Двигун - Система впорскування
- 2,0 л/136 л.с — Simtec 56.1
- 2,2 л/144 л.с — Simtec 71
- 2,5-/3,0 л — Motronic М2.8.1
- 2,6-/3,2 л — Motronic М3.1.1
Система упорскування та система запалення мають загальний блок управління (мікропроцесор). Усі системи упорскування палива діють однаково - подають паливо уривчасто, регулюючи при цьому тривалість упорскування (див. ілюстрацію 1.0).
1.0 Принципова схема системи упорскування палива Simtec
1 - датчик температури повітря, що впускається
2 - потенціометр кута відкриття дросельної заслінки
3 - клапан системи рециркуляції ОГ
4 - паливні форсунки
5 - датчик детонаційного згоряння палива
6 - блок управління системою упорскування та запалювання
7 - датчик положення колінчастого валу блок котушок запалювання з вихідним каскадом
9 - датчик температури охолоджувальної рідини
10 - датчик положення розподільчого валу
11 - лямбда-зонд
12 - каталізатор
13 - паливний насос
14 - зворотний клапан вторинного повітря
15 - насос вторинного повітря
16 - запірний клапан вторинного повітря
17 - паливний фільтр
18 - обхідний клапан вторинного повітря 19 - впускний колектор
20 - регулятор тиску в паливній системі
21 - бачок адсорбера
22 - електромагнітний клапан продування адсорбера
23 - кроковий електродвигун регулятора обертів холостого ходу
24 - датчик масової витрати повітря з плівкою напруження
Система упорскування палива Motronic М2.8 у автомобілів з двигуном V6
Упорскування палива в цьому випадку виконується послідовно. Кожна форсунка спрацьовує самостійно та виконує впорскування палива відповідно до порядку роботи циліндрів, впорскуючи паливо у впускні клапани. Цим забезпечується найкраще співвідношення потужності та вмісту шкідливих речовин у ОГ, а крім того, двигун швидше реагує при розгоні та прискоренні.
Система упорскування палива Simtec
Система Simtec 56.1 є системою багатоточкового впорскування з системою запалення без бігунка з регулюванням детонаційного згоряння палива. Рівень шкідливих речовин у ОГ підтримується у допустимих параметрах завдяки системі рециркуляції ОГ, використанню так званого вторинного повітря та адсорбера (див. ілюстрацію 1.0а).
1.0 а Розташування компонентів системи упорскування палива в моторному відсіку
1 - клапан системи рециркуляції ОГ
2 - блок котушок запалювання
3 - електромагнітний клапан продування адсорбера
4 - датчик температури охолоджувальної рідини
5 - блок керування
6 - реле паливного насоса
7 - реле системи упорскування
8 - датчик положення розподільчого валу
9 - датчик детонаційного згоряння
Автомобілі з двигуном об'ємом 2,2 літра комплектуються удосконаленою системою Simtec 71, яка забезпечує використання комбінованого блоку управління двигуном, а також дросельної заслінки з електронним акселератором, другого лямбда-зонда та додаткового каталізатора у режимі запуску двигуна.
Коментарі відвідувачів