Čistenie
Pomocou škrabky odstráňte akékoľvek stopy materiálu tesnenia a tesniacej hmoty z povrchov hlavy valcov, pričom dávajte pozor, aby ste ich nepoškodili.
Odstráňte karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a otvorov, dôkladne prepláchnite hlavu petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom.
Odstráňte všetky karbónové usadeniny z ventilov a potom pomocou drôtenej kefy odstráňte karbónové usadeniny z hláv a driekov ventilov.
Kontrola hlavy valcov
Starostlivo skontrolujte hlavu valca, či nemá praskliny, známky úniku chladiacej kvapaliny a iné poškodenia. Ak sa zistia praskliny, musí sa nainštalovať nová hlava valca.
Na určenie vhodnosti spojovacej plochy hlavy bloku použite pravítko a špáromer. Pri prekročení odchýlky od rovinnosti je možné povrch dokončiť, ak sa celková výška hlavy nezníži nad povolenú veľkosť.
Skontrolujte sedlá ventilov vo všetkých spaľovacích komorách. Ak sú jamy, trhliny, musia byť spracované brúsením v mechanickej dielni. Ak sú viditeľné jamky, možno ich odstrániť lapovaním, pričom najskôr použite hrubú a potom jemnú brúsnu pastu, ako je uvedené nižšie.
Ak sú vodidlá ventilov opotrebované, čo má za následok bočný pohyb ventilov, je možné ich vystružovať alebo je možné dodať ventily s väčšími driekmi. Túto prácu najlepšie vykonáva opravár motora. Pomocou meradla s číselníkom môžete určiť, či vôľa ventilu presahuje maximálnu povolenú hodnotu.
Skontrolujte opotrebovanie otvorov zdvíhača ventilov v hlave valcov. Ak je zjavné nadmerné opotrebovanie, hlavu valca treba vymeniť. Okrem toho skontrolujte, či nie sú znečistené olejové kanály v bloku valcov.
Na motoroch s objemom 1,8 a 2,0 litra sú ventily na reguláciu tlaku vložené do mazacích kanálov v hlave valcov. Ventil je možné vymeniť, ak je poškodený alebo nefunguje správne; prístup k tomuto ventilu je cez prstencovú zátku, ktorá uzatvára koniec ventilu. Starý ventil musí byť rozdrvený, odpad vytiahnutý, závit v sedle ventilu (M10), zaskrutkujte skrutku a vytiahnite objímku. Nový ventil a zátka sú nasadené na miesto. Vzhľadom na zložitosť operácie sa odporúča, aby bol ventil vymenený v servise Opel.
Pri motoroch s jednou vačkou s objemom 1,8 l a 2,0 l vždy vymeňte tesniace krúžky medzi hlavou valca a telesom termostatu, keď sa hlava demontuje kvôli oprave.
Kontrola ventilov
Upozornenie: Výfukové ventily na motoroch s dvojitou vačkou sú naplnené sodíkom, aby sa zlepšil prenos tepla. Je to kov, ktorý sa pri kontakte s vodou samovoľne vznieti alebo exploduje (vrátane vzduchovej pary). Ventily obsahujúce sodík sa nesmú likvidovať s odpadom.
Skontrolujte každú hlavu ventilu, či neobsahuje jamky, karbónové usadeniny, praskliny a opotrebovanie a skontrolujte driek ventilu, či nie je poškriabaný a opotrebované hrany. Otočte ventil pozdĺž osi, aby ste skontrolovali skreslenie. Skontrolujte, či na koncoch každej tyče nie sú jamky a opotrebovanie. Ak je stav ventilu vyhovujúci, je potrebné zmerať priemer tyče vo viacerých bodoch mikrometrom. Akákoľvek významná odchýlka od normy v údajoch naznačuje opotrebovanie tyče. Ak sa vyskytne jeden z týchto javov, ventil sa musí vymeniť. Ak sú ventily v uspokojivom stave, mali by byť zabrúsené (brúsiť), namontované na sedlách, aby sa zabezpečil plynotesný spoj.
Skontrolujte, či sú všetky pružiny ventilov neporušené. Ak aspoň jeden praskne, všetko sa musí vymeniť.
Časti vahadla - motory s jednou vačkou
Skontrolujte vahadlo a konce (oblasti, ktoré sú v kontakte so zdvihátkami a driekmi ventilov) na detekciu korózie a opotrebovania. škrabance alebo iné chyby. Skontrolujte kontaktné plochy vahadla a vačkového hriadeľa. Vyčistite olejový kanál v hornej časti vahadla kúskom drôtu. Nainštalujte nové vahadlá, alebo ak zistíte chyby.
Ventilové zdviháky - motory s jedným vačkovým hriadeľom
Skontrolujte opotrebovanie otvorov zdvihátka v hlave valca. V prípade potreby vymeňte hlavu.
Ak sa na zdvíhadlách ventilov nahromadili nánosy nečistôt, odporúčame demontovať a vyčistiť hydraulické zdvíhadlá ventilov, ako je potrebné pri prípadnej oprave hlavy valcov.
Opatrne odstráňte krúžok ventilu z hornej časti valca zdvíhača ventilu.
Vytiahnite piest z valca a vyberte pružinu.
Pomocou skrutkovača opatrne zdvihnite tanier zo základne piesta, vyberte pružinu a guľôčku spod taniera, dávajte pozor, aby ste ich nepoškodili.
Všetky časti dôkladne opláchnite petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom a potom utrite dosucha handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Starostlivo skontrolujte pružiny - ak sú v zlom stave, nainštalujte novú sadu tlačných tyčí.
Mierne namažte diely motorovým olejom vhodnej značky (Kapitola 1), potom ich správne zostavte.
Otočte piest a umiestnite guľôčku do objímky na základni piestu.
Umiestnite malú pružinu na dosku, potom opatrne nainštalujte pružinovú dosku, pričom sa uistite, že pružina je umiestnená na guľôčke. V prípade potreby dosku jemne zatlačte malým skrutkovačom, kým. kým nebude príruba bezpečne upevnená v základni zástrčky.
Umiestnite veľkú pružinu na tanier, uistite sa, že pružina správne sedí, a vložte zostavu piestu/pružiny do valca.
Posuňte krúžok cez hornú časť piestu a jemne zatlačte na piest, kým krúžok nezatlačíte nadol a neusadíte ho do vybrania valca.
Ventilové zdviháky - motor s dvojitou vačkou
Poznámka: Zdviháky ventilov po vybratí z hlavy valcov by mali byť vždy uložené vo zvislej polohe v nádobe s čistým motorovým olejom.
Skontrolujte zdviháky ventilov, či nevykazujú známky opotrebovania okrajov a olejové kanály, či nie sú znečistené, najmä sedimentmi. Ak je zrejmé opotrebovanie (čo je nepravdepodobné), všetky posúvače by sa mali vymeniť ako súprava.
Komentáre návštevníkov