Helyezze el a dugattyú/hajtórúd-szerelvényeket és az új dugattyúgyűrű-készleteket úgy, hogy a gyűrűkészletek illeszkedjenek a dugattyújukhoz és a hengerükhöz, és egymás után végezzen hézagméréseket és szerelje össze a motort.
Helyezze be a felső gyűrűt az első hengerbe, és nyomja le a dugattyú tetejével. Ez biztosítja, hogy a gyűrű merőleges maradjon a henger falaira. Helyezze a gyűrűt a lehető legközelebb a henger aljához.
Mérje meg a gyűrűközt hézagmérővel.
Ismételje meg a mérési műveleteket, de a henger tetején, és hasonlítsa össze a méréseket a szükséges értékekkel.
Ha túl kicsi a rés a gyűrűzárban (ami nem valószínű, ha Vauxhall/Opel alkatrészeket használnak), növelni kell, különben a gyűrű végei a motor működése közben bezáródhatnak és komoly károkat okozhatnak.
Ha a gyűrűk újak, nem valószínű, hogy túl nagy lesz a rés a gyűrűvégek között, de ha a hézagok túl nagyok, ellenőrizze, hogy a gyűrűk megfelelőek-e a motorhoz, és különösen a hengermérethez.
Ismételje meg az eljárást az első henger minden gyűrűjének, majd a többi henger gyűrűjének ellenőrzéséhez.
A hézagok ellenőrzése után a gyűrűket fel lehet szerelni a dugattyúkra.
Olajkaparó gyűrű (lejjebb a dugattyún) három részből áll, és először fel kell szerelni. Helyezze be az alsó acélgyűrűt, majd szerelje be a bővítőt és. végül a felső acélgyűrű.
Telepítése után az olaj gyűrű, akkor telepítse a második (középső) gyűrű. Ez általában a jelölt "TOP" (FELSŐ) azon az oldalon, amely arra irányul, hogy a tetején a dugattyú. Mint eltávolítása a gyűrűk, óvatosan csúsztassa be a gyűrű ra a középső horony a dipsticks.
Szerelje fel a felső gyűrűt úgy, hogy a "TOP" jelölés egyezzen a gyűrű helyzetével. Ha a dugattyúgyűrűket átfedő zárral szerelik fel, először a kisebb átmérőjű gyűrűt szerelje fel.
Ismételje meg a műveletet a fennmaradó dugattyúkkal és gyűrűkkel.
Látogatói megjegyzések