Tartalomjegyzék: Tisztítás ⬇ Ellenőrzés ⬇
Tisztítás
A teljes tisztításhoz szükség esetén távolítsa el a dugókat. Fúrjon egy kis lyukat a dugóba, majd helyezzen be egy önmetsző csavart, és húzza ki a dugókat fogóval. Távolítson el minden külső alkatrészt (érzékelők, konzolok stb.).
Ne feledje, hogy egyes motoroknál a hengerblokkon a kúp alakú ház karimájának közelében elhelyezett gumidugó takarja el a TDC diagnosztikai érzékelő felszereléséhez szükséges lyukat.
Kaparja le a tömítés minden nyomát a hengerblokkról. ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az illeszkedő felületeket.
Távolítsa el az összes kenőcsatorna dugót, ahol szükséges. Általában nagyon szorosan illeszkednek - előfordulhat, hogy ki kell fúrni őket, és a lyukakat meg kell ütni. Az egység összeszerelésekor használjon új dugót.
Ha a blokk erősen szennyezett, gőzsugárral meg kell tisztítani.
A blokk gőzzel történő tisztítása után meg kell tisztítani az összes kenőcsatornát és olajbetöltő nyílást. Öblítse le az összes belső csatornát meleg vízzel. Alaposan szárítsa meg a blokkot, és kenje be az összes megmunkált felületet vékony olajréteggel. Ha van a közelben sűrített levegő forrása, fújja ki az összes kenőjáratot és olajbetöltő nyílást (sűrített levegővel végzett munka során viseljen védőszemüveget).
Ha az egység viszonylag tiszta, a tisztítást szappanos vízzel és merev kefével lehet elvégezni. A kenőnyílások és az olajbetöltő nyílások alapos megtisztítása után vékony olajréteggel kenje be a megmunkált felületeket.
Miután az új dugók illeszkedő felületeit megfelelő tömítőanyaggal bevonta, szerelje fel őket a hengerblokkra. Győződjön meg arról, hogy egyenesek és megfelelően vannak felszerelve, különben szivárgás léphet fel.
Eredeti forrás a weboldalon: OPELBOOK.ru
Ha a motort egy ideig szétszerelve kell hagyni, szerelje fel a fő csapágyfedeleket, kézzel húzza meg a csavarokat, és fedje le a hengerblokkot egy nagy műanyag zacskóval, hogy megvédje a motort a szennyeződéstől és a korróziótól.
Ellenőrzés
Szemrevételezéssel ellenőrizze a blokkot repedés, rozsda és korrózió szempontjából. Ellenőrizze a menet sérülését. Ha bármilyen hibát talál, próbálja meg megjavítani az egységet, ellenkező esetben az egyetlen megoldás a csere lehet.
Ellenőrizze a hengerblokk furatait, hogy nincsenek-e kúposak, oválisak, karcolások és karcolások. Kezdje azzal, hogy gondosan ellenőrizze a hengeres tükör tetejét, ahol "gerincek" lehetnek.
Mérje meg az egyes hengerek átmérőjét a tetején (csak a fésű alatt), a henger középső és alsó részén a főtengely tengelyével párhuzamosan.
Ezután mérje meg a henger átmérőjét ugyanazon a három ponton, de a főtengely tengelyére merőlegesen. Hasonlítsa össze a kapott eredményeket a szükséges eredményekkel. Ismételje meg a műveleteket a többi hengerrel. Ha a henger kopása meghaladja a megengedett határértékeket, vagy ha erős sorja és karcolások vannak a falakon, akkor ki kell fúrni és új dugattyúkat kell választani.
- a) A gyárakban a dugattyú és a henger átmérője szorosan illeszkedik. A dugattyú tényleges átmérője a dugattyúfejen van feltüntetve; a motor forgattyúházán ugyanazok a számok jelzik a henger átmérőjét.
- b) A hengerek kifúrása után gondosan meg kell mérni és ki kell választani a dugattyúkat, hogy biztosítsuk a szükséges hézagot a hengerfalak és a dugattyú között.
- c) A dugattyú átmérőjét a szoknya alján mérjük.
Ha a kopás a határon van és a tűréshatáron belül van, új speciális dugattyúgyűrűket lehet beépíteni a kopás kompenzálására.
Ebben az esetben a furatokat csiszolják, hogy biztosítsák az új gyűrűk megfelelő illeszkedését és hatékony tömítést.
Látogatói megjegyzések