Ostrzeżenie! Przed wykonaniem operacji należy przeczytać sekcję «Środki bezpieczeństwa dotyczące konserwacji i naprawy systemu zarządzania silnikiem».
Do wykonania zadania potrzebny będzie multimetr.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Uwolnij ciśnienie w przewodzie paliwowym (cm. «Przewód paliwowy — odciążenie ciśnienia»).
3. Zdejmij ozdobne wykończenie silnika (cm. «Nakładka dekoracyjna silnika - demontaż i montaż»),
4. W silnikach 1.4 i 1.6 DOHC wyjmij przewód doprowadzający płyn chłodzący do zespołu przepustnicy z uchwytów na pokrywie głowicy cylindrów i odłóż go na bok (cm. «Pokrywa głowicy silnika 1.4 i 1.6 DOHC - demontaż, wymiana uszczelki i montaż»).
5. Odłączyć węże układu wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów (cm. «Pokrywa głowicy silnika 1.4 i 1.6 DOHC - demontaż, wymiana uszczelki i montaż» Lub «Pokrywa głowicy silnika 1.8 DOHC - demontaż, wymiana uszczelki i montaż»),
6. W silnikach 1.4 i 1.6 DOHC wymontować wlot powietrza (cm. «Montaż przepustnicy - demontaż, wymiana uszczelki i montaż»).
7. Za pomocą śrubokręta płaskiego naprzemiennie odłączamy 12 uchwytów w silnikach 1,4 i 1,6 DOHC...
...lub 13 uchwytów w silniku 1.8 DOHC i zdejmij górną osłonę osłony ochronnej wiązki przewodów.
8. Zdejmij wiązkę przewodów z osłony ochronnej (pokazano na przykładzie silnika 1.6 DOHC, w innych silnikach wiązkę zdejmuje się w ten sam sposób).
9. Za pomocą śrubokręta płaskiego lekko zegnij zatrzask...
... i odłącz blok wiązki przewodów od dyszy pierwszego cylindra (pokazany na silniku 1.6 DOHC, podobnie w innych silnikach).
10. Podobnie odłącz podkładki od wtryskiwaczy pozostałych cylindrów i odłóż wiązkę przewodów na bok.
11. Naprzemiennie podłączyć multimetr w trybie woltomierza do zacisków 1 bloków wiązki przewodów wtryskiwaczy oraz do «masa» samochód (pokazany na silniku 1.6 DOHC, podobnie w innych silnikach). Włączamy zapłon i dokonujemy odczytów urządzenia. Napięcie musi wynosić co najmniej 12 V. Wyłączyć zapłon.
W przypadku braku napięcia sprawdź bezpiecznik Ef6 (cm. «Bloki montażowe bezpieczników i przekaźników»). Jeśli bezpiecznik jest przepalony, wymień go. Ponownie włącz zapłon. Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, oznacza to, że w obwodzie wystąpiło zwarcie, które należy naprawić (cm. «Sprawdzanie i naprawa obwodów elektrycznych»).
12. Jeśli bezpiecznik jest nienaruszony, sprawdź przekaźnik E4 (cm. «Bloki montażowe bezpieczników i przekaźników», «Test przekaźnika»),
13. Jeśli bezpiecznik i przekaźnik są nienaruszone, ale nie ma napięcia, oznacza to, że w obwodzie występuje przerwa, którą należy wyeliminować (cm. «Sprawdzanie i naprawa obwodów elektrycznych»).
14. Za pomocą multimetru w trybie omomierza sprawdzamy rezystancję uzwojenia dyszy, dla której podłączamy przewody multimetru do styków dyszy. Rezystancja powinna wynosić około 13-14 omów, w przeciwnym razie wtryskiwacz do wymiany. W ten sam sposób sprawdź pozostałe wtryskiwacze (pokazany na silniku 1.6 DOHC, podobnie w innych silnikach).
15. Za pomocą dwóch przewodów bezpośrednio z akumulatora podajemy na styki wtryskiwacza na krótko napięcie 12 V. Sprawny wtryskiwacz powinien mieć charakterystyczne kliknięcie przy otwieraniu zaworu. Wymienić uszkodzone wtryskiwacze.
Komentarz. Kolejne czynności są konieczne tylko do wyjęcia szyny paliwowej i wymiany wtryskiwaczy.
16. W silnikach 1,4 i 1,6 DOHC odłącz blok wiązki przewodów czujnika spalania stukowego...
... i odłącz blok wiązki przewodów od osłony ochronnej, przesuwając ją w kierunku wskazanym strzałką.
17. Przytrzymując złączkę listwy paliwowej kluczem 17 mm odkręć nakrętkę rurociągu kluczem 19 mm i odłącz ją od szyny paliwowej (pokazany na silniku 1.6 DOHC, podobnie w innych silnikach).
18. W silnikach 1.4 i 1.6 DOHC użyj klucza TORX E8, aby skręcić w prawo...
...i lewe śruby mocujące listwę paliwową.
19. W silniku 1.8 DOHC kluczem TORX E10 odkręć śrubę mocującą pokrywę ochronną...
... oraz kluczem TORX E8 - dwie śruby mocujące listwę paliwową.
20. Pociągając do góry zdjąć zespół listwy paliwowej z wtryskiwaczami i dolną część osłony zabezpieczającej (pokazany na silniku 1.6 DOHC, podobnie w innych silnikach).
Ostrzeżenie! Wymieniaj dolne o-ringi wtryskiwaczy po każdym demontażu zespołu szyny paliwowej z wtryskiwaczami (patrz poniżej).
Komentarz. Dalsza realizacja operacji jest pokazana na silniku 1.6 DOHC, podobnie na innych silnikach.
21. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i wyjmij ustalacz bloku dysz.
22. W podobny sposób zdejmij wszystkie pozostałe zatrzaski i odłącz osłonę ochronną.
23. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ uchwyt dyszy...
...i zdejmij.
24. Zdejmij dyszę z szyny paliwowej.
Ostrzeżenie! Wymienić górne o-ringi wtryskiwaczy podczas wyjmowania wtryskiwacza z szyny.
25. Podważ śrubokrętem górny pierścień uszczelniający wtryskiwacza i wyjmij go.
26. Podobnie zdejmij dolny pierścień uszczelniający.
Komentarz. Silnik 1.8 DOHC ma trzy oringi.
27. Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności. Podczas zakładania nowych O-ringów wtryskiwaczy należy uważać, aby się nie przekręcały.
Rekomendacje. W celu ułatwienia montażu wtryskiwacza w listwie paliwowej, a także w celu zamontowania listwy paliwowej w kolektorze dolotowym, należy nasmarować o-ringi wtryskiwaczy cienką warstwą wazeliny technicznej lub oleju przekładniowego.
Komentarze gości