Технічні характеристики системи упорскування палива «Multec SPI» (Opel Kadett E)

Двигун "C16NZ" оснащений системою одноточкового (нерозподіленого) упорскування палива "Multec SPI" компанії General Motors.

Сигнали від датчиків системи подаються на контролер (мікропроцесорний блок керування), Який визначає тривалість відкриття впорскує форсунки і керує роботою регулятора холостого ходу, а також здійснює програмне управління кутом випередження запалення. Контролер має систему самодіагностики.

Дані для перевірки та регулювання

Частота обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході, об/хв: 720-880.

Вміст окису вуглецю (СО) у газах, що відпрацювали, %: <0,4.

Паливний насос

Електричний роликовий занурювальний паливний насос встановлений у паливному баку та керується контролером.

Напруга живлення, В: 7-15.

Продуктивність при напрузі на виводах 12, л/год: 85.

Контролер

Контролер встановлений на передній стійці кузова під панеллю приладів. Він керує роботою реле включення паливного наcoca, що впорскує форсунки, регулятора холостого ходу і здійснює самодіагностику.

Впорскує форсунка

Електромагнітна форсунка впорскування встановлена в корпусі над дросельною заслінкою.

Опір обмотки, Ом:

• на холодному двигуні: приблизно 1,4-1,8;
• на гарячому двигуні через 5 хв після його зупинки: приблизно на 0,2 Ом більше ніж величина опору на холодному двигуні.

(Матеріал було взято з ресурсу: «OPELBOOK.ru»)

Регулятор тиску палива

Регулятор тиску палива встановлений на корпусі дросельної заслінки та служить для підтримки тиску на заданому рівні.

Тиск палива на вході, кг/см²: 0,7-0,8.

Датчик положення дросельної заслінки

Датчик положення дросельної заслінки потенціометричного типу встановлений на осі дроселя. Сигнал із датчика служить для визначення режиму роботи двигуна (холостий хід, часткове навантаження або повна потужність).

Опір потенціометра при вимірі між висновками, ком:

• "А" та "В" (постійний опір): 4-9;
• "В" та "С" (при закритій дросельній заслінці): 1-3;
• "В" та "С" (при повністю відкритій дросельній заслінці): 5-10.

Напруга при вимірі між висновками "А" і "В", В: 4.7-5,1.

Регулятор холостого ходу

Регулятор холостого ходу виконаний як крокового електродвигуна. приводить в дію заслінку, яка змінює прохідний переріз повітряного каналу, виконаного паралельно дросельній заслінці. По командам контролера регулятор підтримує обороти холостого ходу двигуна у заданих межах незалежно від навантаження.

Опір обмоток електродвигуна при вимірі між висновками, Ом:

• "А" та "В": 50-65;
• "С" та "О": 50-65.

Датчик розрідження

Датчик встановлений у моторному відсіку на щиті передка та з'єднаний шлангом із впускним трубопроводом у точці, розташованій після дросельної заслінки. Датчик забезпечує контроль за навантаженням двигуна.

Напруга на висновках, В:

при розрідженні, кг/см²:

• 0,2: 3,5-3,9;
• 0,6: 1,3-1,7;
• 0,8: 0,3-0,7.

Датчик температури охолоджувальної рідини

Датчик температури охолоджуючої рідини є резистор з негативним температурним коефіцієнтом, тобто. його опір зменшується у разі підвищення температури.



Опір датчика при температурі охолоджувальної рідини

• -18°C: >15;
• -7°C: 7.3;
• -4°C: 6,5.
• 20°C: 2.95.
• 38°C: 1,45;
• 70°C: 0.5;
• 100°C: 0,325.

Датчик вмісту кисню у відпрацьованих газах

Датчик ("лямбда-зонд") встановлений у випускній трубі і видає на контролер сигнали вмісту кисню у газах, що відпрацювали.

Датчик швидкості автомобіля

Датчик – індуктивного типу, розташований на виході троса приводу спідометра із коробки передач і видає на контролер сигнал швидкості автомобіля.