Глава цилиндра — преглед и рестаурација (Opel Vectra A)

Напомена: Консултујте свог продавца за савет пре обнављања површине вентила или преклапања седишта вентила. Ово је неопходно за јачање седишта вентила за употребу безоловног бензина.

Упозорење: Издувни вентили инсталирани на моделима са 20 мотора XEJ и Ц20КСЕ (са две брегасте осовине изнад главе), садрже натријум за побољшање преноса топлоте. Натријум је веома реактиван метал који може да се запали или експлодира када је у контакту са водом (или воденом паром у ваздуху).

Инспекција

1. Запамтите да је глава цилиндра изливена од меке легуре и да се лако може оштетити стругачем или жичаном четком приликом чишћења наслага угљеника. Стабљике вентила и водилице такође морају бити очишћене од наслага угљеника. Испрати коморе за сагоревање и пролазе керозином и очистити површину главе цилиндра.

2. Ако је мотор уграђен у возило, очистите врх клипова и зидове цилиндра. Ако клипови нису уклоњени из блока, мора се водити рачуна да честице угљеника не доспеју на зидове цилиндра. Могу их огребати или оштетити клипове и прстенове. Да се то не догоди, прво окрените радилицу тако да два клипа буду на врху, они су досадни. Покријте два отвора цилиндра тканином или папиром и траком. Канали за хлађење такође треба да буду прекривени малим комадима лепљиве траке, иначе честице угљеника које доспеју у систем за хлађење могу оштетити пумпу за воду.

3. Нанесите маст на зазор између зидова цилиндра и клипова. Користећи тупи стругач, пажљиво остружите све наслаге угљеника са главе клипа, пазећи да не изгребете алуминијумске зидове. Такође очистите наслаге угљеника са избочина зида цилиндра. Након што уклоните све наслаге угљеника, пажљиво очистите маст, која ће бити контаминирана честицама угљеника. Да би се спречило стварање наслага угљеника, круна клипа се може полирати. Уклоните тканину или траку са друга два цилиндра, окрените радилицу тако да су ова два клипа сада постављена на врху. Ставите крпу или траку преко отворених цилиндара који су већ очишћени од наслага угљеника и наставите како је претходно описано.



4. Проверите стање глава вентила, обраћајући посебну пажњу на издувне вентиле. Такође проверите површине седишта вентила. Ако на вентилу и седишту има мало удубљења, то се може уклонити наношењем посебном пастом на седиште и вентил.

5. У случају јаке питтинг корозије на седиштима вентила, потребно их је избрусити и поставити нове вентиле. Најбоље је да контактирате свог локалног продавца или машинску радњу да извршите овај посао. У пракси, седла се веома ретко истроше. Најчешће су вентили подложни хабању, па је лакше купити нови сет вентила и самлети их до седишта.

Опоравак

6. Брушење вентила се врши на следећи начин. Нанесите грубу пасту на контактну површину седишта вентила, инсталирајте алат за млевење усисне чаше на главу вентила. Полуротирајућим покретом измрвите главу вентила уз седиште, подижући вентил с времена на време да бисте прерасподелили пасту за млевење. Када се на седишту и на самом вентилу појави мат, глатка површина, обришите пасту и поновите исти поступак са фином пастом. Ако поставите слабу опругу испод главе вентила, то ће знатно олакшати посао. Када површине постану уједначене светлосиве боје, брушење се може завршити. Пажљиво очистите седишта и вентиле од пасте за млевење, не остављајте пасту у каналима или у водилицама. Вентиле и седишта обришите крпом натопљеном керозином, затим чистом крпом и на крају их издувајте компримованим ваздухом.

7. Проверите да опруге вентила нису оштећене. Ако је било која од њих покварена, све опруге треба заменити. Проверите висину опруга у слободном, некомпримованом стању у поређењу са новим. Ако је дужина неких опруга краћа од нових, замените све опруге. Метал опруга се временом хаба и препоручује се замена чак и ако изгледају погодне за употребу.



8. Глава цилиндра мора се проверити да ли је деформисана постављањем на комад стакла или употребом ивице лењира и мерача. Ако сте у недоумици у каквом је стању или ако површина блока показује знаке корозије, мора се поново избрусити.

9. На моделима са моторима од 1,8 и 2,0 литара, увек замените О-прстен између главе цилиндра и кућишта термостата (погледајте илустрацију). Од Поглавља 21 може се видети да замена О-прстена са уграђеном главом захтева значајан рад.

(Оригинални извор на веб-сајту: www.opelbook.ru)



10. Ако је потребно заменити вентил за регулацију притиска уља у глави мотора, може му се приступити кроз округли чеп који покрива крај вентила (погледајте илустрацију). Након што уклоните стари вентил, поставите нови на место и затегните утикач. Због сложености ове операције, вероватно је најбоље да вентил замени ваш продавац Opel.