Blok cilindra/radilica — čišćenje i pregled (Opel Astra F)

Čišćenje

Za potpuno čišćenje uklonite čepove ako je potrebno. Izbušite malu rupu u čepu, zatim umetnite samorezni vijak i kliještima izvucite čepove. Uklonite sve vanjske dijelove (senzori, nosači itd.).

Imajte na umu da na nekim motorima gumeni čep koji se nalazi u blizini prirubnice kućišta zvona na bloku cilindra pokriva rupu za ugradnju TDC dijagnostičkog senzora.

Ostružite sve tragove brtve s bloka cilindra. pazeći da ne oštetite spojne površine.

Uklonite sve čepove kanala za podmazivanje gdje je potrebno. Njihovo prianjanje je obično vrlo čvrsto - možda će se morati izbušiti i izrezati rupe slavinom. Prilikom sastavljanja jedinice koristite nove čepove.

Ako je uređaj jako prljav, treba ga očistiti mlazom pare.

Nakon čišćenja bloka parom, morate očistiti sve kanale za podmazivanje i otvore za punjenje ulja. Isperite sve unutarnje kanale toplom vodom. Temeljito osušite blok i premažite sve obrađene površine tankim slojem ulja. Ako u blizini postoji izvor komprimiranog zraka, ispuhajte sve kanale za podmazivanje i otvore za punjenje ulja (nosite zaštitne naočale kada radite sa komprimiranim zrakom).

Ako je jedinica relativno čista, čišćenje se može izvesti sapunastom vodom i tvrdom četkom. Nakon temeljitog čišćenja otvora za podmazivanje i otvora za punjenje ulja, nanesite tanak sloj ulja na obrađene površine.

Nakon premazivanja spojnih površina novih čepova s odgovarajućim brtvilom, ugradite ih na blok cilindra. Provjerite jesu li postavljeni ravno i ispravno, inače može doći do curenja.



Ako motor mora biti rastavljen neko vrijeme, postavite poklopce glavnih ležajeva, ručno zategnite vijke i pokrijte blok cilindra velikom plastičnom vrećicom kako biste zaštitili motor od prljavštine i korozije.

Inspekcija

Vizualno pregledajte ima li na jedinici pukotina, hrđe i korozije. Provjerite ima li oštećenja na nitima. Ako se pronađu nedostaci, pokušajte popraviti jedinicu, inače bi jedino rješenje mogla biti zamjena.

Provjerite ima li provrta cilindra u bloku zašiljenosti, zaobljenosti, neravnina i ogrebotina. Započnite pažljivim pregledom vrha provrta cilindra, gdje bi moglo biti čestica.

Izmjerite promjer svakog cilindra na vrhu (samo ispod češlja), u središnjem i donjem dijelu cilindra paralelno s osi radilice.

Zatim izmjerite promjer cilindara u iste tri točke, ali pod pravim kutom u odnosu na os radilice. Usporedite dobivene rezultate s traženima. Ponovite radnje s preostalim cilindrima. Ako istrošenost cilindra prelazi dopuštene granice ili ako na njegovim stijenkama ima jakih ogrebotina i ogrebotina, potrebno ga je probušiti i odabrati nove klipove.

• a) U tvornicama su promjeri klipa i cilindra blisko usklađeni. Stvarni promjer klipa označen je na glavi klipa; isti brojevi na kućištu motora označavaju promjer cilindra.
• b) Nakon bušenja cilindara, klipove je potrebno pažljivo izmjeriti i odabrati kako bi se osigurao potreban razmak između stijenki cilindra i klipa.
• c) Promjer klipa mjeri se na dnu ruba.

Ako je trošenje na granici i unutar raspona tolerancije, mogu se ugraditi novi posebni klipni prstenovi kako bi se kompenziralo trošenje.

U ovom slučaju, rupe su brušene kako bi se osiguralo da novi prstenovi pravilno pristaju i daju učinkovito brtvljenje.