Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл «Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).
2. Здымаем галоўку блока цыліндраў (гл «Галоўка блока цыліндраў - замена пракладкі»).
3. На рухавіках 1,4 і 1,6 DOHC для выгоды здымаем рэсівер (гл «Рэсівер і впускной трубаправод рухавікоў 1,4 і 1,6 DOHC - замена пракладак»).
4. Чысцім галоўку блока цыліндраў ад бруду і нагару, адмываем яе ад алейных адкладаў, металічнай шчоткай выдаляны нагар са сценак камер згарання.
5. Уважліва аглядаем галоўку блока цыліндраў на наяўнасць расколін. Клапаны і іх сядлы не павінны мець расколін і слядоў прагарання.
6. Правяраем плоскаснасць галоўкі. Працу праводзім у два этапы. Для гэтага неабходзен адмысловы шаблон, але калі яго няма, тое праверыць ніжнюю прывалачную плоскасць галоўкі з дастатковай ступенню дакладнасці можна і пры дапамозе шырокай слясарнай лінейкі. Рабром прыкладаем лінейку па дыяганалі да плоскасці галоўкі. Пераконваемся ў адсутнасці зазору паміж рабром лінейкі і плоскасцю галоўкі. Зазор можа назірацца як у сярэдняй частцы плоскасці, так і па яе баках. Замер зазору праводжаны па абедзвюх дыяганалях наборам плоскіх мацаў.
Максімальна дапушчальны зазор - 0,05 мм.
Рэкамендацыя. Калі зазор больш дапушчальнага, галоўка падлягае фрэзераванню прывалачнай плоскасці ці замене.
7. Правяраем герметычнасць клапанаў. Для гэтага запаўняем камеры згарання галоўкі блока газай і чакаем некалькі хвілін. Калі ўзровень газы ў якой-небудзь камеры паніжаецца, значыць, негерметычны адзін ці некалькі клапанаў.
У выпадку выяўлення негерметычнасці неабходна выканаць прыцірку клапанаў (гл. ніжэй, «Клапаны - прыцірка»).
Каментары наведвальнікаў