Sadržaj: Čišćenje ⬇ Inspekcija ⬇
Čišćenje
1. Uklonite sve vanjske komponente i električne prekidače/senzore iz jedinice. Za potpuno čišćenje potrebno je ukloniti plutene čepove. Na 4-cilindričnim motorima čepovi su utisnuti; Da biste uklonili čep, izbušite malu rupu, uvijte u nju samorezni vijak i kliještima ili čekićem izvadite čep. Na 6-cilindričnim motorima čepovi su navojni.
2. Očistite blok cilindra od ostataka brtve ili brtvila, pazeći da ne oštetite površine.
3. Uklonite sve čepove kanala za ulje (gdje su tamo). Obično su vrlo uske i vjerojatno će ih trebati izbušiti. Prilikom sastavljanja motora koristite nove čepove. Na motorima sa 6 cilindara također se preporučuje uklanjanje premosnog ventila za ulje; Ventil se nalazi iza filtera ulja (prilikom postavljanja koristite novi). Za uklanjanje premosnog ventila odrežite navoj u sredini ventila pomoću M10 slavine. Uvrnite vijak s podloškom i utičnicom u rupu kao odstojnik (pogledajte ilustracije).
4. Ako je bilo koji dio kućišta radilice jako onečišćen, bit će potrebno čišćenje parom.
5. Još jednom očistite sve otvore za ulje i prolaze. Isperite sve kanale toplom vodom. Temeljito osušite sve kontaktne površine i nanesite tanak sloj ulja kako biste spriječili koroziju. Također podmažite stijenke cilindra uljem. Kako bi se ubrzao proces sušenja i ispuhali svi otvori i kanali za podmazivanje, preporuča se koristiti komprimirani zrak (pogledajte ilustraciju).
6. Ako kućište radilice nije jako prljavo, čišćenje se može obaviti vrućom vodom i sapunicom i tvrdom četkom. Bez obzira na metodu čišćenja, pažljivo očistite sve otvore i prolaze za podmazivanje i temeljito osušite sve komponente. Zaštitite stijenke cilindra kako je gore opisano kako biste spriječili razvoj korozije.
7. Sve urezane rupe moraju biti čiste i suhe kako bi se osiguralo postizanje točnih momenta zatezanja tijekom sastavljanja. Kako biste očistili i obnovili navoje svake rupe od hrđe, naslaga ili tragova brtvila, provucite slavinu odgovarajuće veličine duž njih. Kada završite, ponovno propuhajte rupe komprimiranim zrakom kako biste ih očistili od čestica prljavštine koje su se mogle pojaviti kao rezultat ove radnje. Također, u isto vrijeme, očistite navoje pričvrsnih vijaka glave cilindra i pričvrsnih vijaka poklopca glavnog ležaja.
8. Nanesite prikladno brtvilo na nove čepove prolaza ulja i umetnite ih u rupe u bloku te čvrsto zategnite.
9. Ako motor nećete odmah sastaviti, pokrijte ga velikom plastičnom vrećicom; zaštitite sve kontaktne površine i stijenke cilindra kako je gore opisano kako biste spriječili razvoj korozije.
Inspekcija
10. Provjerite ima li na dijelovima kućišta radilice pukotina i korozije. Provjerite cjelovitost navoja u rupama. Ako postoje znakovi unutarnjeg curenja rashladne tekućine, neka stručnjak dijagnosticira jedinicu pomoću posebne opreme. Ako se pronađu nedostaci, popravite (ako je moguće) ili zamijenite jedinicu.
11. Provjerite ima li na provrtima cilindara ureza i zareza.
12. Izmjerite promjer svakog cilindra na vrhu (odmah ispod stupnja trošenja), u središnjem i donjem dijelu cilindra, paralelno s osi radilice. Imajte na umu da postoje različite skupine veličina nazivnih promjera, uzimajući u obzir dopuštena odstupanja u proizvodnji; oznaka grupe veličina otisnuta je na gornjoj strani bloka cilindra.
13. Usporedite rezultate sa specifikacijama na početku ovog odjeljka. Ako bilo koje mjerenje premašuje ograničenje specifikacije, blok cilindra mora se ponovno izbušiti ako je moguće ili zamijeniti i ugraditi novi sklop klipa.
14. Ako su stijenke cilindra jako istrošene ili u slučaju prevelike ovalnosti, suženosti ili ako je prekoračen zazor između klipa i stijenke cilindra (vidi Poglavlje 12), blok cilindra mora biti izbušen (ako je moguće), ili zamijenite i ugradite nove klipove. Klipovi za popravak (0,5 mm) dostupni su za prodaju za sve motore.
15. Ako su cilindri u dobrom stanju i nisu istrošeni do granica navedenih u Specifikacijama, treba zamijeniti klipne prstenove. U tom slučaju, cilindri se moraju izbrusiti kako bi se osiguralo da novi prstenovi pravilno sjede. Kao rezultat toga povećava se nosiva površina klipnih prstenova, a time i nepropusnost između klipa i cilindra. Alat za honanje pokreće električna bušilica. Osim toga, bit će potrebno nešto kerozina (ili ulje za honanje) i krpe. Podmažite provrte cilindara uljem za honanje, umetnite alat u provrt, stišćući kamenje. Uključite bušilicu i pomičite je gore-dolje u rupi. U idealnom slučaju, linije honanja trebale bi se presijecati pod kutom od 60°, iako neki proizvođači klipnih prstenova mogu specificirati drugačiji kut. Koristite ulje prilikom honanja. Ne uklanjajte više materijala nego što je potrebno. Kada završite, nemojte vaditi alat iz rupe dok se okreće; gurnite ga prema dolje dok se dodatak ne zaustavi, zatim uklonite alat okrećući ga ručno u normalnom smjeru. Ako se ugrađuju novi klipovi, proizvođači mogu specificirati različite kutove honanja, stoga prvo pogledajte upute proizvođača prstena. Nakon honanja obrišite svo ulje za honanje. Ako nemate potrebne alate ili vještine, obratite se stručnjaku za popravak motora.
16. Na motorima sa 6 cilindara, utisnite novi premosni ventil za ulje u potpunosti u blok cilindra pomoću čekića i probijača cijevi (idealna bi bila utičnica od 15 mm) (pogledajte ilustracije).
Materijal je preuzet iz izvora OPELBOOK.ru
Komentari posjetitelja