Глава цилиндра и вентили — чишћење и преглед (Opel Omega B2)

1. Комплетно чишћење компоненти главе цилиндра и вентила праћено детаљним прегледом омогућиће вам да одредите које процедуре треба да се изврши током ремонта мотора.

Чишћење

2. Очистите све трагове старе заптивке са главе цилиндра.

3. Очистите све наслаге угљеника из комора за сагоревање и отвора, а затим темељно оперите главу цилиндра керозином или одговарајућим растварачем. Састругајте већину наслага угљеника са вентила, а затим користите жичану четку да уклоните све преостале наслаге угљеника са глава и вретена вентила.

4. Ако је глава јако прљава, мора се очистити паром. На крају, уклоните све чепове и очистите све рупе за уље и пролазе за уље. Затим, помоћу одговарајућег заптивача, уградите нове чепове за пролаз уља у главу цилиндра.

Инспекција

Пажња! Завршите све процедуре инспекције пре него што закључите да морате да однесете своју гуму у радионицу за поновно брушење. Направите листу свих компоненти које захтевају обраду.

Глава цилиндра

5. Пажљиво прегледајте главу на пукотине и друга оштећења, као и на цурење расхладне течности. Ако се пронађу пукотине, замените главу.

6. Користите ивицу равнала и мерача да бисте осигурали да површина главе цилиндра није искривљена (погледајте илустрацију). Површина главе се може поново брусити, али под условом да висина главе цилиндра не буде мања од наведене у Спецификације вредности.



7. Прегледајте седишта вентила у свакој комори за сагоревање. Ако су јако издубљене, напукле или изгореле, нека их поново наоштри професионалац. Ако је корозија удубљења мања, може се уклонити брушењем главе вентила и седишта специјалном ситнозрнатом пастом као што је описано у наставку.



8. Ако су вођице вентила истрошене (вентил се креће дуж хоризонталне осе), замените их. Измерите пречник постојећих стабљика вентила (погледајте доле) и унутрашњи пречник проводних чаура, затим израчунајте зазор и упоредите га са наведеном вредношћу. Ако зазор није у оквиру спецификација, по потреби замените вентиле и/или вођице.

9. Боље је препустити замену вођица вентила специјалисту за поправку мотора. Приликом уградње новог водича, прво га ставите у фрижидер на најмање сат времена, а затим га уметните у отвор на глави на страни брегасте осовине док чаура не вири изнад површине главе цилиндра до висине наведене у спецификацијама.

10. Ако је потребно поново брусити седишта вентила, то треба урадити тек након замене вођица.

Вентили

Пажња! На моторима од 3.0Л, издувни вентили су пуњени натријумом и стога се њима мора пажљиво руковати. Запамтите да натријум веома бурно реагује са водом.

11. Прегледајте сваку главу вентила да ли има удубљења, опекотина, пукотина и других знакова хабања, и проверите да ли стабло вентила има огреботина и хабања. Док ротирате вентил, пажљиво га проверите да ли има знакова деформације. Проверите да ли на крају сваке шипке нема удубљења и знакова прекомерног хабања. Оштећени или истрошени вентили морају бити замењени.

12. Ако је стање вентила задовољавајуће, измерите пречник вретена на неколико места помоћу микрометра (погледајте илустрацију). Свака значајна разлика у добијеним подацима указује на истрошеност вретена вентила, што значи да вентил мора бити замењен.





13. Ако вентили нису оштећени, треба их преклопити да би се обезбедило чврсто пријањање на седишта. Ако је рупица мања, користите само пасту за лепљење ситног зрна.

14. Лаппинг вентила се изводи на следећи начин. Поставите главу цилиндра наопако на радни сто.

15. Нанесите одговарајућу класу пасте за лепљење на површину седишта вентила и причврстите специјалну усисну чашу на главу вентила. Окрените вентил напред-назад за пола окрета да бисте млели главу вентила о седиште, повремено подижући вентил да бисте прерасподелили пасту (погледајте илустрацију). Постављање слабе опруге испод главе вентила ће знатно олакшати посао.



16. Ако користите масу за грубо млевење, радите све док контактне површине седишта и вентила не постану мат и мат, затим обришите масу и поновите поступак са фино зрнатом масом. Када површине седишта и вентила добију уједначену светлосиву боју, преклапање се сматра завршеним. Не преклапајте вентиле дуже него што је потребно, то ће довести до нежељеног увлачења седишта у главу цилиндра.



17. Када су сви вентили преклопљени, пажљиво исперите све трагове пасте за млевење користећи керозин или одговарајући растварач.

Компоненте вентила

18. Прегледајте опруге вентила да ли има знакова оштећења и промене боје и измерите њихову слободну дужину помоћу чељусти или челичног лењира или упоредите са новом опругом.

Материјал објављен на веб-сајту: OPELBOOK

19. Поставите сваку опругу на равну површину и проверите да ли је деформисана помоћу квадрата. Ако је нека од опруга оштећена, изобличена или слаба, купите нови комплет опруга. Препоручује се замена опруга након сваког уклањања током већег ремонта мотора, без обзира на њихово стање.