Компоненти на цилиндрова глава и клапани — почистване и проверка

Цялостното почистване на главата на цилиндъра и частите на клапаните и допълнителната проверка ще ви позволят да решите дали трябва да се извърши допълнителна работа.

Почистване

Използвайте скрепер, за да отстраните следи от уплътнителен материал и уплътнител от повърхностите на главата на цилиндъра, като внимавате да не ги повредите.

Отстранете въглеродните отлагания от горивните камери и отворите, изплакнете обилно главата с керосин или подходящ разтворител.

Отстранете всякакви въглеродни отлагания по клапаните, след това използвайте телена четка, за да отстраните въглеродните отлагания от главите и стъблата на клапаните.

Проверка на цилиндровата глава

Внимателно проверете главата на цилиндъра за пукнатини, признаци на изтичане на охлаждаща течност и други повреди. Ако се открият пукнатини, трябва да се монтира нова глава на цилиндъра.

За да определите пригодността на съединителната повърхност на главата на блока, използвайте линийка и щуп. Ако отклонението от плоскост е превишено, е възможно повърхността да се обработва, но при условие че общата височина на главата не намалява над допустимия размер.



Проверете леглата на клапаните във всички горивни камери. Ако има ями или пукнатини, те трябва да бъдат обработени чрез смилане в механичен цех. Ако се забележи хлътване, то може да се отстрани чрез притриване, като се използва първо груба, а след това фина абразивна паста, както следва.


Ако водачите на клапаните са износени, което води до странично движение на клапаните, те могат да се разширят или да се монтират клапани с по-големи стебла. Тази работа се извършва най-добре от специалист по ремонт на двигатели. Можете да определите дали хлабината от страната на клапана надвишава максимално допустимата граница с помощта на манометър с индикатор за циферблат.

Проверете отворите на клапаните в главата на цилиндъра за износване. Ако е очевидно прекомерно износване, главата на цилиндъра трябва да се смени. Освен това проверете маслените канали в цилиндровия блок за замърсяване.

При 1,8 и 2,0 литрови двигатели, клапаните за регулиране на налягането се вкарват в каналите за смазване в главата на цилиндъра. Вентилът може да бъде сменен, ако е повреден или не работи правилно; достъпът до този клапан е през пръстеновидна тапа, покриваща края на клапана. Старият клапан трябва да се смачка, фрагментите да се издърпат, да се нареже резба в леглото на клапана (M10), така че чрез завинтване на болта да може да се издърпа леглото. Новият вентил и щепселът са поставени на място. Предвид сложността на операцията е препоръчително клапанът да се смени в сервиз на Opel.



При 1,8 и 2,0 литрови двигатели с един разпределителен вал О-пръстените между главата на цилиндъра и корпуса на термостата трябва винаги да се сменят, когато главата се сваля за ремонт.

Проверка на клапана

Внимание: Изпускателните клапани на DOHC двигателите са пълни с натрий, за да се подобри преносът на топлина. Това е метал, който спонтанно се запалва или експлодира при контакт с вода (включително въздушни пари). Вентилите, съдържащи натрий, не трябва да се изхвърлят като отпадък.

Проверете всяка глава на клапана за вдлъбнатини, въглеродни отлагания, пукнатини и износване и стеблото на клапана за драскотини и износени ръбове. Завъртете вентила по оста му, за да проверите за огъване. Проверете за хлътване и износване в краищата на всеки прът. Ако състоянието на клапана се окаже задоволително, трябва да измерите диаметъра на пръта в няколко точки с микрометър. Всяко значително отклонение от нормата в показанията показва износване на пръта. Ако възникне едно от изброените явления, вентилът трябва да се смени. Ако вентилите са в задоволително състояние, те трябва да бъдат шлифовани (прилепени), за да паснат на седлата, за да се осигури газонепропусклива връзка.

Проверете дали всички пружини на клапаните са непокътнати. Ако дори един се спука, всичко трябва да се смени.

Части на кобилицата - двигатели с един разпределителен вал

Проверете кобилицата на клапана и краищата (области, които контактуват с повдигачите на клапаните и стъблата) за откриване на корозия и износване. драскотини или други дефекти. Проверете контактните повърхности на кобилицата и разпределителния вал. Почистете масления канал в горната част на кобилицата с помощта на парче тел. Инсталирайте нови кобилици или ако са дефектни.

Повдигачи на клапани - едногърбични двигатели

Проверете отворите на бутала в главата на цилиндъра за износване. Ако е необходимо, сменете главата.

Ако върху повдигачите на клапаните са се натрупали замърсявания, препоръчваме ви да разглобите и почистите повдигачите на хидравличните клапани, както се изисква при всеки ремонт на главата на цилиндъра.

Внимателно отстранете пръстена на клапана от горната част на цилиндъра на повдигача на клапана.

Издърпайте буталото от цилиндъра и отстранете пружината.

С помощта на отвертка внимателно повдигнете плочата от основата на буталото, извадете пружината и топката изпод плочата, като внимавате да не ги повредите.

Измийте обилно всички части с керосин или подходящ разтворител и след това ги избършете на сухо с кърпа без мъх. Внимателно проверете пружините - ако са в лошо състояние, поставете нов комплект тласкачи.

Леко смажете частите с подходящата марка двигателно масло (глава 1), след което ги сглобете според очакванията.

Обърнете буталото и поставете топката върху гнездото в основата на буталото.



Поставете малката пружина върху плочата, след това внимателно монтирайте пружинната плоча, като се уверите, че пружината е позиционирана върху топката. Внимателно натиснете плочата надолу с малка отвертка, ако е необходимо, докато. докато фланецът се закрепи здраво в основата на буталото.




Поставете голямата пружина върху тарелката, като се уверите, че пружината е поставена правилно, и поставете буталото и пружинния комплект в цилиндъра.



Поставете пръстена в горната част на буталото и леко натиснете буталото, докато пръстенът се натисне надолу и се намести в отвора на цилиндъра.

Повдигачи на клапани - двигател DOHC

Забележка: Повдигачите на клапаните трябва винаги да се съхраняват изправени в контейнер с чисто двигателно масло, след като бъдат отстранени от главата на цилиндъра.

Проверете повдигачите на клапаните за признаци на износване на ръбовете и маслените канали за замърсяване, особено утайки. Ако има очевидно износване (което е малко вероятно), всички тласкачи трябва да се сменят като комплект.