Čišćenje
Za potpuno čišćenje, čepove je potrebno ukloniti. Izbušite malu rupu u čepu, zatim umetnite samorezni vijak i izvucite čepove kliještima. Uklonite sve vanjske dijelove (senzori, nosači itd.).
Imajte na umu da na nekim motorima gumeni čep koji se nalazi pored prirubnice kućišta zvona na bloku cilindra pokriva rupu za ugradnju dijagnostičkog senzora TDC.
Ostružite sve tragove brtve s bloka cilindra. pazeći da ne oštetite spojne površine.
Uklonite sve čepove otvora za podmazivanje ako je potrebno. Njihovo prianjanje je obično vrlo čvrsto - možda će se morati izbušiti i izrezati rupe slavinom. Prilikom sastavljanja jedinice koristite nove čepove.
Ako je uređaj jako zaprljan, treba ga očistiti mlazom pare.
Nakon čišćenja bloka parom, potrebno je očistiti sve kanale za podmazivanje i otvore za punjenje ulja. Isperite sve unutarnje kanale toplom vodom. Temeljito osušite blok i premažite sve obrađene površine tankim slojem ulja. Ako u blizini postoji izvor komprimiranog zraka, ispuhajte sve kanale za podmazivanje i otvore za punjenje ulja (nosite zaštitne naočale pri radu sa komprimiranim zrakom).
Ako je blok relativno čist, čišćenje se može izvesti sapunastom vodom i tvrdom četkom. Nakon temeljitog čišćenja otvora za podmazivanje i otvora za punjenje uljem, premažite obrađene površine tankim slojem ulja.
Nakon premazivanja spojnih površina novih čepova odgovarajućim brtvilom, ugradite ih na blok cilindra. Provjerite jesu li ravne i ispravno postavljene, inače može doći do curenja.
Ako motor neko vrijeme mora biti rastavljen, postavite poklopce glavnih ležajeva, zategnite vijke rukom i pokrijte blok cilindra velikom plastičnom vrećicom kako biste zaštitili motor od prljavštine i korozije.
Inspekcija
Vizualno pregledajte ima li na bloku pukotina, hrđe i korozije. Provjerite oštećenje niti. Ako se pronađu nedostaci, pokušajte popraviti jedinicu, inače bi jedino rješenje mogla biti zamjena.
Provjerite ima li provrta cilindra u bloku zašiljenosti, ovalnosti, neravnina i ogrebotina. Započnite pažljivim pregledom vrha zrcala cilindra gdje bi moglo biti "Jakobove kapice".
Izmjerite promjer svakog cilindra na vrhu (samo ispod češlja), u središnjem i donjem dijelu cilindra paralelno s osi koljenastog vratila.
Zatim izmjerite promjer cilindara u iste tri točke, ali pod pravim kutom u odnosu na os radilice. Dobivene rezultate usporedite s traženima. Ponovite radnje za ostale cilindre. Ako istrošenost cilindra prelazi dopuštene granice ili ako na njegovim stijenkama ima jakih ogrebotina i ogrebotina, potrebno ga je probušiti i pokupiti nove klipove.
- a) U tvornicama su promjeri klipa i cilindra blisko usklađeni. Stvarni promjer klipa označen je na glavi klipa; isti brojevi na kućištu motora označavaju promjer cilindra.
- b) Nakon bušenja cilindara potrebno je pažljivo izmjeriti i odabrati klipove kako bi se osigurao potreban zazor između stijenki cilindra i klipa.
- c) Promjer klipa mjeri se od dna suknje.
Ako je trošenje na granici i unutar tolerancije, mogu se isporučiti novi posebni klipni prstenovi za kompenzaciju trošenja.
U ovom slučaju, rupe su brušene kako bi se osiguralo da novi prstenovi pravilno pristaju i daju učinkovito brtvljenje.
Komentari posjetitelja