Blok valcov/kľukový hriadeľ — čistenie a kontrola (Opel Astra F)

Upratovanie

Pre úplné čistenie v prípade potreby odstráňte zátky. Vyvŕtajte malý otvor do zástrčky, potom vložte samoreznú skrutku a pomocou klieští vytiahnite zátky. Odstráňte všetky vonkajšie časti (snímače, držiaky atď.).

Všimnite si, že na niektorých motoroch gumová zátka umiestnená v blízkosti príruby krytu zvona na bloku valcov zakrýva otvor na inštaláciu diagnostického snímača TDC.

Zoškrabte všetky stopy tesnenia z bloku valcov. dávajte pozor, aby ste nepoškodili spojovacie plochy.

V prípade potreby odstráňte všetky zátky mazacích kanálov. Ich lícovanie je zvyčajne veľmi tesné – možno ich treba vyvŕtať a vyrezať diery kohútikom. Pri montáži jednotky použite nové zástrčky.

Ak je jednotka veľmi znečistená, mala by sa vyčistiť prúdom pary.

Po vyčistení bloku parou je potrebné vyčistiť všetky mazacie kanály a otvory na plnenie oleja. Opláchnite všetky vnútorné kanály teplou vodou. Blok dôkladne osušte a všetky opracované povrchy natrite tenkou vrstvou oleja. Ak je v blízkosti zdroj stlačeného vzduchu, vyfúknite všetky mazacie kanály a otvory na plnenie oleja (pri práci so stlačeným vzduchom noste ochranné okuliare).

Ak je jednotka relatívne čistá, môžete ju vyčistiť mydlovou vodou a tvrdou kefou. Po dôkladnom vyčistení tukových otvorov a otvorov na plnenie oleja naneste na obrobené povrchy tenkú vrstvu oleja.

Po natretí spojovacích plôch nových sviečok vhodným tesniacim prostriedkom ich nainštalujte na blok valcov. Uistite sa, že sú nainštalované rovno a správne, inak môže dôjsť k úniku.



Ak musí byť motor ponechaný rozobratý na určitý čas, nainštalujte uzávery hlavných ložísk, ručne dotiahnite skrutky a zakryte blok valca veľkým plastovým vreckom, aby ste ochránili motor pred nečistotami a koróziou.

Inšpekcia

Vizuálne skontrolujte jednotku na praskliny, hrdzu a koróziu. Skontrolujte poškodenie závitov. Ak sa zistia chyby, skúste jednotku opraviť, inak môže byť jediným riešením jej výmena.

Skontrolujte otvory valcov v bloku, či nie sú kužeľovité, nekruhové, otrepy a škrabance. Začnite starostlivou kontrolou hornej časti otvoru valca, kde môžu byť hrebenatky.

Zmerajte priemer každého valca v hornej časti (tesne pod hrebeňom), v strednej a spodnej časti valca rovnobežne s osou kľukového hriadeľa.

Potom zmerajte priemer valcov v rovnakých troch bodoch, ale v pravom uhle k osi kľukového hriadeľa. Porovnajte získané výsledky s požadovanými. Opakujte operácie so zvyšnými valcami. Ak opotrebovanie valca prekračuje prípustné limity alebo ak sú na jeho stenách silné odreniny a škrabance, je potrebné ho vyvŕtať a vybrať nové piesty.

• a) V továrňach sú priemery piestu a valca tesne zhodné. Skutočný priemer piesta je uvedený na hlave piesta; rovnaké čísla na kľukovej skrini motora označujú priemer valca.
• b) Po vyvŕtaní valcov je potrebné piesty dôkladne premerať a vybrať tak, aby bola zabezpečená požadovaná vôľa medzi stenou valca a piestu.
• c) Priemer piesta sa meria v spodnej časti obruby.

(Originál uverejnený na webovej stránke: «OpelBook»)

Ak je opotrebenie na hranici a je v rámci tolerančného rozsahu, môžu byť nainštalované nové špeciálne piestne krúžky na kompenzáciu opotrebenia.

V tomto prípade sú otvory brúsené, aby sa zabezpečilo, že nové krúžky správne zapadnú a poskytnú účinné tesnenie.