Prace będą wymagały wykopu lub kozła oraz szczeliwa odpornego na wysokie temperatury, które jest bezpieczne dla czujników tlenu (np. Loctite 242).
Sekwencja wykonania
Komentarz. Prace pokazano na przykładzie demontażu i montażu w aucie z silnikiem 1.6 DOHC i manualną skrzynią biegów. W pojazdach z innymi silnikami i wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów działanie jest podobne.
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Spuścić olej (cm. «Układ smarowania - wymiana oleju i filtra oleju»).
3. Zdejmij tłumik rury wydechowej (cm. «Downpipe - wymiana»).
4. Usuwamy dwie plastikowe zaślepki obudowy sprzęgła.
5. Za pomocą klucza TORX E10 z przedłużką odkręć piętnaście śrub mocujących miskę olejową do bloku silnika.
6. Odkręcamy wszystkie śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej silnika (cm. «Skrzynia biegów - demontaż i montaż»).
7. Lekko uderzając w paletę młotkiem z gumowym wybijakiem oddzielamy paletę od bloku silnika.
8. Oczyszczamy współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów ze starego szczeliwa.
9. Jeśli w skrzyni korbowej znajduje się duża ilość osadów oleju, należy ją wyczyścić. Aby ułatwić czyszczenie kluczem TORX, odkręcamy osiem śrub mocujących i zdejmujemy przegrodę miski olejowej.
10. Oczyszczamy miskę olejową i jej przegrodę z osadów olejowych.
11. Zamontować przegrodę skrzyni korbowej silnika.
12. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię współpracującą miski olejowej.
13. Montujemy miskę olejową i dokręcamy śruby jej mocowania zalecanym momentem obrotowym (cm. «Dane referencyjne»).
Komentarz. Dwie śruby łączące miskę olejową z blokiem cylindrów pod plastikowymi zaślepkami obudowy sprzęgła są dłuższe niż pozostałe.
14. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
15. Napełnij olejem (cm. «Układ smarowania - wymiana oleju i filtra oleju»).
16. Uruchamiamy silnik i sprawdzamy, czy na styku bloku silnika i miski olejowej nie ma wycieków oleju.
Komentarze gości