Hlava valca — kontrola a obnova (Opel Vectra A)

Poznámka: Pred opravou povrchu ventilov alebo prekrytím sediel ventilov sa poraďte so svojím predajcom. To je potrebné na spevnenie sediel ventilov na použitie bezolovnatého benzínu.

Upozornenie: Výfukové ventily nainštalované na modeloch s 20 motormi XEJ a C20XE (s dvoma vačkovými hriadeľmi nad hlavou), obsahujú sodík na zlepšenie ich prenosu tepla. Sodík je vysoko reaktívny kov, ktorý sa pri kontakte s vodou môže vznietiť alebo explodovať (alebo s vodnou parou vo vzduchu).

Inšpekcia

1. Nezabúdajte, že hlava valcov je odliata z mäkkej zliatiny a pri čistení karbónových usadenín sa dá ľahko poškodiť škrabkou alebo drôtenou kefou. Drieky ventilov a vodiace puzdrá musia byť tiež očistené od usadenín uhlíka. Prepláchnite spaľovacie komory a priechody petrolejom a vyčistite povrch hlavy valcov.

2. Ak je motor nainštalovaný vo vozidle, vyčistite hornú časť piestov a steny valca. Ak piesty neboli odstránené z bloku, je potrebné dbať na to, aby sa častice uhlíka nedostali na steny valca. Môžu ich poškriabať alebo poškodiť piesty a krúžky. Aby sa to nestalo, najprv otočte kľukový hriadeľ tak, aby dva piesty boli hore, sú nudné. Zakryte dva otvory valcov látkou alebo papierom a páskou. Chladiace kanály je tiež potrebné prelepiť malými kúskami lepiacej pásky, inak môžu častice uhlíka, ktoré sa dostanú do chladiaceho systému, poškodiť vodné čerpadlo.

3. Naneste mazivo na medzeru medzi stenami valca a piestami. Pomocou tupej škrabky opatrne zoškrabte všetky karbónové usadeniny z hlavy piestu, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškriabali hliníkové steny. Vyčistite tiež karbónové usadeniny z výčnelku steny valca. Po odstránení všetkých karbónových usadenín dôkladne očistite mastnotu, ktorá bude znečistená karbónovými časticami. Aby sa zabránilo tvorbe uhlíkových usadenín, je možné korunu piesta vyleštiť. Odstráňte látku alebo pásku z ostatných dvoch valcov, otočte kľukový hriadeľ tak, aby tieto dva piesty boli teraz umiestnené navrchu. Umiestnite handričku alebo pásku na odkryté valce, ktoré už boli očistené od karbónových usadenín, a pokračujte podľa vyššie uvedeného popisu.



Pôvodný zdroj je na webovej stránke [www.OPELBOOK.ru]

4. Skontrolujte stav hláv ventilov, pričom osobitnú pozornosť venujte výfukovým ventilom. Skontrolujte aj dosadacie plochy ventilov. Ak sa na ventile a sedle objavia drobné jamky, je možné ich odstrániť prelepením sedla a ventilu špeciálnou pastou.

5. V prípade silnej bodovej korózie na sedlách ventilov je potrebné ich prebrúsiť a namontovať nové ventily. Pre vykonanie tejto práce je najlepšie kontaktovať miestneho predajcu alebo dielňu. V praxi sa sedlá veľmi zriedka veľmi opotrebúvajú. Najčastejšie sú to ventily, ktoré podliehajú opotrebovaniu, takže je jednoduchšie kúpiť novú sadu ventilov a zabrúsiť ich do sediel.

Zotavenie

6. Brúsenie ventilov sa vykonáva nasledovne. Naneste hrubú pastu na kontaktnú plochu sedla ventilu, na hlavu ventilu nainštalujte nástroj na brúsenie prísavky. Polotočivým pohybom obrúste hlavu ventilu o sedlo, pričom ventil z času na čas zdvihnite, aby sa brúsna pasta prerozdelila. Keď sa na sedle a na samotnom ventile objaví matný hladký povrch, zotrite pastu a zopakujte rovnaký postup s jemnou pastou. Ak pod hlavu ventilu umiestnite slabú pružinu, práca sa tým značne uľahčí. Keď povrchy získajú rovnomernú svetlosivú farbu, môžete dokončiť brúsenie. Opatrne očistite sedlá a ventily od brúsnej pasty, nenechávajte pastu v kanáloch ani vo vodiacich puzdrách. Ventily a sedlá utrite handričkou namočenou v petroleji, potom čistou handrou a nakoniec ich vyfúkajte stlačeným vzduchom.

7. Skontrolujte, či nie sú poškodené ventilové pružiny. Ak je niektorá z nich zlomená, mali by sa vymeniť všetky pružiny. Skontrolujte výšku pružín vo voľnom, nestlačenom stave v porovnaní s novými. Ak je dĺžka niektorých pružín kratšia ako nových, vymeňte všetky pružiny. Kov pružín sa časom opotrebuje a odporúča sa ich vymeniť, aj keď vyzerajú vhodné na použitie.



8. Hlava valca sa musí skontrolovať na deformáciu položením na kúsok skla alebo pomocou okraja pravítka a špáromeru. Ak máte pochybnosti o stave alebo ak povrch bloku vykazuje známky korózie, je potrebné ho prebrúsiť.

9. Na modeloch s motormi s objemom 1,8 a 2,0 litra vždy vymeňte O-krúžok medzi hlavou valcov a telesom termostatu (pozri ilustráciu). Od Kapitoly 21 je vidieť, že výmena O-krúžku s nainštalovanou hlavou si vyžaduje značné množstvo práce.



10. Ak je potrebné vymeniť regulačný ventil tlaku oleja v hlave valcov, je prístupný cez okrúhlu zátku, ktorá zakrýva koniec ventilu (pozri ilustráciu). Po odstránení starého ventilu nainštalujte nový na miesto a utiahnite zátku. Vzhľadom na zložitosť tejto operácie je asi najlepšie nechať ventil vymeniť u predajcu Opel.