За рад ће бити потребна јама или постоље и високотемпературни заптивач који је сигуран за сензоре кисеоника (на пример, Лоцтите 242).
Редослед извршења
Коментар. Рад је приказан на примеру уклањања и уградње на аутомобил са 1.6 DOHC мотором и ручним мењачем. На возилима са другим моторима и опремљеним аутоматским мењачем, рад је сличан.
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Оцедити уље (види «Систем подмазивања - замена уља и филтера за уље»).
3. Уклоните пригушивач издувне цеви (види «Одводна цев - замена»).
4. Уклањамо два пластична утикача кућишта квачила.
5. Користећи ТОРКС Е10 кључ са продужетком, одврните петнаест вијака који причвршћују уљну посуду за блок мотора.
6. Искључујемо све завртње који причвршћују мењач на посуду за уље мотора (види «Мењач - уклањање и уградња»).
7. Лагано лупкајући по палети чекићем са гуменим ударачем, одвајамо палету од блока мотора.
8. Очистимо спојне површине уљног корита и блока цилиндра од старог заптивача.
9. Ако постоји велика количина наслага уља у кућишту радилице, мора се очистити. Ради лакшег чишћења помоћу ТОРКС кључа, одврнемо осам монтажних вијака и скинемо преграду уљног корита.
10. Очистимо уљну посуду и њену преграду од наслага уља.
11. Инсталирајте преграду кућишта мотора.
12. Нанесите заптивач на спојну површину уљног корита.
13. Уграђујемо корито за уље и затегнемо завртње његовог причвршћивања на прописани обртни момент (види «Референтни Подаци»).
Коментар. Два вијка блока резервоара за цилиндар испод пластичних чепова кућишта квачила су дужа од осталих.
14. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом.
15. Напуните уљем (види «Систем подмазивања - замена уља и филтера за уље»).
16. Покрећемо мотор и уверавамо се да нема цурења уља на споју блока мотора и уљног корита.
Коментари посетилаца