Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo auto za rad (cm. «Priprema automobila za održavanje i popravak»).
2. Uklonite glavu cilindra (cm. «Glava cilindra - zamjena brtve»).
3. Na motorima 1.4 i 1.6 DOHC, radi praktičnosti, uklonite prijemnik (cm. «Prijemnik i usisna grana 1.4 i 1.6 DOHC motora - zamjena brtvila»).
4. Očistimo glavu cilindra od prljavštine i naslaga ugljika, isperemo je od naslaga ulja, metalnom četkom uklonimo naslage ugljika sa stijenki komora za izgaranje.
5. Pažljivo pregledajte ima li na glavi cilindra pukotina. Ventili i njihova sjedišta ne smiju imati pukotine ili tragove opekotina.
6. Provjerite ravnost glave. Radove izvodimo u dvije faze. Za to je potreban poseban predložak, ali ako ga nema, možete provjeriti donju ravninu spajanja glave s dovoljnim stupnjem točnosti pomoću širokog bravarskog ravnala. Rubom nanosimo ravnalo dijagonalno na ravninu glave. Pazimo da nema razmaka između ruba ravnala i ravnine glave. Razmak se može promatrati iu središnjem dijelu ravnine i duž njezinih rubova. Razmak duž obje dijagonale mjerimo setom ravnih sondi.
Maksimalni dopušteni razmak je 0,05 mm.
Preporuka. Ako je razmak veći od dopuštenog, glava se podvrgava glodanju spojne ravnine ili zamjeni.
7. Provjerite nepropusnost ventila. Da biste to učinili, napunite komore za izgaranje glave bloka kerozinom i pričekajte nekoliko minuta. Ako razina kerozina u bilo kojoj komori padne, tada jedan ili više ventila curi.
Ako se pronađe curenje, ventili se moraju preklopiti (Pogledaj ispod, «Ventili - Lapping»).
Komentari posjetitelja