A munka elvégzéséhez gödörre vagy felüljáróra, valamint magas hőmérsékletű tömítőanyagra van szükség, amely biztonságos az oxigénérzékelők számára (például Loctite 242).
Végrehajtási sorrend
Megjegyzés. A munka egy 1,6 DOHC motorral és kézi sebességváltóval szerelt autóra való ki- és beszerelés példáján látható. Más motorral és automata sebességváltóval felszerelt járműveken a működés hasonló.
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. «Az autó felkészítése karbantartásra és javításra»).
2. Engedje le az olajat (cm. «Kenőrendszer - olaj és olajszűrő csere»).
3. Távolítsa el a kipufogócső hangtompítóját (cm. «Lefolyócső - csere»).
4. Távolítsuk el a tengelykapcsolóház két műanyag dugóját.
5. A hosszabbítós TORX E10 csavarkulcs segítségével csavarja ki az olajteknőt a motorblokkhoz rögzítő tizenöt csavart.
6. Csavarjuk ki az összes csavart, amely a sebességváltót a motorolajteknőhöz rögzíti (cm. «Sebességváltó - ki- és beszerelés»).
7. Egy gumiütővel ellátott kalapáccsal enyhén megütögetve a palettát leválasztjuk a raklapot a motorblokkról.
8. Az olajteknő és a hengerblokk illeszkedő felületeit megtisztítjuk a régi tömítőanyagtól.
9. Ha nagy mennyiségű olajlerakódás van a forgattyúházban, meg kell tisztítani. A TORX kulccsal való könnyebb tisztítás érdekében kicsavarjuk a nyolc rögzítőcsavart, és eltávolítjuk az olajteknő válaszfalát.
10. Az olajteknőt és válaszfalát megtisztítjuk az olajlerakódásoktól.
11. Szerelje fel a motor forgattyúházának válaszfalát.
12. Vigyen fel tömítőanyagot az olajteknő illeszkedő felületére.
13. Szereljük fel az olajteknőt és húzzuk meg a rögzítőcsavarokat az előírt nyomatékkal (cm. «Referencia adat»).
Megjegyzés. A tengelykapcsolóház műanyag dugói alatt található két olajteknő-hengerblokk csavar hosszabb, mint a többi.
14. A további összeszerelés fordított sorrendben történik.
15. Töltse fel olajjal (cm. «Kenőrendszer - olaj és olajszűrő csere»).
16. Beindítjuk a motort, és ellenőrizzük, hogy nincs-e olajszivárgás a motorblokk és az olajteknő találkozásánál.
Látogatói megjegyzések