Tehničke karakteristike sustava za ubrizgavanje goriva (Opel Kadett E)

Princip rada

Električna pumpa za gorivo uzima gorivo iz spremnika, isporučuje ga pod pritiskom od 2,5 kg/cm² kroz filtar do cijevi za gorivo, a zatim do mlaznica (svaki cilindar ima jednu brizgaljku). Regulator tlaka goriva ugrađen na kraju cijevi za gorivo održava konstantan tlak ubrizgavanja i odvodi višak goriva u spremnik, tj. osigurava cirkulaciju goriva u sustavu i sprječava stvaranje para goriva u njemu.

Količinu ubrizganog goriva određuje regulator na temelju informacija koje daju senzori koji mjere sljedeće parametre: volumen i temperaturu usisanog zraka, brzinu radilice, opterećenje motora i temperaturu rashladnog sredstva. Glavni parametar koji određuje dozu goriva je volumen usisanog zraka izmjeren mjeračem protoka zraka. Ulazni protok zraka skreće tlačnu zaklopku pod određenim kutom, koji se potenciometrom pretvara u električni signal koji se šalje regulatoru. Potonji određuje količinu goriva potrebnu u danom trenutku za rad motora i šalje impulse vremena dobave goriva elektromagnetskim ventilima mlaznica.



U prisilnom praznom hodu, kao i kada se prekorači navedena brzina vrtnje radilice, dovod goriva u mlaznice zaustavlja se naredbama regulatora.

Dovod zraka u usisnu granu tijekom pokretanja, zagrijavanja i podešavanja broja okretaja motora u praznom hodu kontrolira regulator broja okretaja u praznom hodu.

Podaci za provjeru i podešavanje

Broj okretaja radilice motora u praznom hodu, o/min: 720-780.

Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima, ne više od, %: 1.

Filtar zraka

Filtar zraka sa zamjenjivim elementom suhog filtera.

Pumpa za gorivo

Električna pumpa za gorivo, rotacijska. Napajanje se pumpi napaja preko releja kojim upravlja upravljač.

Marka i kataloški broj: Bosch 0 580 464 008.

Radni napon, V: 7-15.

Učinak crpke pri naponu priključka od 12 V, l/h: 60.

Tlak goriva u sustavu, kg/cm²:

• radni: 2.0-2.2;
• neregulirano (s vakuumskim crijevom odvojenim od regulatora tlaka): 2,3-2,7.

Kontrolor

Kontroler je ugrađen u zapečaćenu kutiju iza obloge ispod ploče s instrumentima s desne strane i dizajniran je za određivanje trenutka i trajanja ubrizgavanja ovisno o informacijama primljenim od senzora. Regulator također osigurava pokretanje i zagrijavanje hladnog motora, njegov rad u prinudnom praznom hodu i izvršavanje programa samodijagnostike.

Opel kataloški broj:

• automobili s motorom "20NE": 90 280 357;
• automobili sa motorom "20SEH": 90 284 137.

Napon, V:

• radno vrijeme: 10-15;
• kada je starter uključen - 6-15;
• s isključenim kontaktom: 10-15.

Mjerač protoka zraka

Mjerač protoka zraka mjeri količinu zraka koja ulazi u motor. Potenciometar, montiran na os tlačne zaklopke mjerača, šalje signal regulatoru o protoku zraka. Senzor temperature zraka ugrađen je u tijelo mjerača.



Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 202 202.

Otpor između stezaljki potenciometra pri temperaturi od 20°C. Ohm:

• "2" i "4": 8-2500 (ovisno o položaju tlačnog ventila);
• "3" i "4": 300-550;
• "1" i "4": 270-520;
• "2" i "4": 10-200 (s tlačnim ventilom u početnom položaju).

Senzor temperature zraka

Otpor između stezaljki "4" i "5" ovisno o temperaturi zraka, kOhm:

• na -10°C: 8,26-10,56;
• na + 15°C: 1,45;
• na +20°C: 2,28-2,72;
• na +30°C 3.30;
• na +50°C: 0,76-0,91.

Tijelo leptira za gas

Kućište prigušnice je električno grijano i postavlja se iza mjerača protoka zraka. Senzor položaja zaklopke za gas, tip ventila za gas ugrađen u tijelo zaklopke za gas, šalje signale regulatoru o opterećenju motora (leru ili punom gasu).

(Izvor se nalazi na web stranici: www.opelbook.ru)

Senzor položaja leptira za gas

Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 120 316.

Otpor, Ohm:

• između priključka "2" (položaj mirovanja) i "mase": 0;
• između priključka "3" (položaj "puno opterećenje") i "masa": 0.

Otpor između priključaka sa zatvorenim prigušnim ventilom, Ohm:

• "2" i "18": 0;
• "3" i "18": beskonačnost.

Senzor temperature rashladne tekućine

Senzor temperature rashladnog sredstva ima negativan temperaturni koeficijent (tj. njegov otpor opada s porastom temperature) a ugrađuje se u kućište termostata.

Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 130 026.

Otpor između stezaljki "13" i "16". kOhm:

• kod 0°C: 4,8-6,6;
• na +20°C: 2,2-2,8.
• na +40°C: 1,0-1,4;
• na +80°C: 0,27-0,38.

Regulator pritiska goriva

Regulator tlaka membranskog tipa ugrađen je na cjevovod goriva i dizajniran je za održavanje konstantnog tlaka u sustavu.



Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 160 221.

Nazivni regulacijski tlak pri atmosferskom tlaku u vakuumskom usisnom priključku, kg/cm²: 2,5±0,2.

Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu

Regulator brzine u praznom hodu je koračni motor koji upravlja rotirajućim ventilom. Ugrađuje se u zračni kanal, koji je napravljen paralelno s kućištem leptira za gas, i osigurava konstantnost brzine radilice motora u praznom hodu, mijenjajući količinu ulaznog zraka pomoću rotacijskog ventila.

Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 140 516.

Otpor namota na temperaturi 15-30°C, Ohm: ~8.

Senzor brzine motora i položaja radilice

Senzor broja okretaja motora i položaja koljenastog vratila ugrađen je na blok cilindra nasuprot posebnog nazubljenog ruba izrađenog na prvom protuutegu radilice i generira naponski impuls kada prolazi kroz magnetsko polje ruba.

Marka i kataloški broj: Bosch 0 261 210 030.

Otpor namota, Ohm: 0,5-1,6.

Razmak ugradnje senzora, mm: 1,0±0,2.

Mlaznice za ubrizgavanje s igličastim ventilom

Elektromagnetskim brizgaljkama upravlja kontroler koji određuje trenutak i trajanje ubrizgavanja.

Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 150 725.

Otpor namota na +20°C, Ohm: 15-17 (4 Ohma mjereno s paralelno spojenim mlaznicama).

Jedna kap goriva u minuti smije iscuriti kroz injektor.

Prigušnica

Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 161 006.

Relej snage

Relej napajanja sustava ubrizgavanja ugrađen je u motornom prostoru s lijeve strane, iza amortizera. Relej napaja aktuatore i, preko osigurača od 20 A, pumpu za gorivo.

Dijagnostički konektor

Dijagnostički konektor nalazi se na lijevoj strani motornog prostora i služi za upit glavne memorije kontrolera o greškama sustava ubrizgavanja.