Tisztítás
A teljes tisztításhoz szükség esetén el kell távolítani a dugókat. Fúrjon egy kis lyukat a parafába, majd helyezzen be egy önmetsző csavart, és feszítse ki a dugókat fogóval. Távolítson el minden külső alkatrészt (érzékelők, konzolok stb.).
Ne feledje, hogy egyes motoroknál a hengerblokkon a csengőház pereme mellett elhelyezett gumidugó takarja a TDC diagnosztikai érzékelő felszereléséhez szükséges lyukat.
Kaparja le a tömítés minden nyomát a hengerblokkról. ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az illeszkedő felületeket.
Távolítsa el az összes zsírzónyílás-dugót, ahol szükséges. Az illeszkedésük általában nagyon szoros - előfordulhat, hogy ki kell fúrni őket, és a lyukakat csappal kell kivágni. Az egység összeszerelésekor használjon új dugót.
Ha a készülék erősen szennyezett, gőzsugárral meg kell tisztítani.
A blokk gőzzel történő tisztítása után meg kell tisztítani az összes kenőcsatornát és olajbetöltő nyílást. Öblítse le az összes belső csatornát meleg vízzel. Alaposan szárítsa meg a blokkot, és vonjon be minden megmunkált felületet vékony olajréteggel. Ha van a közelben sűrített levegő forrása, fújja ki az összes kenőjáratot és olajbetöltő nyílást (viseljen védőszemüveget, ha sűrített levegővel dolgozik).
Ha a blokk viszonylag tiszta, a tisztítást szappanos vízzel és merev kefével lehet elvégezni. A kenőnyílások és az olajbetöltő nyílások alapos megtisztítása után vékony olajréteggel vonja be a megmunkált felületeket.
Miután az új dugók illeszkedő felületeit megfelelő tömítőanyaggal bevonta, szerelje fel őket a hengerblokkra. Győződjön meg arról, hogy egyenesek és megfelelően vannak felszerelve, különben szivárgás léphet fel.
Ha a motort egy ideig szétszerelve kell hagyni, szerelje fel a fő csapágyfedeleket, kézzel húzza meg a csavarokat, és fedje le a hengerblokkot egy nagy műanyag zacskóval, hogy megvédje a motort a szennyeződéstől és a korróziótól.
Ellenőrzés
Szemrevételezéssel ellenőrizze a blokkot, hogy nincs-e rajta repedés, rozsda és korrózió. Ellenőrizze a menet sérülését. Ha hibákat talál, próbálja meg megjavítani az egységet, ellenkező esetben az egyetlen megoldás a csere lehet.
Ellenőrizze a blokk hengerfuratait, hogy nincsenek-e kúpos, ovális, sorja és karcolások. Kezdje azzal, hogy gondosan ellenőrizze a hengertükör tetejét, ahol lehet "fésűkagyló".
Mérje meg az egyes hengerek átmérőjét a tetején (csak a fésű alatt), a henger középső és alsó részén a főtengely tengelyével párhuzamosan.
Ezután mérje meg a hengerek átmérőjét ugyanazon a három ponton, de a főtengely tengelyére merőlegesen. Hasonlítsa össze a kapott eredményeket a szükséges eredményekkel. Ismételje meg a műveletet a többi hengerrel. Ha a henger kopása meghaladja a megengedett határértékeket, vagy ha erős karcolások és karcolások vannak a falán, akkor ki kell fúrni és új dugattyúkat kell felvenni.
- a) A gyárakban a dugattyú és a henger átmérője szorosan illeszkedik. A dugattyú tényleges átmérője a dugattyúfejen van feltüntetve; ugyanazok a számok a motor forgattyúházán jelzik a henger átmérőjét.
- b) A hengerek kifúrása után gondosan meg kell mérni és ki kell választani a dugattyúkat, hogy biztosítsák a szükséges hézagot a henger falai és a dugattyú között.
- c) A dugattyú átmérőjét a szoknya aljától mérik.
Ha a kopás a határon és a tűréshatáron belül van, új speciális dugattyúgyűrűk szállíthatók a kopás kompenzálására.
Ebben az esetben a lyukakat csiszolják, hogy biztosítsák az új gyűrűk megfelelő illeszkedését és hatékony tömítést.
Látogatói megjegyzések