Tehničke karakteristike sustava za ubrizgavanje goriva «Multec SPI» (Opel Kadett E)

Motor C16NZ opremljen je sustavom s jednom točkom (neraspoređen) ubrizgavanje goriva "Multec SPI" tvrtka General Motors.

Signali sa senzora sustava šalju se u upravljač (mikroprocesorska upravljačka jedinica), koji određuje trajanje otvaranja mlaznice za ubrizgavanje i kontrolira rad regulatora brzine u praznom hodu, a također provodi softversku kontrolu vremena paljenja. Regulator ima sustav samodijagnostike.

Podaci za provjeru i podešavanje

Broj okretaja radilice motora u praznom hodu, o/min: 720-880.

Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima, %: <0,4.

Pumpa za gorivo

Električna valjkasta potopna pumpa za gorivo ugrađena je u spremnik goriva i upravljana je pomoću upravljača.

Napon napajanja, V: 7-15.

Produktivnost na priključnom naponu od 12 V, l/h: 85.

Kontrolor

Kontroler je instaliran na desnom prednjem stupu karoserije ispod ploče s instrumentima. Upravlja radom releja pumpe za gorivo, mlaznice za ubrizgavanje, regulatora brzine u praznom hodu i obavlja samodijagnostiku.

Mlaznica za ubrizgavanje

Mlaznica elektromagnetskog ubrizgavanja ugrađena je u kućište iznad ventila za gas.

Otpor namota, Ohm:

• na hladnom motoru: otprilike 1,4-1,8;
• na vrućem motoru 5 minuta nakon što je zaustavljen: približno 0,2 Ohma više od vrijednosti otpora na hladnom motoru.

Regulator pritiska goriva

Regulator tlaka goriva ugrađen je na tijelo leptira za gas i služi za održavanje tlaka na zadanoj razini.

Ulazni tlak goriva, kg/cm²: 0,7-0,8.

Senzor položaja leptira za gas

Potenciometrijski senzor položaja leptira za gas montiran je na osovinu leptira za gas. Signal senzora koristi se za određivanje načina rada motora (mirovanje, djelomično opterećenje ili puna snaga).

Otpor potenciometra kada se mjeri između priključaka, kOhm:

• "A" i "B" (stalni otpor): 4-9;
• "B" i "C" (sa zatvorenim prigušnim ventilom): 1-3;
• "B" i "C" (s potpuno otvorenim gasom): 5-10.

Napon kada se mjeri između priključaka "A" i "B", V: 4,7-5,1.

Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu

Regulator broja okretaja u praznom hodu izrađen je u obliku koračnog motora. aktiviranje ventila koji mijenja presjek zračnog kanala, koji je napravljen paralelno s prigušnim ventilom. Na temelju naredbi regulatora, regulator održava brzinu praznog hoda motora unutar zadanih granica, bez obzira na opterećenje.

Otpor namota elektromotora kada se mjeri između stezaljki, Ohm:

• "A" i "B": 50-65;
• "C" i "O": 50-65.

Senzor vakuuma

Senzor je ugrađen u motornom prostoru na prednjem štitniku i spojen je crijevom na usisni razvodnik na mjestu koje se nalazi nakon ventila za gas. Senzor osigurava kontrolu nad opterećenjem motora.

Napon na stezaljkama, V:

pod vakuumom, kg/cm²:

• 0,2: 3,5-3,9;
• 0,6: 1,3-1,7;
• 0,8: 0,3-0,7.

Senzor temperature rashladne tekućine

Senzor temperature rashladne tekućine je otpornik s negativnim temperaturnim koeficijentom, tj. njegov otpor opada s porastom temperature.

Otpor senzora pri temperaturi rashladnog sredstva, kOhm:

• -18°C: >15;
• -7°C: 7.3;
• -4°C: 6,5.
• 20°C: 2.95.
• 38°C: 1,45;
• 70°C: 0.5;
• 100°C: 0,325.

Senzor kisika u ispušnim plinovima

Senzor ("lambda sonda") ugrađen je u ispušnu cijev i šalje signale regulatoru o sadržaju kisika u ispušnim plinovima.

Senzor brzine vozila

Senzor je induktivnog tipa, nalazi se na izlazu pogonskog kabela brzinomjera iz mjenjača i šalje signal brzine vozila regulatoru.