Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Уклоните главу цилиндра (види «Глава цилиндра - замена заптивке»).
3. На моторима 1.4 и 1.6 DOHC, ради погодности, уклоните пријемник (види «Пријемник и усисна грана 1.4 и 1.6 DOHC мотора - замена заптивки»).
4. Очистимо главу цилиндра од прљавштине и наслага угљеника, оперемо је од наслага уља, металном четком уклањамо наслаге угљеника са зидова комора за сагоревање.
5. Пажљиво прегледајте главу цилиндра да ли има пукотина. Вентили и њихова седишта не смеју имати пукотине или трагове паљења.
6. Проверите равност главе. Радове изводимо у две фазе. За ово је потребан посебан шаблон, али ако га нема, онда можете са довољним степеном тачности проверити доњу раван парења главе помоћу широког браварског лењира. Са ивицом наносимо лењир дијагонално на раван главе. Уверавамо се да нема размака између ивице лењира и равни главе. Размак се може посматрати и у средњем делу равни и дуж њених ивица. Меримо размак дуж обе дијагонале са сетом равних сонди.
Максимални дозвољени размак је 0,05 мм.
Препорука. Ако је зазор већи од дозвољеног, глава се подвргава глодању спојне равни или замени.
7. Проверите заптивеност вентила. Да бисте то урадили, напуните коморе за сагоревање главе блока керозином и сачекајте неколико минута. Ако ниво керозина у било којој комори падне, онда један или више вентила цури.
Ако се пронађе цурење, вентили се морају преклопити (види доле, «Вентили - Лаппинг»).
Коментари посетилаца