Двигатели с един разпределителен вал
Премахване
Забележка: Двигателят трябва да е студен, когато сваляте главата на цилиндъра.
Изключете отрицателната клема от акумулатора.
Източете охлаждащата течност от охладителната система.
Изключете изпускателната тръба от колектора.
Цилиндровата глава може да бъде свалена заедно с тръбите или тръбите могат да бъдат свалени от главата преди сваляне (глава 4).
Ако главата на цилиндъра трябва да бъде свалена заедно с тръбопроводите, откачете всички маркучи, тръби и кабели от всмукателния колектор (глава 4). При двигатели с карбуратор откачете маркуча за горещ въздух от корпуса на изпускателния колектор.
Изключете линията на въздушния филтър.
Откачете маркуча на капака на разпределителния вал. При модели с впръскване на гориво отстранете болта на окабеляването.
За 1,4 и 1,6 литрови двигатели откачете маркуча за обезвъздушаване от тръбата.
Разхлабете генератора, след това свалете горната скоба от всмукателния колектор.
Разкачете, ако е необходимо, окабеляването на модула за впръскване на гориво от скобите на капака на разпределителния вал, след което разкачете щепсела.
Уверете се, че всички маркучи, тръби и проводници са изключени, след това развийте гайките, като обърнете внимание на местоположението на скобите (напр. скоба за повдигане на двигателя), свързан към шпилките на главата на цилиндъра и отделете всмукателния колектор от главата на цилиндъра.
Отстранете уплътнението на всмукателния колектор. Ако е необходимо, отстранете изпускателния колектор (глава 4).
Отстранете зъбното колело на разпределителния вал, развийте двата болта на горния заден капак на разпределителния ремък.
Изключете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи и запалителната бобина, като закачите етикети върху тях. за да улесните инсталирането.
Изключете маркуча за обезвъздушаване на 1,8 и 2,0 литрови двигатели, развийте болта на скобата за обезвъздушаване на главата на цилиндъра.
Изключете маркуча на охлаждащата течност от корпуса на термостата.
При карбураторни двигатели откачете маркучите от горивната помпа. За да предотвратите изтичане на гориво, затегнете краищата на маркучите.
Изключете, ако е необходимо, щепсела на конектора на окабеляването от температурния сензор на системния охладител. Уверете се, че всички маркучи, тръби и проводници са изключени.
В последователността, показана на фигурата, разхлабете всички болтове на главата на цилиндъра първо на четвърт оборот, след това на половин оборот и накрая ги развийте напълно.
Отделете корпуса на разпределителния вал от главата на цилиндъра. Ако е необходимо, леко почукайте корпуса с мек чук, но не го повдигайте с лост срещу свързващите повърхности.
Разкачете главата от цилиндровия блок по същия начин.
Отстранете кобилиците и уплътненията на клапаните, като запомните реда им за по-късен монтаж.
Източникът е на онлайн уебсайта (opelbook)
Отстранете повдигачите на хидравличните клапани от главата на цилиндъра и ги подредете в такъв ред, че след това да можете да ги монтирате в първоначалното им положение.
Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Монтиране
Почистете свързващите повърхности на главата и блока на цилиндъра, корпуса на разпределителния вал и главата на цилиндъра, като внимателно отстраните мръсотията със скрепер. Внимавайте да не повредите тези части от лека сплав, тъй като могат лесно да бъдат надраскани.
Покрийте отворите на охладителната система и други отвори с тиксо или парцали, за да предотвратите навлизането на мръсотия. Избършете останалото масло в отворите на болтовете; ако маслото остане в дупките, хидравличното налягане може да причини пукнатини в блока, докато болтовете се задвижват.
Започнете да монтирате главата на цилиндъра с ново уплътнение на главата на блока по този начин. така че думата OBEN или TOP (TOP) да се вижда отгоре, както е показано на фигурата.
Преди да монтирате повдигачи на хидравлични клапани, препоръчваме да ги разглобите и почистите (част Б от тази глава).
Поставете отново повдигачите на хидравличните клапани, уплътненията и кобилиците в главата на цилиндъра. Смажете обилно отворите на тласъците с масло. Смажете леко контактните крайни повърхности на повдигачите на клапаните, опорните уплътнения и кобилиците със смазка от молибденов дисулфид.
Временно монтирайте зъбното колело на коляновия вал, като се уверите, че маркировките за синхронизация са в положение с бутало № 1 в ГМТ.
Нанесете уплътнител (композиция Vauxhall/Opel N 15 03 166, или еквивалент) върху свързващата повърхност на главата на цилиндъра, след това монтирайте корпуса на разпределителния вал и главата на цилиндъра.
Поставете новите болтове на цилиндровата глава, като се уверите, че шайбите са на мястото си. Затегнете болтовете на ръка, доколкото е възможно.
Затегнете болтовете в последователността, показана на илюстрацията. Затегнете болтовете на четири етапа, както се изисква от спецификацията.
Инсталирането се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните стъпки.
Уверете се, че проводниците за високо напрежение са свързани към запалителните свещи на цилиндъра.
Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал.
Ако е необходимо, монтирайте колектора върху главата на цилиндъра, като смените уплътненията с нови.
Свържете тръбата на изпускателния колектор с ново уплътнение.
