Čistenie
Pre úplné vyčistenie by mali byť zátky v prípade potreby odstránené. Vyvŕtajte malý otvor do korku, potom vložte samoreznú skrutku a vypáčte zátky kliešťami. Odstráňte všetky vonkajšie časti (snímače, držiaky atď.).
Všimnite si, že na niektorých motoroch gumová zátka umiestnená vedľa príruby krytu zvona na bloku valcov zakrýva otvor na inštaláciu diagnostického snímača TDC.
Zoškrabte všetky stopy tesnenia z bloku valcov. dávajte pozor, aby ste nepoškodili spojovacie plochy.
V prípade potreby odstráňte všetky zátky mazacích portov. Ich lícovanie je zvyčajne veľmi tesné – možno ich treba vyvŕtať a vyrezať diery kohútikom. Pri montáži jednotky použite nové zástrčky.
Ak je jednotka silne znečistená, mala by sa vyčistiť prúdom pary.
Po vyčistení bloku parou je potrebné vyčistiť všetky mazacie kanály a plniace otvory oleja. Opláchnite všetky vnútorné kanály teplou vodou. Blok dôkladne osušte a všetky opracované povrchy natrite tenkou vrstvou oleja. Ak je v blízkosti zdroj stlačeného vzduchu, vyfúknite všetky mazacie kanály a otvory na plnenie oleja (pri práci so stlačeným vzduchom noste ochranné okuliare).
Ak je blok relatívne čistý, čistenie sa môže vykonať mydlovou vodou a tvrdou kefou. Po dôkladnom vyčistení mazacích otvorov a otvorov na plnenie oleja natrite opracované povrchy tenkou vrstvou oleja.
Po natretí spojovacích plôch nových sviečok vhodným tmelom ich nainštalujte na blok valcov. Uistite sa, že sú rovné a správne nainštalované, inak môže dôjsť k úniku.
Ak je potrebné nechať motor nejaký čas rozobratý, nainštalujte veko hlavných ložísk, dotiahnite skrutky rukou a zakryte blok valca veľkým plastovým vreckom, aby ste ochránili motor pred nečistotami a koróziou.
Inšpekcia
Vizuálne skontrolujte blok na praskliny, hrdzu a koróziu. Skontrolujte poškodenie závitu. Ak sa zistia chyby, skúste jednotku opraviť, inak môže byť jediným riešením jej výmena.
Skontrolujte kužeľovitosť, oválnosť, otrepy a škrabance vo vývrtoch valcov v bloku. Začnite starostlivou kontrolou hornej časti zrkadla valca, kde môže byť "hrebenatky".
Zmerajte priemer každého valca v hornej časti (tesne pod hrebeňom), v strednej a spodnej časti valca rovnobežne s osou kľukového hriadeľa.
Potom zmerajte priemer valcov v rovnakých troch bodoch, ale v pravom uhle k osi kľukového hriadeľa. Porovnajte získané výsledky s požadovanými. Opakujte operácie pre zvyšok valcov. Ak opotrebovanie valca prekračuje povolené limity, alebo ak sú na jeho stenách silné škrabance a škrabance, je potrebné ho vyvŕtať a vybrať nové piesty.
- a) V továrňach sú priemery piestu a valca tesne prispôsobené. Skutočný priemer piesta je uvedený na hlave piesta; rovnaké čísla na kľukovej skrini motora označujú priemer valca.
- b) Po vyvŕtaní valcov je potrebné dôkladne premerať a vybrať piesty, aby sa zabezpečila potrebná vôľa medzi stenami valca a piestom.
- c) Priemer piesta sa meria od spodnej časti obruby.
Ak je opotrebovanie na hranici a tolerancii, môžu byť dodané nové špeciálne piestne krúžky na kompenzáciu opotrebenia.
V tomto prípade sú otvory brúsené, aby sa zabezpečilo, že nové krúžky správne zapadnú a poskytnú účinné tesnenie.
Komentáre návštevníkov