Как работи
Електрическа горивна помпа поема гориво от резервоара, доставя го под налягане от 2,5 kg/cm2 през филтър към горивопровода и по-нататък към инжекторите (всеки цилиндър има един инжектор). Регулаторът на налягането на горивото, монтиран в края на горивопровода, поддържа постоянно налягане на впръскване и източва излишното гориво в резервоара, т.е. осигурява циркулацията на горивото в системата и елиминира образуването на горивни пари в нея.
Количеството впръскано гориво се определя от контролера в зависимост от информацията, предоставена от сензори, които измерват следните параметри: обем и температура на входящия въздух, обороти на двигателя, натоварване на двигателя и температура на охлаждащата течност. Основният параметър, който определя дозировката на горивото, е обемът на входящия въздух, измерен от дебитомера. Входящият въздушен поток отклонява амортисьора под определен ъгъл, който се преобразува от потенциометър в изходен електрически сигнал към контролера. Последният определя количеството гориво, необходимо в момента за работата на двигателя, и дава импулси на времето за подаване на гориво към електромагнитните клапани на инжекторите.
При принудителен празен ход, както и при превишаване на зададената скорост на коляновия вал от командите на контролера, подаването на гориво към инжекторите се спира.
Дозирането на въздух във входящия тръбопровод по време на стартиране, загряване и регулиране на оборотите на празен ход на двигателя се извършва от регулатора на оборотите на празен ход.
Данни за проверка и коригиране
Честотата на въртене на коляновия вал на двигателя на празен ход, обороти в минута: 720-780.
Съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове, не повече от,%: 1.
Въздушен филтър
Въздушен филтър със сменяем сух филтърен елемент.
Горивна помпа
Горивната помпа е електрическа, ротационна. Захранващото напрежение се подава към помпата чрез реле, управлявано от контролера.
Марка и каталожен номер: Bosch 0 580 464 008.
Работно напрежение, V: 7-15.
Производителност на помпата при напрежение 12 V на клемите, l / h: 60.
Налягане на горивото в системата, kg/cm2:
- работи: 2.0-2.2;
- нерегулиран (с вакуумен маркуч, изключен от регулатора на налягане): 2,3-2,7.
Контролер
Контролерът е монтиран в запечатана кутия зад облицовката под арматурното табло вдясно и е предназначен да определя момента и продължителността на инжектиране в зависимост от информацията, получена от сензорите. Контролерът също така осигурява стартиране и загряване на студен двигател, работата му на принудителен празен ход и изпълнение на програма за самодиагностика.
Парт номер на Opel:
- автомобили с двигател "20NE": 90 280 357;
- автомобили с двигател "20SEH": 90 284 137.
Напрежение, V:
- работа: 10-15;
- при включен стартер - 6-15;
- при изключено запалване: 10-15.
Въздушен дебитомер
Дебитомерът измерва количеството въздух, влизащ в двигателя. Потенциометър, монтиран на оста на амортисьора на измервателния уред, изпраща сигнал към контролера за въздушния поток. В корпуса на измервателния уред е вграден сензор за температура на въздуха.
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 202 202.
Съпротивление между проводниците на потенциометъра при 20°C. Ом:
- "2" и "4": 8-2500 (в зависимост от позицията на амортисьора);
- "3" и "4": 300-550;
- "1" и "4": 270-520;
- "2" и "4": 10-200 (при първоначалното положение на амортисьора за налягане).
Сензор за температура на въздуха
Съпротивление между клеми "4" и "5" в зависимост от температурата на въздуха, kOhm:
- при -10°C: 8.26-10.56;
- при + 15°C: 1,45;
- при +20°C: 2,28-2,72;
- при +30°C 3,30;
- при +50°C: 0,76-0,91.
Корпус на дросела
Корпусът на дросела е с електрическо отопление и е монтиран след разходомера за въздух. Позиционен датчик за положение на дросела, вграден в тялото на дросела, дава сигнали на контролера за натоварването на двигателя (празен или пълен дросел).
Сензор за положение на дросела
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 120 316.
Съпротивление, ом:
- между щифт "2" (позиция "idle") и "земя": 0;
- между щифт "3" (позиция "пълно натоварване") и "маса": 0.
Съпротивление между клемите при затворена дроселна клапа, Ohm:
- "2" и "18": 0;
- "3" и "18": безкрайност.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Сензорът за температура на охлаждащата течност има отрицателен температурен коефициент (т.е. съпротивлението му пада с повишаване на температурата) и е монтиран в корпуса на термостата.
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 130 026.
Съпротивление между клеми "13" и "16". kOhm:
- при 0°C: 4,8-6,6;
- при +20°C: 2,2-2,8.
- при +40°C: 1,0-1,4;
- при +80°C: 0,27-0,38.
Регулатор на налягането на горивото
Регулатор на налягането от диафрагмен тип е монтиран на горивния тръбопровод и е предназначен да поддържа постоянно налягане в системата.
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 160 221.
Номинално управляващо налягане при атмосферно налягане във всмукателния фитинг за вакуум, kg/cm2 : 2,5±0,2.
Контрол на оборотите на празен ход
Регулаторът на оборотите на празен ход е стъпков двигател, който задвижва дроселната клапа. Той е монтиран във въздуховод, успореден на тялото на дросела, и поддържа постоянни обороти на празен ход на двигателя чрез промяна на количеството входящ въздух с въртящ се амортисьор.
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 140 516.
Съпротивление на намотката при температура 15-30°C, Ohm: ~8.
Сензор за скорост на двигателя и положение на коляновия вал
Сензорът за броя на оборотите и положението на коляновия вал на двигателя е монтиран на цилиндровия блок срещу специална зъбна джанта, направена върху първата противотежест на коляновия вал, и генерира импулс на напрежение, когато джантата преминава през магнитното си поле.
Марка и каталожен номер: Bosch 0 261 210 030.
Съпротивление на намотката, Ohm: 0,5-1,6.
Монтажна хлабина на датчика, мм: 1,0±0,2.
Дюзи за впръскване с иглена клапа
Електромагнитните дюзи се управляват от контролер, който определя момента и продължителността на впръскване.
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 150 725.
Съпротивление на намотката при +20°C, Ohm: 15-17 (4 Ohm при измерване с инжектори, свързани паралелно).
Една капка гориво на минута може да изтече през инжектора.
Амортисьор
Марка и каталожен номер: Bosch 0 280 161 006.
Захранващо реле
Релето за захранване на инжекционната система е монтирано в двигателното отделение отляво, зад амортисьора. Релето осигурява захранване на изпълнителните механизми и чрез предпазител 20 A към горивната помпа.
Диагностичен блок
Диагностичният блок се намира от лявата страна на двигателното отделение и служи за запитване към основната памет на контролера за неизправности в системата за впръскване.
Коментари на посетители