Монтирайте горната скоба на генератора върху всмукателния колектор, регулирайте напрежението на колана на генератора.
Напълнете охладителната система с охлаждаща течност.
След стартиране на двигателя проверете за признаци на теч.
След като двигателят достигне нормална работна температура, проверете и... ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход и качеството на сместа. Накрая затегнете напълно болтовете на главата на цилиндъра (пети етап).
Двигатели с две гърбици
Сваляне на главата на цилиндъра
Изключете отрицателната клема на акумулатора.
Източете охлаждащата течност от охладителната система.
Изключете изпускателната система (глава 4).
Главата на цилиндъра може да бъде свалена заедно с всмукателния колектор или може да бъде изключена.
Ако главата на цилиндъра се сваля заедно с всмукателния колектор, откачете всички маркучи, линии и т.н. (глава 4) и развийте болтовете на скобата на колектора. Разхлабете генератора, след което отстранете горните болтове.
Ако всмукателният колектор остане в двигателното отделение, оперативната процедура ще бъде както следва.
Изключете щепсела на съединителя от разходомера за въздух и маркуча за обезвъздушаване от корпуса на дросела, след това разкачете линията на въздушния филтър и извадете разходомера (глава 4).
Разкачете края на кабела на дросела от лоста, след това отстранете болтовете и отстранете скобата на всмукателния колектор.
Развийте двете телени гайки към масата на тръбопровода за разпределение на горивото (по един във всеки край), и изключете и трите проводника към земята.
Изключете кабелния конектор от сензора за ъгъл на дросела.
Издърпайте корпуса и изключете кабелите от инжекторите.
Разкачете двата вентилационни маркуча от задната част на капака на разпределителния вал.
След като разхлабите закрепването, отстранете болтовете в горната част на генератора. Отстранете болтовете на скобата на колектора.
Проверете дали всички маркучи, тръби и кабели са разкачени, след това развийте гайките и отделете всмукателния колектор от главата на цилиндъра.
Отстранете уплътнението на колектора от главата на цилиндъра.)
Отстранете зъбното колело на разпределителния вал.
Свалете обтегача на ангренажния ремък и празната ролка. Развийте горните и средните крепежни елементи на външния капак на колана (горната скоба просто се развива, средната се закрепва с болт). Развийте двата болта на горния заден капак на колана.
Разкачете капачката на разпределителя на запалването и кабелите за високо напрежение (глава 5).
Изключете съединителя на проводника на разпределителя на запалването.
Разкачете маркучите на охлаждащата течност от лявата страна на главата на цилиндъра.
Отстранете болта на конзолата за обезвъздушаване от главата на цилиндъра.
Изключете горния маркуч на радиатора от корпуса на термостата и кабелите от температурните сензори в охладителната система (и двете в корпуса на термостата).
С помощта на гаечен ключ или втулка Torx извършете операциите в последователността, показана на фиг. 2.70: Разхлабете всички болтове на четвърт оборот, след това на половин оборот и накрая разхлабете и премахнете напълно болтовете.
Повдигнете главата на цилиндъра. Ако е необходимо, почукайте внимателно с чук с мека черупка. въпреки това не може да се извади с лост по протежение на свързващата повърхност. Не забравяйте, че главата е разположена върху фиксиращите щифтове. Отстранете уплътнението.
Монтиране
Отстранете мръсотията от съединителните повърхности на главата и цилиндровия блок, като внимателно ги изстържете със скрепер. Внимавайте да не повредите главата, тя е изработена от лека сплав и може лесно да се надраска. Покрийте отворите на охладителната система и др. с тиксо или парцали, за да предотвратите навлизането на мръсотия в тях. Избършете всички следи от масло от отворите на болтовете; ако остане масло, хидравличното налягане може да причини пукнатини в блока, докато монтирате болтовете.
Започнете инсталация с поставяне на новата полагане на блока така, че горната част е с една дума OBEN или TOR (ГОРЕ).
След щателно почистване на свързващите повърхности, поставете главата върху цилиндровия блок, така че монтажните шрифтове да паснат в отворите.
Временно монтирайте шайбата на коляновия вал и зъбните колела на разпределителния вал; уверете се, че бутало № 1 е монтирано в BM 1.
Поставете нови болтове на цилиндровата глава с шайби и затегнете болтовете на ръка, доколкото е възможно.
Затегнете болтовете в последователността, показана на илюстрацията. Затегнете болтовете в четири стъпки според спецификацията.
По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването, като се вземе предвид следното.
Монтирайте обтегача на ремъка и ролката за празен ход, зъбните колела на разпределителния вал и нов ремък, като регулирате неговото напрежение.
Ако е необходимо, свържете отново всмукателния колектор към главата на цилиндъра, като използвате ново уплътнение.
Свържете отново секцията на изпускателната система, като използвате ново уплътнение.
Затягане на монтажните болтове на генератора към всмукателния колектор (където се изисква), регулирайте напрежението на ремъка на алтернатора.
Напълнете охладителната система с охлаждаща течност.
Проверете дали всички маркучи, тръби и кабели са свързани.
След стартиране на двигателя проверете за признаци на теч.
След като двигателят достигне нормална работна температура, извършете окончателното затягане на болтовете на главата на цилиндъра съгласно пета стъпка.
Коментари на посетители