Hlava valcov a ventily — čistenie a kontrola (Opel Omega B2)

1. Kompletné čistenie komponentov hlavy valcov a ventilov s následnou podrobnou kontrolou vám umožní určiť, aké postupy je potrebné vykonať počas generálnej opravy motora.

Upratovanie

2. Vyčistite všetky stopy starého tesnenia z hlavy valcov.

3. Vyčistite všetky karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a vývrtov, potom dôkladne umyte hlavu valcov petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom. Zoškrabte väčšinu karbónových usadenín z ventilov a potom pomocou drôtenej kefy odstráňte zvyšné karbónové usadeniny z hláv a driekov ventilov.

4. Ak je hlava extrémne znečistená, treba ju vyčistiť parou. Nakoniec odstráňte všetky zátky a vyčistite všetky olejové otvory a olejové kanáliky. Potom pomocou vhodného tesniaceho prostriedku nainštalujte nové zátky na priechod oleja na miesto v hlave valca.

Inšpekcia

Pozor! Dokončite všetky kontrolné postupy skôr, ako dospejete k záveru, že pneumatiku musíte odniesť do opravovne na prebrúsenie. Vytvorte zoznam všetkých komponentov, ktoré vyžadujú spracovanie.

Hlava valca

5. Starostlivo skontrolujte hlavu, či nemá praskliny a iné poškodenia, ako aj úniky chladiacej kvapaliny. Ak sa zistia praskliny, vymeňte hlavu.

6. Pomocou okraja pravítka a spáromeru sa uistite, že sa povrch hlavy valcov nedeformuje (pozri ilustráciu). Povrch hlavy je možné prebrúsiť, ale pod podmienkou, že výška hlavy valcov nebude menšia, ako je uvedené v Špecifikácie hodnoty.



7. Skontrolujte sedlá ventilov v každej spaľovacej komore. Ak sú vážne jamkované, prasknuté alebo spálené, nechajte ich nabrúsiť odborníkom. Ak je bodová korózia menšia, možno ju odstrániť zbrúsením hlavy ventilu a sedla špeciálnou jemnozrnnou pastou, ako je popísané nižšie.



8. Ak sú vodidlá ventilov opotrebované (ventil sa pohybuje pozdĺž horizontálnej osi), vymeňte ich. Zmerajte priemer existujúcich driekov ventilov (pozri nižšie) a vnútorný priemer vodiacich puzdier, potom vypočítajte vôľu a porovnajte ju so špecifikovanou hodnotou. Ak vôľa nie je v rámci špecifikácií, podľa potreby vymeňte ventily a/alebo vodidlá.

9. Výmenu vodiacich puzdier ventilov prenechajte radšej odborníkovi na opravu motora. Pri inštalácii nového vedenia ho najskôr umiestnite aspoň na hodinu do chladničky, potom ho vložte do otvoru v hlave na strane vačkového hriadeľa, kým puzdro nebude vyčnievať nad povrch hlavy valcov do výšky uvedenej v špecifikáciách.

10. Ak je potrebné prebrúsiť sedlá ventilov, malo by to byť vykonané až po výmene vodiacich puzdier.

Ventily

Pozor! Pri motoroch s objemom 3,0 l sú výfukové ventily naplnené sodíkom, a preto sa s nimi musí zaobchádzať opatrne. Pamätajte, že sodík veľmi prudko reaguje s vodou.

11. Skontrolujte každú hlavu ventilu, či nemá jamky, popáleniny, praskliny a iné známky opotrebovania a skontrolujte driek ventilu, či nie je poškriabaný alebo opotrebovaný. Počas otáčania ventilu starostlivo skontrolujte, či nevykazuje známky deformácie. Skontrolujte koniec každého prúta, či neobsahuje jamky a známky nadmerného opotrebovania. Poškodené alebo opotrebované ventily je potrebné vymeniť.

12. Ak sa stav ventilu javí ako uspokojivý, zmerajte priemer drieku na niekoľkých miestach pomocou mikrometra (pozri ilustráciu). Akýkoľvek významný rozdiel v získaných údajoch naznačuje opotrebovanie drieku ventilu, čo znamená, že ventil musí byť vymenený.





13. Ak ventily nie sú poškodené, mali by byť lapované, aby sa zabezpečilo pevné uchytenie na sedlách. Ak sú jamky menšie, použite iba lapovaciu pastu s jemnou zrnitosťou.

14. Lapovanie ventilov sa vykonáva nasledovne. Položte hlavu valca hore nohami na pracovný stôl.

15. Naneste vhodnú triedu lapovacej pasty na povrch sedla ventilu a pripevnite špeciálnu prísavku na hlavu ventilu. Otočte ventilom tam a späť o pol otáčky, aby ste zbrúsili hlavu ventilu o sedlo, občas ventil nadvihnite, aby sa pasta prerozdelila (pozri ilustráciu). Inštalácia slabej pružiny pod hlavu ventilu značne uľahčí prácu.



16. Ak používate hrubú brúsnu zmes, pracujte, kým sa kontaktné plochy sedla a ventilu nestanú matnými a matnými, potom zmes zotrite a proces zopakujte s jemnozrnnou zmesou. Keď povrch sedla a ventilu získa rovnomernú svetlosivú farbu, lapovanie sa považuje za dokončené. Neprekrývajte ventily dlhšie, ako je potrebné, bude to mať za následok nežiaduce zapustenie sedla do hlavy valcov.



17. Keď sú všetky ventily lapované, opatrne zmyte všetky stopy brúsnej pasty pomocou petroleja alebo vhodného rozpúšťadla.

Komponenty ventilov

18. Skontrolujte ventilové pružiny, či nevykazujú známky poškodenia a zmeny farby a zmerajte ich voľnú dĺžku pomocou strmeňa alebo oceľového pravítka, prípadne porovnajte s novou pružinou.

19. Položte každú pružinu na rovný povrch a skontrolujte ich deformáciu pomocou štvorca. Ak je niektorá z pružín poškodená, zdeformovaná alebo slabá, zakúpte si novú kompletnú sadu pružín. Pri generálnej oprave motora sa odporúča vymeniť pružiny po každej demontáži bez ohľadu na ich stav.