Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
Notatka: Aby ułatwić pracę przy modelu Zafira, konieczne jest zdemontowanie kratki wentylacyjnej oraz górnego panelu osłony silnika (patrz "Napęd wycieraczek przedniej szyby Zafira - sprawdzanie i wymiana").
2. Spuść olej (patrz "Układ smarowania – wymiana oleju i filtra oleju") i płyn chłodzący (patrz "Płyn chłodzący - wymiana").
3. Zdejmij rurę doprowadzającą powietrze (patrz "Zespół przepustnicy - wymontowanie, wymiana uszczelki i montaż").
4. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od odbiornika (patrz "Kolektor dolotowy i rura dolotowa silników 1.4 i 1.6 DOHC - wymiana uszczelek").
5. Odsuń kolektor wydechowy od głowicy cylindra (patrz "Kolektor wydechowy - wymiana uszczelki"),
6. Odłączyć przewód paliwowy od listwy paliwowej (patrz "Wtryskiwacze - sprawdzanie i wymiana").
7. Odłączyć złącza wiązki przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego (patrz "Czujnik temperatury płynu chłodzącego – sprawdzanie i wymiana"), z zaworu odpowietrzającego adsorbera (patrz "Zawór odpowietrzający pojemnika parownika – sprawdzanie i wymiana"), z czujnika położenia wałka rozrządu (patrz "Czujnik położenia wałka rozrządu - wymiana"), z czujników stężenia tlenu (patrz "Czujniki stężenia tlenu - wymiana"), z czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (patrz "Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym silników 1.4 i 1.6 DOHC - wymiana"), z zaworu recyrkulacji spalin (patrz "Zawór recyrkulacji spalin - wymiana") i z zespołu przepustnicy (patrz "Zespół przepustnicy - wymontowanie, wymiana uszczelki i montaż"),
8. W pojazdach z przepustnicą sterowaną linką odłącz linkę od zespołu przepustnicy (patrz "Zespół przepustnicy - wymontowanie, wymiana uszczelki i montaż").
9. Odłączyć górny uchwyt wiązki przewodów (usunięto wąż odpowietrzania skrzyni korbowej).
10. Odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika położenia wału korbowego (patrz "Czujnik wału korbowego - wymiana"),
11. Odłączyć złącze wiązki przewodów od modułu zapłonu (patrz "Moduł zapłonowy - sprawdzanie i wymiana"),
12. Używając klucza TORX E12 odkręć śrubę mocującą przewód uziemiający ECU.
13. Wyjmij ECU (patrz "Elektroniczna jednostka sterująca silnikami 1.4 i 1.6 DOHC — wymiana").
14. Używając klucza TORX E12 odkręć śrubę mocującą ujemny przewód silnika.
15. Używając klucza TORX T35 odkręć trzy śruby mocujące wspornik ECU i zdejmij go.
16. Odsunąć górną wiązkę przewodów głowicy cylindra (patrz "Wtryskiwacze - sprawdzanie i wymiana").
17. Odłączyć węże od termostatu (patrz "Termostat - sprawdzanie i wymiana").
18. Zdejmij tylną osłonę napędu paska rozrządu (patrz "Uszczelki wałka rozrządu - wymiana").
19. Poluzuj zacisk na wężu rury głowicy cylindra i odłącz wąż od rury głowicy cylindra.
20. Zdejmij górny wspornik mocujący generator (patrz "Generator - wymiana").
21. Odłączyć wąż doprowadzający płyn do chłodnicy nagrzewnicy układu klimatyzacji (patrz "Kolektor dolotowy i rura dolotowa silników 1.4 i 1.6 DOHC - wymiana uszczelek").
22. Za pomocą klucza TORX E12 równomiernie odkręć dziesięć śrub mocujących głowicę cylindra, wykonując półobroty, w określonej kolejności.
23. Jeszcze raz upewniamy się, że wszystkie niezbędne elementy są odłączone od głowicy cylindra.
24. Zdejmij zespół głowicy cylindra wraz z kolektorem dolotowym.
25. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Zalecenie. Podczas wymiany uszczelki głowicy cylindrów zdecydowanie zalecamy przeprowadzenie kontroli głowicy cylindrów (patrz "Głowica cylindra - sprawdzenie").
26. Oczyść powierzchnię styku bloku cylindrów i tłoków z osadów oleju i usuń osady węglowe z den tłoków za pomocą szczotki metalowej.
27. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindra, wyrównując otwory z prowadnicami głowicy cylindra. Napis OBEN/TOP musi być skierowany ku górze.
28. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności, dokręć śruby do wymaganego momentu obrotowego (patrz "Dane referencyjne") w podanej kolejności.
Komentarze gości