Технически характеристики на системата за впръскване на гориво (Opel Kadett E)

Принцип на действие

Електрическата горивна помпа поема гориво от резервоара, доставя го под налягане от 2,5 kg/cm² през филтъра към горивопровода и след това към инжекторите (всеки цилиндър има по един инжектор). Регулаторът на налягането на горивото, монтиран в края на горивопровода, поддържа постоянно налягане на впръскване и източва излишното гориво в резервоара, т.е. осигурява циркулация на горивото в системата и предотвратява образуването на горивни пари в нея.

Количеството впръскано гориво се определя от контролера въз основа на информация, предоставена от сензори, измерващи следните параметри: обем и температура на входящия въздух, скорост на коляновия вал, натоварване на двигателя и температура на охлаждащата течност. Основният параметър, който определя дозировката на горивото, е обемът на входящия въздух, измерен от дебитомера. Входящият въздушен поток отклонява амортисьора под определен ъгъл, който се преобразува от потенциометър в електрически сигнал, изпратен към контролера. Последният определя необходимото количество гориво в даден момент за работа на двигателя и изпраща импулси за времето за подаване на гориво към електромагнитните клапани на инжекторите.



При принудителен празен ход, както и при превишаване на зададената скорост на въртене на коляновия вал, подаването на гориво към инжекторите се спира от командите на контролера.

Подаването на въздух към всмукателния колектор по време на стартиране, загряване и регулиране на оборотите на празен ход на двигателя се контролира от регулатора на оборотите на празен ход.

Данни за проверка и корекция

Обороти на коляновия вал на двигателя на празен ход, обороти в минута: 720-780.

Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове, не повече от, %: 1.

Въздушен филтър

Въздушен филтър със сменяем сух филтърен елемент.

Горивна помпа

Електрическа горивна помпа, ротационна. Захранването се подава към помпата чрез реле, управлявано от контролера.

Марка и каталожен номер: Bosch 0 580 464 008.

Работно напрежение, V: 7-15.

Производителност на помпата при клемно напрежение 12 V, l/h: 60.

Налягане на горивото в системата, kg/cm²:

• работа: 2.0-2.2;
• нерегламентиран (с откачен вакуумен маркуч от регулатора на налягането): 2,3-2,7.

Контролер

Контролерът е монтиран в запечатана кутия зад облицовката под арматурното табло вдясно и е предназначен да определя момента и продължителността на впръскване в зависимост от информацията, получена от сензорите. Контролерът също така осигурява стартиране и загряване на студен двигател, работата му на принудителен празен ход и изпълнение на програма за самодиагностика.

Каталожен номер на Opel:

• автомобили с двигател "20NE": 90 280 357;
• автомобили с двигател "20SEH": 90 284 137.

Напрежение, V:

• работа: 10-15ч;
• когато стартерът е включен - 6-15;
• при изключено запалване: 10-15.

Разходомер на въздуха

Дебитомерът измерва количеството въздух, влизащ в двигателя. Потенциометърът, монтиран на оста на клапата за налягане на измервателния уред, изпраща сигнал към контролера за въздушния поток. Сензорът за температура на въздуха е вграден в корпуса на измервателния уред.

Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 202 202.

Съпротивление между клемите на потенциометъра при температура 20°C. Ом:

• "2" и "4": 8-2500 (в зависимост от положението на клапана за налягане);
• "3" и "4": 300-550;
• "1" и "4": 270-520;
• "2" и "4": 10-200 (с клапана за налягане в първоначалното му положение).

Сензор за температура на въздуха

Съпротивление между клеми "4" и "5" в зависимост от температурата на въздуха, kOhm:

• при -10°C: 8.26-10.56;
• при + 15°C: 1,45;
• при +20°C: 2.28-2.72;
• при +30°C 3.30ч;
• при +50°C: 0,76-0,91.

Корпус на дросела

Корпусът на дросела е с електрическо отопление и се монтира след разходомера за въздух. Сензорът за положение на дросела, дроселна клапа от позиционен тип, вградена в тялото на дросела, изпраща сигнали до контролера за натоварването на двигателя (празен ход или пълна газ).

Сензор за положение на дросела

Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 120 316.

Съпротивление, ом:

• между клема "2" (неактивна позиция) и "маса": 0;
• между клема "3" (позиция "пълен товар") и "маса": 0.

Съпротивление между клемите при затворена дроселова клапа, Ohm:

• "2" и "18": 0;
• "3" и "18": безкрайност.

Сензор за температура на охлаждащата течност

Сензорът за температура на охлаждащата течност има отрицателен температурен коефициент (т.е. устойчивостта му намалява с повишаване на температурата) и се монтира в корпуса на термостата.



Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 130 026.

Съпротивление между клеми "13" и "16". kOhm:

• при 0°C: 4.8-6.6;
• при +20°C: 2,2-2,8.
• при +40°C: 1.0-1.4;
• при +80°C: 0,27-0,38.

Регулатор на налягането на горивото

Регулаторът на налягането от диафрагмен тип е монтиран на горивопровода и е предназначен да поддържа постоянно налягане в системата.

Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 160 221.

Номинално регулиране на налягането при атмосферно налягане във вакуумния всмукателен нипел, kg/cm²: 2,5±0,2.

Клапан за регулиране на оборотите на празен ход

Регулаторът на оборотите на празен ход е стъпков двигател, който управлява въртящ се клапан. Той е монтиран във въздушния канал, който е направен успореден на тялото на дросела, и осигурява постоянството на скоростта на коляновия вал на двигателя при празен ход, променяйки количеството на входящия въздух с помощта на въртящ се клапан.

Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 140 516.

Съпротивление на намотката при температура 15-30°C, Ohm: ~8.

Сензор за обороти на двигателя и положение на коляновия вал

Сензорът за скоростта на двигателя и положението на коляновия вал е монтиран на цилиндровия блок срещу специална назъбена джанта, направена върху първата противотежест на коляновия вал, и генерира импулс на напрежение, когато преминава през магнитното поле на джантата.

Марка и каталожен номер: Bosch 0 261 210 030.

Съпротивление на намотката, Ohm: 0,5-1,6.

Монтажна междина на сензора, mm: 1,0±0,2.

Инжекционни дюзи с иглена клапа

Електромагнитните инжектори се управляват от контролер, който определя момента и продължителността на впръскване.



Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 150 725.

Съпротивление на намотката при +20°C, Ohm: 15-17 (4 Ohm при измерване с паралелно свързани инжектори).

Една капка гориво на минута може да изтече през инжектора.

Амортисьор

Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 161 006.

Силово реле

Релето за захранване на системата за впръскване е монтирано в двигателното отделение отляво, зад амортисьора. Релето захранва задвижващите механизми и чрез предпазител 20 A към горивната помпа.

Диагностичен конектор

Диагностичният конектор се намира от лявата страна на двигателното отделение и служи за запитване към основната памет на контролера за неизправности в системата за впръскване.