Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Demontujte hlavu valca (pozri "Hlava valca - Výmena tesnenia").
3. Na motoroch 1,4 a 1,6 DOHC, kvôli pohodliu, demontujte prijímač (pozri "Prijímač a sacie potrubie motorov 1,4 a 1,6 DOHC - výmena tesnení").
4. Hlavu valcov očistíme od nečistôt a karbónových usadenín, umyjeme od usadenín oleja, kovovou kefou odstránime karbónové usadeniny zo stien spaľovacích komôr.
5. Starostlivo skontrolujte hlavu valca, či nie je prasknutá. Ventily a ich sedlá nesmú mať praskliny ani známky horenia.
6. Skontrolujte plochosť hlavy. Práce vykonávame v dvoch etapách. Vyžaduje si to špeciálnu šablónu, ale ak ju nemáte, môžete spodnú rovinu spojenia hlavy skontrolovať s dostatočnou presnosťou pomocou širokého kovoobrábacieho pravítka. Pravítko priložíme jeho okrajom diagonálne k rovine hlavy. Dbáme na to, aby medzi okrajom pravítka a rovinou hlavy nebola žiadna medzera. Medzeru možno pozorovať tak v strednej časti roviny, ako aj na jej okrajoch. Medzeru pozdĺž oboch uhlopriečok meriame pomocou sady plochých spáromerov.
Maximálna povolená medzera je 0,05 mm.
Odporúčanie. Ak je medzera väčšia ako prípustná hodnota, hlava musí mať svoju dosadaciu plochu vyfrézovanú alebo vymenenú.
7. Skontrolujte tesnosť ventilov. Za týmto účelom naplňte spaľovacie komory hlavy valcov petrolejom a počkajte niekoľko minút. Ak hladina petroleja v ktorejkoľvek komore klesne, znamená to, že jeden alebo viacero ventilov je netesných.
Ak sa zistia netesnosti, je potrebné ventily prebrúsiť (pozri nižšie, "Ventily - lapovanie").
Komentáre návštevníkov