Poznámka: Pred brúsením ventilov alebo lapovaním sediel ventilov požiadajte o Séria svojho predajcu. Je to potrebné na spevnenie sediel ventilov na použitie bezolovnatého benzínu.
Upozornenie: Výfukové ventily sú namontované na modeloch s 20 motormi XEJ a C20XE (s dvoma hornými vačkami), obsahujú sodík na zlepšenie ich prenosu tepla. Sodík je vysoko reaktívny kov, ktorý sa pri kontakte s vodou môže vznietiť alebo explodovať (alebo s vodnou parou vo vzduchu).
Inšpekcia
1. Nezabúdajte, že hlava valcov je odliata z mäkkej zliatiny a pri čistení karbónových usadenín sa dá ľahko poškodiť škrabkou alebo drôtenou kefou. Drieky a vodidlá ventilov musia byť tiež očistené od usadenín uhlíka. Prepláchnite spaľovacie komory a kanály petrolejom a vyčistite povrch hlavy valcov.
2. Ak je motor nainštalovaný vo vozidle, vyčistite hornú časť piestov a steny valca. Ak piesty neboli odstránené z bloku, je potrebné dbať na to, aby sa častice uhlíka nedostali na steny valcov. Môžu ich poškriabať alebo poškodiť piesty a krúžky. Aby sa to nestalo, najprv otočte kľukovým hriadeľom tak, aby dva piesty boli navrchu, sú vyvrtané. Zakryte dva otvory valcov látkou alebo papierom a lepiacou páskou. Chladiace kanály musia byť tiež uzavreté malými kúskami lepiacej pásky, inak môžu častice uhlíka, ktoré sa dostali do chladiaceho systému, poškodiť vodné čerpadlo.
3. Naneste mazivo na medzeru medzi stenami valca a piestami. Pomocou tupej škrabky opatrne zoškrabte karbónové usadeniny z hlavy piestu, nepoškriabajte hliníkové steny. Vyčistite aj karbónové usadeniny z výčnelku steny valca. Po odstránení všetkého uhlíka opatrne očistite mastnotu, ktorá bude kontaminovaná časticami uhlíka. Aby sa zabránilo tvorbe usadenín, je možné hlavu piestu vyleštiť. Odstráňte handričku alebo lepiacu pásku z ďalších dvoch valcov, otočte kľukový hriadeľ tak, aby tieto dva piesty boli teraz hore. Umiestnite handričku alebo lepiacu pásku na obnažené valce, ktoré sú už bez uhlíka, a pokračujte podľa vyššie uvedeného popisu.
4. Skontrolujte stav hláv ventilov, najmä výfukových ventilov. Skontrolujte aj dosadacie plochy ventilov. Ak sa na ventile a sedle objavia drobné jamky, je možné ich odstrániť prelepením sedla a ventilu špeciálnou pastou.
5. Ak sú na sedlách ventilov silné jamky, obrúste ich a nainštalujte nové ventily. Pre túto prácu je najlepšie kontaktovať miestneho predajcu alebo výrobcu stroja. V praxi je veľmi zriedkavé, že sa sedlá veľmi opotrebúvajú. Najčastejšie dochádza k opotrebovaniu ventilov, takže je jednoduchšie kúpiť novú sadu ventilov a zaliať ich do sediel.
Zotavenie
6. Brúsenie ventilov sa vykonáva nasledovne. Na styčnú plochu sedla ventilu naneste hrubú pastu, na hlavu ventilu umiestnite brúsny nástroj s prísavkou. Hlavu ventilu obrúste polorotačným pohybom, šúchajte ju o sedlo a z času na čas ventil nadvihnite, aby sa brúsna pasta prerozdelila. Keď sa na sedle a na samotnom ventile objaví matný hladký povrch, zotrite pastu a zopakujte rovnaký postup s jemnou pastou. Ak je pod hlavou ventilu umiestnená slabá pružina, značne to uľahčí prácu. Keď povrchy získajú rovnomernú svetlosivú farbu, môžete dokončiť brúsenie. Opatrne očistite sedlá a ventily od brúsnej pasty, nenechávajte pastu v kanáloch ani vo vodiacich puzdrách. Ventily a sedlá utrite handričkou namočenou v petroleji, potom čistou handrou a nakoniec ich vyfúkajte stlačeným vzduchom.
7. Skontrolujte, či nie sú poškodené ventilové pružiny. Ak je niektorá z nich zlomená, mali by sa vymeniť všetky pružiny. Skontrolujte výšku pružín vo voľnom, nestlačenom stave v porovnaní s novými. Ak sú niektoré pružiny kratšie ako nové, vymeňte všetky pružiny. Kov pružín sa časom opotrebuje a odporúča sa ich vymeniť, aj keď vyzerajú prevádzkyschopne.
8. Hlava valca sa musí skontrolovať, či nie je zdeformovaná, položením na kúsok skla alebo pomocou pravítka a škárovej mierky. Ak máte pochybnosti o stave, alebo ak povrch tvárnice vykazuje známky korózie, je potrebné ju prebrúsiť.
9. Na modeloch s motormi s objemom 1,8 a 2,0 litra vždy vymeňte O-krúžok medzi hlavou valca a telesom termostatu (pozri ilustráciu). Od Kapitola 21 je vidieť, že pri výmene O-krúžku s namontovanou hlavou je potrebné vykonať značné množstvo práce.
10. Ak je potrebné vymeniť ventil na reguláciu tlaku oleja v hlave valcov, je k nemu prístup cez okrúhlu zátku zakrývajúcu koniec ventilu (pozri ilustráciu). Po odstránení starého ventilu nainštalujte nový a utiahnite zátku. Vzhľadom na zložitosť tohto kroku je asi najlepšie nechať ventil vymeniť u predajcu Opel.
Komentáre návštevníkov