Чишћење
2. Очистите све трагове старе заптивке са главе цилиндра.
3. Уклоните наслаге угљеника из комора за сагоревање и рупа, а затим темељно исперите главу цилиндра керозином или одговарајућим растварачем. Остружите већину угљеника са вентила, а затим користите жичану четку да уклоните преостали угљеник са глава и вретена вентила.
4. Ако је глава јако прљава, мора се очистити паром. На крају, уклоните све чепове и очистите све рупе за уље и пролазе за уље. Затим, користећи одговарајући заптивач, уградите нове чепове прикључка за уље у главу цилиндра.
Инспекција
Пажња! Обавите све инспекцијске процедуре пре него што закључите да је неопходно отићи у аутосервис на поновно брушење. Направите листу свих компоненти које захтевају обраду.
Глава цилиндра
5. Пажљиво прегледајте главу да ли има пукотина, других оштећења и цурења расхладне течности. Ако се пронађу пукотине, замените главу.
6. Користите ивицу лењира и мерача да бисте били сигурни да површина главе цилиндра није деформисана (види илустрацију). Површина главе се може поново брусити, али под условом да висина главе цилиндра не буде мања од наведене у Спецификације вредности.
7. Прегледајте седишта вентила у свакој од комора за сагоревање. Ако су јако издубљене, напукле или изгореле, нека их поново наоштри професионалац. Ако је удубљење мање, може се уклонити брушењем главе вентила и сједишта специјалном фином пастом као што је описано у наставку.
8. Ако су вођице вентила истрошене (вентил се помера хоризонтално), замените их. Измерите пречник постојећих стабљика вентила (види доле) и унутрашњег пречника проводних чаура, затим израчунајте зазор и упоредите га са регулисаном вредношћу. Ако зазор не одговара спецификацијама, по потреби замените вентиле и/или вођице.
9. Најбоље је да вођице вентила замени стручњак за поправку мотора. Приликом уградње новог водича, прво га ставите у фрижидер на најмање сат времена, а затим га убаците у отвор на глави на страни брегасте осовине све док чаура не вири изнад површине главе цилиндра до висине наведене у спецификацијама.
10. Ако је потребно поново брусити седишта вентила, то треба урадити тек након замене вођица.
Вентили
Пажња! На моторима од 3.0Л, издувни вентили су напуњени натријумом и стога се њима мора пажљиво руковати. Запамтите да натријум веома бурно реагује са водом.
11. Прегледајте сваку главу вентила да ли има удубљења, трагова опекотина, пукотина или других знакова хабања и проверите да ли стабло вентила има огреботина и удубљења. Док ротирате вентил, пажљиво га проверите да ли има знакова деформације. Проверите да ли на крају сваке стабљике има удубљења и знакова прекомерног хабања. Оштећени или истрошени вентили морају бити замењени.
12. Ако се чини да је стање вентила задовољавајуће, измерите пречник вретена на неколико места микрометром (види илустрацију). Свака значајна разлика у добијеним подацима указује на хабање вретена вентила, што значи да вентил мора бити замењен.
13. Ако вентили нису оштећени, треба их преклопити како би се обезбедило чврсто приањање на седишта. Ако је рупа мања, користите само фино зрнасту пасту за лајпање.
14. Лаппинг вентила се изводи на следећи начин. Поставите главу цилиндра наопако на радни сто.
15. Нанети одговарајућу врсту пасте за лепљење на површину седишта вентила и причврстити специјалну усисну чашу на главу вентила. Ротирајући вентил напред-назад за пола окрета, измрвите његову главу, прислоните је на седиште, повремено подижући вентил да бисте прерасподелили пасту (види илустрацију). Постављање слабе опруге испод главе вентила ће у великој мери олакшати рад.
16. Ако се користи паста за грубо млевење, радите док контактне површине седишта и вентила не буду тупе, затим обришите смесу и поновите поступак са фином пастом. Када су седишта и површине вентила уједначене светлосиве боје, преклапање је завршено. Не преклапајте вентиле дуже него што је потребно, јер ће то довести до нежељеног удубљења седишта у главу цилиндра.
17. Када су сви вентили преклопљени, пажљиво исперите све трагове пасте за млевење користећи керозин или одговарајући растварач.
Компоненте вентила
18. Прегледајте опруге вентила да ли има знакова оштећења и промене боје и измерите њихову слободну дужину помоћу чељусти или челичног лењира или упоредите са новом опругом.
19. Поставите сваку опругу на равну површину и проверите да ли је деформисана помоћу угла. Ако је било која од опруга оштећена, изобличена или лабава, купите нови комплет опруга. Препоручује се да се опруге замене сваки пут када се скидају током ремонта мотора, без обзира на њихово стање.
Коментари посетилаца