането на мръсотия и сажди. Избършете останалото масло в отворите на болтовете; ако маслото остане в дупките, хидравличното налягане може да причини пукнатини в блока, докато болтовете се затягат.
Започнете да монтирате главата на цилиндъра с ново уплътнение на главата на блока по този начин. така че думата OBEN или TOR (TOP) да се вижда отгоре, както е показано на фигурата.
Преди да монтирате хидравлични кранове на клапани, препоръчваме те да бъдат разглобени и почистени (част Б от тази глава).
Поставете отново повдигачите на хидравличните клапани, уплътненията и кобилиците в главата на цилиндъра. Смажете обилно отворите на тласъците с масло. Леко смажете контактните крайни повърхности на клапаните, опорните уплътнения и кобилиците със смазка от молибденов дисулфид.
Временно монтирайте зъбното колело на коляновия вал, като се уверите, че маркировките за подравняване са в позиция с бутало № 1 в ГМТ.
Нанесете уплътнител (Vauxhall/Opel N 15 03 166 или еквивалентен) върху съгласуваната повърхност на главата на цилиндъра, след това монтирайте корпуса на разпределителния вал и главата на цилиндъра.
Поставете нови болтове на цилиндровата глава, като се уверите, че шайбите са на мястото си. Затегнете болтовете на ръка, доколкото можете.
Затегнете болтовете в последователността, показана на фигурата. Затегнете болтовете в четири стъпки според спецификацията.
Инсталирането се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните стъпки.
Уверете се, че проводниците за високо напрежение са свързани към запалителните свещи.
Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал.
Монтирайте, ако е необходимо, колектор на главата на цилиндъра, като смените уплътненията с нови.
Свържете тръбата на изпускателния колектор с ново уплътнение.
Монтирайте горната скоба на алтернатора върху всмукателния колектор, регулирайте напрежението на ремъка на алтернатора.
Напълнете охладителната система с охлаждаща течност.
След стартиране на двигателя проверете за признаци на теч.
След като двигателят достигне нормална работна температура, проверете и. ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход и качеството на сместа. Накрая затегнете напълно болтовете на главата на цилиндъра (пета стъпка).
Twin Cam Engines
Премахване на главата на цилиндъра
Изключете отрицателната клема на акумулатора.
Източете охлаждащата течност от охладителната система.
Изключете изпускателната система (глава 4).
Главата на цилиндъра може да се свали заедно с всмукателния колектор или да се отдели.
Ако главата на цилиндъра е свалена заедно с всмукателния колектор, откачете всички маркучи, тръби и т.н. (глава 4) и отстранете болтовете на скобата на колектора. Разхлабете закрепването на алтернатора, след което отстранете горните болтове.
Ако всмукателният колектор остане в двигателното отделение, тогава процедурата ще бъде както следва.
Разкачете щепсела на съединителя от разходомера за въздух и маркуча за обезвъздушаване от тялото на дросела, след това изключете линията на въздушния филтър и свалете разходомера (глава 4).
Изключете края на кабела на дросела от лоста, след това развийте болтовете, свалете скобата на всмукателния колектор.
Отстранете двете гайки на заземяващия проводник на горивната шина (по една от всеки край) и изключете всичките три заземяващи проводника.
Изключете щепсела на кабелния сноп от сензора за положение на дросела.
Издърпайте корпуса, изключете кабелите от инжекторите.
Разкачете двата вентилационни маркуча от задната част на капака на разпределителния вал.
След като разхлабите закрепването, развийте болтовете в горната част на генератора. Разхлабете болтовете на скобата на колектора.
Проверете дали всички маркучи, тръби и кабели са изключени, след което, като развиете гайките, отделете всмукателния колектор от главата на цилиндъра.
Отстранете уплътнението на колектора от главата на цилиндъра.)
Отстранете зъбното колело на разпределителния вал.
Отстранете обтегача на ангренажния ремък и ролката за празен ход. Развийте горния и средния фиксатор на външния капак на колана (горният фиксатор просто се развива, средният се фиксира с болт). Развийте двата болта на горния заден капак на колана.
Разкачете капачката на разпределителя и кабелите за високо напрежение (глава 5).
Изключете съединителя на проводника на разпределителя на запалването.
Изключете маркучите на охладителната система от лявата страна на главата на цилиндъра.
Отстранете болта на скобата за обезвъздушаване на главата на цилиндъра.
Изключете горния маркуч на радиатора от корпуса на термостата и кабелите от температурните сензори в охладителната система (и двата в корпуса на термостата).
С помощта на гаечен ключ или втулка Torx извършете операциите в последователността, показана на фиг. 2.70: разхлабете всички болтове на една четвърт, след това на половин оборот и накрая разхлабете и развийте напълно болтовете.
Повдигнете главата на цилиндъра. Ако е необходимо, леко го почукайте с чук с мека черупка. въпреки това не трябва да се натиска с лост над съединителната повърхност. Не забравяйте, че главата е разположена върху щифтовете за дюбели. Отстранете подложката.
Инсталиране
Отстранете мръсотията от съединителните повърхности на главата и цилиндровия блок, като внимателно ги изстържете със скрепер. Внимавайте да не повредите главата, тя е от лека сплав и може лесно да се надраска. Покрийте отворите на охладителната система и др. с тиксо или парцали, за да предотвратите навлизането на мръсотия в тях. Избършете всички следи от масло от отворите на болтовете; ако остане масло, хидравличното налягане може да причини пукнатини в блока по време на завинтване.
Започнете монтажа, като поставите новото уплътнение върху блока с думата OBEN или TOP отгоре.
След щателно почистване на свързващите повърхности, поставете главата върху цилиндровия блок, така че монтажните шрифтове да паснат в отворите.
Временно монтирайте шайбата на коляновия вал и зъбните колела на разпределителния вал; уверете се, че бутало № 1 е монтирано в BM 1.
Поставете нови болтове на цилиндровата глава с шайби и затегнете болтовете на ръка, доколкото е възможно.
Затегнете болтовете в последователността, показана на фигурата. Затегнете болтовете в четири стъпки според спецификацията.
По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването, като се вземе предвид следното.
Монтирайте обтегача на ремъка и ролката за празен ход, зъбните колела на разпределителния вал и нов ремък, като регулирате неговото напрежение.
Ако е необходимо, свържете всмукателния колектор към главата на цилиндъра с ново уплътнение.
Свържете изпускателната секция, като инсталирате ново уплътнение.
След затягане на монтажните болтове на алтернатора към всмукателния колектор (където е необходимо), регулирайте напрежението на ремъка на алтернатора.
Налейте охлаждаща течност в охладителната система.
Проверете дали всички маркучи, тръби и кабели са свързани.
След стартиране на двигателя проверете за признаци на теч.
След като двигателят достигне нормална работна температура, извършете последното затягане на болтовете на главата на цилиндъра съгласно петата стъпка.
Коментари на посетители