Bloc cilindri/arbore cotit — curatare si verificare (Opel Astra F)

Curatenie

Pentru o curățare completă, scoateți dopurile dacă este necesar. Găuriți o gaură mică în dop, apoi introduceți un șurub autofiletant și trageți dopurile cu un clește. Scoateți toate părțile exterioare (senzori, suporturi etc.).

Rețineți că la unele motoare, un dop de cauciuc situat lângă flanșa carcasei clopotului de pe blocul cilindrilor acoperă orificiul pentru instalarea senzorului de diagnosticare TDC.

Răzuiți toate urmele de garnitură de pe blocul cilindrilor. având grijă să nu deteriorați suprafețele de împerechere.

Scoateți toate dopurile canalelor de lubrifiere acolo unde este necesar. Potrivirea lor este de obicei foarte strânsă - poate fi necesar să fie găurite și găurile tăiate cu un robinet. Utilizați dopuri noi când asamblați unitatea.

Dacă unitatea este foarte murdară, trebuie curățată cu un jet de abur.

După curățarea blocului cu abur, trebuie să curățați toate canalele de lubrifiere și orificiile de umplere cu ulei. Clătiți toate canalele interne cu apă caldă. Uscați bine blocul și acoperiți toate suprafețele prelucrate cu un strat subțire de ulei. Dacă în apropiere există o sursă de aer comprimat, suflați toate canalele de lubrifiere și orificiile de umplere cu ulei (purtați ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat).

Dacă unitatea este relativ curată, curățarea se poate face cu apă cu săpun și o perie rigidă. După curățarea temeinică a orificiilor de grăsime și a orificiilor de umplere cu ulei, aplicați un strat subțire de ulei pe suprafețele prelucrate.



După acoperirea suprafețelor de îmbinare ale noilor dopuri cu materialul de etanșare adecvat, instalați-le pe blocul cilindrilor. Asigurați-vă că sunt instalate drept și corect, altfel pot apărea scurgeri.

Articol postat pe o resursă online: OpelBook

Dacă motorul trebuie lăsat dezasamblat pentru o perioadă de timp, instalați capacele rulmentului principal, strângeți manual șuruburile și acoperiți blocul cilindrilor cu o pungă mare de plastic pentru a proteja motorul de murdărie și coroziune.

Inspecţie

Inspectați vizual unitatea pentru fisuri, rugină și coroziune. Verificați dacă firele sunt deteriorate. Dacă se găsesc defecte, încercați să reparați unitatea, altfel singura soluție poate fi înlocuirea acesteia.

Verificați alezajele cilindrului din bloc pentru conicitate, deformare, bavuri și zgârieturi. Începeți prin a inspecta cu atenție partea superioară a orificiului cilindrului, unde pot exista scoici.

Măsurați diametrul fiecărui cilindru în partea de sus (chiar sub pieptene), în părțile centrale și inferioare ale cilindrului paralel cu axa arborelui cotit.

Apoi măsurați diametrul cilindrilor în aceleași trei puncte, dar în unghi drept față de axa arborelui cotit. Comparați rezultatele obținute cu cele cerute. Repetați operațiunile cu cilindrii rămași. Dacă uzura cilindrului depășește limitele admise sau dacă există zgârieturi și zgârieturi severe pe pereții acestuia, este necesar să-l gălezi și să selectezi noi pistoane.

• a) În fabrici, diametrele pistonului și cilindrului sunt strâns potrivite. Diametrul real al pistonului este indicat pe capul pistonului; aceleași numere de pe carterul motorului indică diametrul cilindrului.
• b) După găurirea cilindrilor, pistoanele trebuie măsurate și selectate cu atenție pentru a asigura spațiul necesar între cilindru și pereții pistonului.
• c) Diametrul pistonului se măsoară în partea de jos a mantalei.

Dacă uzura este la limită și este în intervalul de toleranță, pot fi instalate noi segmente speciale de piston pentru a compensa uzura.

În acest caz, găurile sunt șlefuite pentru a se asigura că noile inele se potrivesc corect și oferă o etanșare eficientă.