2. Pažljivo otpustite prstenove i uklonite ih s glave klipa (pogledajte ilustraciju). Upotrijebite dva ili tri stara pipa kako biste spriječili da prstenovi uskoče u već prazne utore. Pazite da krajevima prstena ne ogrebete klip. Imajte na umu da treći (strugač ulja) prsten se sastoji od distantne brtve i dva dijela. Pohranite komplete prstenova s klipom.
3. Očistite glavne naslage ugljika s glave klipa. Zatim ga očistite žičanom četkom ili finim brusnim papirom. Identifikacijske oznake klipa sada bi trebale biti vidljive.
4. Uklonite naslage ugljika iz utora klipnog prstena pomoću komada starog prstena (prelomite prsten na pola, pazite da ne posječete prste). Pazite da ne uklonite metal zajedno s naslagama ugljika ili ogrebete stijenke utora.
5. Nakon uklanjanja naslaga ugljika, očistite sklop klip/klipnjača kerozinom ili odgovarajućim otapalom i temeljito ga osušite. Uvjerite se da otvori za povrat ulja u utorima prstena nisu začepljeni.
Članak objavljen na web portalu (OpelBook)
6. Ako klipovi i stijenke cilindra nisu oštećeni ili istrošeni i ako blok cilindra ne zahtijeva ponovno brušenje (vidi Poglavlje 11), provjerite klipove na sljedeći način.
7. Pažljivo pregledajte ima li na svakom klipu pukotina u rubu, oko rupa za osovinicu klipa i između utora na prstenu.
8. Pregledajte ima li oštećenja na ivici klipa i na glavi klipa na rupama i izgorjelim rubovima. Ako je obloga izgrebana ili zarezana, ili je kruna klipa izdubljena ili spaljena, motor se možda pregrijao i/ili nije palio (omjer mješavine goriva ili vrijeme ubrizgavanja/paljenja nisu ispravno podešeni). Temeljito provjerite sustave hlađenja i podmazivanja. Zagorjela mjesta na bokovima klipova pokazuju da je došlo do prodora plina. Ako se utvrdi neka od gore navedenih oštećenja, utvrdite uzroke i otklonite ih, inače će se šteta ponoviti. Uzrok može biti propuštanje zraka, nepravilna prilagodba mješavine goriva i zraka, neispravno vrijeme paljenja ili neispravna mlaznica.
9. Korozija klipa ukazuje na to da je rashladna tekućina iscurila u komoru za izgaranje i/ili kućište radilice. Pronađite uzrok curenja i popravite ga.
10. Izmjerite promjer klipa okomito na os osovinice klipa; usporediti rezultate s Tehnički podaci na početku ovog odjeljka. Imajte na umu da postoje različite skupine veličina klipova nazivnog promjera, uzimajući u obzir dopuštena odstupanja u proizvodnji; oznaka grupe veličina utisnuta je na glavi klipa.
11. Za određivanje zazora između klipa i stijenke cilindra, izmjerite promjer provrta cilindra (vidi Poglavlje 11) i promjer ruba klipa (razlika između dobivenih mjerenja bit će razmak), ili umetnite klip u odgovarajući kanal cilindra, zatim odredite zazor umetanjem mjerača između klipa i stijenke cilindra. Mjerač mora biti ugrađen između klipa i stijenki kanala na jednoj od potisnih površina na dnu cilindra. Ako je zazor veći od dopuštene granice, bit će potreban novi klip. Ako klip zapne na dnu cilindra i oslobodi se na vrhu, cilindar je sužen. Ako mjerač zapinje na nekim mjestima kada ga pomičete po obodu klipa u provrtu cilindra, cilindar je ovalan.
12. Ponovite ovaj postupak s preostalim klipovima i cilindrima. Istrošeni klipovi moraju se zamijeniti.
13. Pažljivo provjerite ima li oštećenja na svakoj klipnjači: pukotine oko ležaja donje i gornje glave. Provjerite da klipnjača nije savijena ili iskrivljena. Detaljnu provjeru sklopova klipnjača može izvršiti samo Opel trgovac ili stručnjak za popravak motora.
14. Na motorima od 2,0 i 2,5 L klipni klipni klipni klip je utisnut u čahuru gornje glave klipnjače. Stoga bi zamjenu klipa i/ili klipnjače trebalo povjeriti Opel trgovcu ili stručnjaku za popravak motora koji ima potrebne alate za uklanjanje i ugradnju klipnih osovinica. Ako je potrebno ugraditi nove klipove, provjerite jesu li ispravne grupe veličine za svaki cilindar (vidi Poglavlje 12).
Pažnja! Sklopovi klip/klipnjača ne smiju se odvajati. Ako bilo koja komponenta zahtijeva zamjenu, mora se zamijeniti cijeli sklop. Nemojte postavljati novi klip na staru klipnjaču ili obrnuto.
15. Na motorima od 3.0L klipni klip je plutajućeg tipa, pričvršćen s dva pričvrsna prstena. Na ovim motorima klipovi se mogu odvojiti od klipnjača na sljedeći način.
16. Pomoću malog odvijača s ravnom glavom uklonite pričvrsne prstene i gurnite osovinicu klipa. Napravite oznake na klipu i klipnjači kako biste osigurali ispravnu montažu. Bacite sigurnosne prstene i upotrijebite nove prilikom ponovnog sastavljanja.
17. Pregledajte klipni klip i gornju čahuru klipnjače na oštećenja i znakove istrošenosti. Ako su istrošeni, klip i klipnjača moraju se zamijeniti.
18. Same klipnjače ne bi trebale zahtijevati zamjenu osim ako je motor zaglavio ili je došlo do drugog mehaničkog oštećenja. Vizualno pregledajte klipnjače i ako izgledaju iskrivljene, neka serviser za obnovu motora obavi detaljan pregled.
19. Pregledajte sve komponente, kupite nove dijelove. Novi klipovi će se isporučivati sa klinovima i sigurnosnim prstenovima. Sigurnosni prstenovi se također mogu kupiti zasebno.
20. Sastavite klip i klipnjaču tako da strelica na glavi klipa pokazuje suprotno od oznake koja je utisnuta na jednoj strani donje glave klipnjače (pogledajte ilustracije).
21. Nanesite malu količinu čistog motornog ulja na osovinicu klipa. Umetnite ga kroz gornju glavu klipnjače u klip. Zatim osigurajte klin s dva nova uskočna prstena, pravilno ih namjestivši u utore.
Komentari posjetitelja