Перевірка
Форсунки впорскують паливо уривчасто у формі конусоподібного струменя і після впорскування щільно закривається. Негерметичні форсунки створюють труднощі під час запуску гарячого двигуна. Дефектні форсунки іноді можуть викликати додаткову подачу палива та ведуть до пропуску в роботі двигуна.
1. Запустіть двигун і залиште його на холостому ходу.
2. Прослухайте на працюючому двигуні за допомогою стетоскопа кожну форсунку окремо на наявність клацань. Ці звуки з'являються під час відкриття та закриття форсунки. Якщо стетоскопа немає у розпорядженні, то роботу форсунок можна визначити навпомацки за допомогою викрутки або пальцями руки.
Якщо характерні для клапанних форсунок шуми не прослуховуються або навпаки, мають місце незвичайні шуми, необхідно перевірити подачу напруги до форсунки, сигнал від блоку управління і її опір форсунки, звернувшись в майстерню.
Зняття
Автомобілі з 16-клапанним двигуном
3. Від'єднайте від акумулятора клему дроту. «маси» (-).
4. Від'єднайте штекери датчика 1 температури охолоджувальної рідини, датчика 2 масової витрати повітря, а також потенціометра кута відкриття дросельної заслінки (див. ілюстрацію).
5. Від'єднайте від кришки головки блоку циліндрів шланг 3 вентиляції картера (див. ілюстрацію 2.4).
6. Від'єднайте шланг подачі повітря від повітряного фільтра та дросельної заслінки, послабивши хомути кріплення.
7. Від'єднайте від кришки головки блоку циліндрів шланг 1, а від регулятора тиску в паливній системі — шланг 3 низького тиску, а також провід «маси» (-) 2 - від розподільчого трубопроводу (див. ілюстрацію).
8. Від'єднайте від розподільного паливопроводу зворотний паливопровід 4, утримуючи з'єднувальний патрубок від провертання гайковим ключем (див. ілюстрацію 2.7).
9. Від'єднайте паливопровід 1, що з'єднує патрубок від провертання гайковим ключем (див. ілюстрацію).
10. Від'єднайте трос 2 акселератора та штекер 3 регулятора обертів холостого ходу (див. ілюстрацію 2.9).
11. Від'єднайте від штекерної планки шість штекерів (див. ілюстрацію).
12. Відіжміть викруткою скоби кріплення паливних форсунок 1-4 циліндрів і вловіть скоби магнітом. Інакше вони впадуть.
13. Зніміть штекерну планку, подавши її вгору.
14. Викрутіть болт кріплення розподільного паливопроводу (див. стрілку на ілюстрації).
15. Зніміть хомут 1 на тримачі наконечника троса акселератора і викрутіть болт 2 кріплення розподільної рампи (див. ілюстрацію).
16. Зніміть розподільну рампу разом із форсунками з впускного колектора (див. ілюстрацію).
17. Затисніть розподільну рампу в лещата, встановивши захисні прокладки на губки і зніміть бічні скоби паливних форсунок, попередньо позначивши їх монтажне положення.
18. Зніміть, якщо необхідно, регулятор тиску паливної системи, послабивши хомут його кріплення.
Встановлення
Увага! Ущільнювальні гумові кільця паливних форсунок, а також регулятор тиску слід змінювати на нові після кожного демонтажу, змастивши їх перед встановленням тонким шаром вазеліну.
19. Встановіть паливні форсунки на розподільній рампі та закріпіть їх скобами 1 (див. ілюстрацію).
Увага! Скоби на форсунках слід встановлювати так, як показано на ілюстрації 2.19. Інакше вони заважатимуть установці штекерної планки.
20. Встановіть розподільну рампу на головку блоку циліндрів та закріпіть двома болтами з додатком зусилля 8 Нм.
Подальше встановлення демонтованих деталей виконується в послідовності, зворотній зняттю.
21. Запустіть двигун і заглушіть його, а потім переконайтеся в герметичності паливної системи.
Автомобілі з двигуном V6
Зняття
22. Зніміть впускну перемичку та від'єднайте штекер 1 паливних форсунок, вивільнивши його з кріплення (див. ілюстрацію).
23. Викрутіть два болта 1 (див. ілюстрацію). При встановленні їх слід затягнути із зусиллям 15 Нм.
24. Викрутіть накидну гайку 2, якою кріпиться паливопровід, і гайку 3 кріплення зворотного паливопроводу (див. ілюстрацію 2.23). У разі відгвинчування гайок утримуйте розподільну рампу від провертання.
25. Зніміть напрямну джгута проводів, якщо така є, і викрутіть болти 4, якими закріплена розподільна рампа (див. ілюстрацію 2.23).
26. Зніміть розподільну рампу з паливними форсунками.
Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю. Момент затягування болтів розподільної рампи становить 8 Нм. Під час встановлення рампи слід переконатися у правильності кріплення на ній форсунок.
Момент затягування накидних гайок зворотного та подає паливопроводів до розподільчої рампи становить 15 Нм.
Коментарі відвідувачів