Badanie
Dysze wtryskują paliwo w sposób przerywany w postaci stożkowatego strumienia i zamykają się szczelnie po wtrysku. Nieszczelne wtryskiwacze utrudniają uruchomienie gorącego silnika. Wadliwe wtryskiwacze mogą czasami powodować dodatkowe paliwo i prowadzić do przerw w zapłonie silnika.
1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
2. Przy pracującym silniku słuchaj stetoskopem każdego wtryskiwacza z osobna w poszukiwaniu kliknięć. Dźwięki te pojawiają się podczas otwierania i zamykania dyszy. Jeśli stetoskop nie jest dostępny, działanie dysz można określić, dotykając śrubokrętem lub palcami.
Jeżeli odgłosy charakterystyczne dla wtryskiwaczy zaworowych nie są słyszalne lub odwrotnie, pojawiają się nietypowe odgłosy, wówczas należy skontaktować się z warsztatem, aby sprawdzić napięcie zasilające wtryskiwacz, sygnał z centralki oraz jej oporność do wtryskiwacza.
Wycofanie
Samochody z silnikiem 16-zaworowym
3. Odłącz końcówkę przewodu od akumulatora «szerokie rzesze» (-).
4. Odłącz wtyczki czujnika temperatury płynu chłodzącego 1, czujnika masowego przepływu powietrza 2 i potencjometru kąta otwarcia przepustnicy (patrz ilustracja).
5. Odłączyć przewód wentylacyjny skrzyni korbowej 3 od pokrywy głowicy cylindrów (patrz ilustracja 2.4).
6. Odłącz przewód doprowadzający powietrze od filtra powietrza i przepustnicy poluzowując zaciski.
7. Odłącz przewód 1 od pokrywy głowicy cylindrów i przewód niskiego ciśnienia 3 od regulatora ciśnienia paliwa oraz przewód «szerokie rzesze» (-) 2 - z rurociągu dystrybucyjnego (patrz ilustracja).
8. Odłącz powrotny przewód paliwowy 4 od przewodu paliwowego dystrybucji, przytrzymując kluczem rurkę łączącą, aby się nie obracała (patrz ilustracja 2.7).
9. Odłączyć przewód paliwowy 1, łączący przewód od obracania się za pomocą klucza (patrz ilustracja)
10. Odłącz przewód 2 pedału przyspieszenia i wtyczkę 3 regulatora obrotów biegu jałowego (patrz ilustracja 2.9).
11. Odłącz sześć wtyczek od listwy przyłączeniowej (patrz ilustracja).
12. Ścisnąć wsporniki do mocowania wtryskiwaczy cylindrów 1-4 za pomocą śrubokręta i zaczepić magnesem o wsporniki. Inaczej upadną.
13. Wyjmij listwę wtykową, popychając ją do góry.
14. Odkręć śrubę mocującą rozdzielczy przewód paliwowy (patrz strzałka na ilustracji).
15. Zdejmij zacisk 1 z uchwytu końcówki linki przyspieszenia i odkręć śrubę 2 mocowania rampy rozdzielczej (patrz ilustracja).
16. Wymontować listwę rozdzielczą wraz z wtryskiwaczami z kolektora dolotowego (patrz ilustracja).
17. Zacisnąć szynę rozdzielczą w imadle, zakładając uszczelki zabezpieczające na szczękach i zdjąć wsporniki boczne wtryskiwaczy paliwa, uprzednio zaznaczając ich położenie montażowe.
18. W razie potrzeby wymontować regulator ciśnienia w układzie paliwowym poluzowując jego zacisk.
Instalacja
Uwaga! Gumowe pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy, a także regulator ciśnienia, należy po każdym demontażu wymieniać na nowe, smarując je cienką warstwą wazeliny przed montażem.
19. Zamontuj wtryskiwacze paliwa na szynie rozdzielczej i zabezpiecz je wspornikami 1 (patrz ilustracja).
Uwaga! Wsporniki na wtryskiwaczach należy zamontować zgodnie z rysunkiem 2.19. W przeciwnym razie będą przeszkadzać w instalacji listwy wtykowej.
20. Zamontować rampę rozdzielczą na głowicy cylindrów i zabezpieczyć dwoma śrubami z siłą 8 Nm.
Dalszy montaż zdemontowanych części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
21. Uruchom i zatrzymaj silnik, a następnie sprawdź szczelność układu paliwowego.
Pojazdy z silnikiem V6
Wycofanie
22. Zdejmij zworkę wlotową i odłącz wtyczkę 1 wtryskiwaczy paliwa, zwalniając ją z mocowania (patrz ilustracja).
23. Usuń dwie śruby 1 (patrz ilustracja). Podczas instalacji należy je dokręcić momentem 15 Nm.
24. Odkręć nakrętkę łączącą 2, która zabezpiecza przewód paliwowy oraz nakrętkę 3 przewodu powrotnego (patrz ilustracja 2.23). Podczas odkręcania nakrętek uważaj, aby szyna rozdzielcza się nie obracała.
25. Zdejmij prowadnicę wiązki przewodów, jeśli jest, i odkręć śruby 4 mocujące rampę rozdzielczą (patrz ilustracja 2.23).
26. Wymontować listwę rozdzielczą wraz z wtryskiwaczami paliwa.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Moment dokręcania śrub szyny rozdzielczej wynosi 8 Nm. Podczas instalowania rampy upewnij się, że dysze są do niej prawidłowo przymocowane.
Moment dokręcania nakrętek łączących przewody powrotne i zasilające paliwo do szyny rozdzielczej wynosi 15 Nm.
Komentarze gości